HEADER TANK (מיכל תוספת)

 

 

 

אחת השאלות הראשונות שתמיד שואלים אותי היא : מה הוא המיכל הקטן התלוי על דופן המסוק שלך?

הרעיון הוא פשוט, אך ראשית אתאר את אופן החיבורים של המיכל הנוסף באיור הבא:

 

מתדלקים את המסוק דרך הצינור התחתון באיור , שמחובר אל הקרבורטור , מה שאומר שראשית המיכל הנוסף מתמלא בדלק ורק שהוא מלא עד הסוף המיכל הראשי מתחיל להתמלא.

בסיום התדלוק (כאשר עולים לאויר)  שני המיכלים מלאים בדלק.

במהלך הטיסה המנוע יונק דלק מהמיכל הנוסף, אך כל טיפה שיוצאת ממנו אוטומטית מוחזרת (בגלל ואקום) מהמיכל הגדול , מה שאומר שבמהלך כל הטיסה מפלס הדלק יורד רק במיכל הראשי והמיכל הנוסף (הקטן) נשאר מלא בדלק וללא אויר עד ריקון מלא של המיכל הגדול.

למה זה טוב שהמיכל הקטן מלא בדלק ? בתרגילי אירובטיקה ובטיסה בכלל המשקולת במיכל הגדול מתנדנדת ויכולה להתנדנד אל מחוץ למפלס הדלק וליצור בועות אויר בצינור. כאשר המנוע יונק מהמיכל הנוסף יש בו רק דלק לאורך כל הטיסה (אין אויר), המשקולת לא מגיעה אל מחוץ מפלס הדלק ואין סיכוי שיהיו בועות בצינור הדלק.

רק כאשר המיכל הגדול מתרוקן לחלוטין מפלס הדלק במיכל התוספת יתחיל לרדת , ואז הגיע הזמן לנחות משום שהדלק במיכל התוספת ( בד"כ 1-2 OZ) נגמר בזריזות.

יתרון נוסף - למסוקים בהם מיכל הדלק הראשי נמצא בתוך החופה ואין דרך לראותו - ניתן להסתכל על המפלס במיכל הקטן, כל עוד המיכל הקטן מלא יש דלק במיכל הראשי.

 

דבר אחד שלא ברור לי : למה לא משתמשים בפטנט הזה גם בטיסנים ??

 

בהצלחה בהטסה,

ליאור זהבי, אוקטובר 2001.