סיגול 40 -טיסן שני למתחילים
ומתקדמים
סיגול 40 הינו טיסן
אוירובטי למנועי 40-46 ARF מתאים לרמת מתחילים
ומתקדמים.(תוצרת "סיגול מודל")
הדגם אותו בניתי נועד
למטרת השוואה בין טיסני כנף תחתית השונים המיועדים
בעיקרם בתור טיסן שני.
בתוך הארגז החלקים השונים
מסודרים ומכוסים
שקית אביזרים אחת הכוללת
גלגלים, ברגים שונים,פלדות גלגלים, מיכל דלק, ספינר,
וברגים לכנף.
חוברת הסברים מפורטת
הכוללת תמונות מהשלבים השונים שך הבניה.
ההרכבה:
כנף – הכנף
מחולקת לשני חלקים מצופה ומוכנה לגמרי
המאזנות כבר מורכבות
והצירים מאובטחים עם פיני אבטחה ממתכת(בדומה
לקורסייר אותו בניתי המיוצר ע"י אותה חברה)
חריץ לסרוו היושב במרכז
הכנף(סרוו מאזנות)
כל שנותר לעשות הוא לוודא
שהחצאים מתאימים בעזרת קורה עשויה דיקט שמחברת בין
שני החצאים ,אפוקסי 30 דק', ואכן החצאים התאימו
במדויק, קיבעתי את החצאים בעזרת סרט דבק רחב והנחתי
לייבוש.
הגוף הגיע כשכולו מצופה,
מעוטר במדבקות שכבר הודבקו
חופת טייס הכוללת טייס
ועיצוב מלא של תא טייס.
תושבת המנוע כבר מחוברת
במקומה, והפלדות המניעות את הגלגל ואת המצערת כבר
היו במקומם המדויק ללא צורך של קדיחות או הדבקות
כלשהן.
את המייצבים(מייצב גובה
וכוון) הדבקתי לחריצים המיועדים בגוף ובעצם משלב זה
הסתיימו ההדבקות.
(הגה הגובה והגה הכוון
מאובטחים גם הם בעזרת פיני מתכת)
מיכל דלק גדול יחסית (יש
בקיט גם ספוג לעטוף את המיכל)
מנוע – בחרתי
לשים מנוע חזק כך שאוכל בוודאות להעמיד את הטיסן
במגבלות שלו והתקנתי את ה-PRO 46 של טנדר טייגר.
מערכת רדיו –
המאזנות מונעות ע"י סרוו אחד לכן לא ראיתי צורך
במכשיר מתקדם והתקנתי שלט 4 ער' של
חברת הייטק.
כל שנותר הוא להתקין
גלגלים, הטיסן מנוהג עם גלגל קדמי , תושבת הגלגל כבר
הייתה במקומה המדויק
והיה צורך רק להכניס את
הפלדה ולחבר גלגל.
כיוונים – בחוברת
ממליצים על כמות הגאים לשלבים השונים, אני כמובן,
השתמשתי בקצת יותר ממה שהמליצו
אבל ההמלצות בהחלט במקום.
מנוע כמו בכל טיסן
מכוונים גם למצב דימום מנוע ולגלגל השתמשתי במעט
תנועה.
ההטסה – שלב
המבחן האמיתי שלב הטיסה.
יום שבת 7:30 בבוקר אני כבר
בשטח ואיתי מס' חניכים
שמתלהבים למראהו המהמם של
הטיסן החדש…
הרכבת הטיסן מאוד פשוטה
כבל מאריך למאזנות ושני ברגים לכנף.
אני חייב לציין שהטיסן
באמת שובה ביופיו בשל הגוף היחסית רחב והצבעים
המהממים, הוא בהחלט נראה טיסן איכותי ומקצועי כבר
ממבט ראשון.
רוח קלילה בכוון המסלול,
הכל מוכן ואני ממריא,
ההמראה היתה פשוטה , הטיסן
שמר על ציר מסלול וניתק כבר אחרי בערך 10 מ'.
פס קיזוז אחד וכמובן
שהתחלתי לבצע תרגילי אוירובטיקה.
בהתחלה
עברתי על התרגילים הבסיסים של מס' לולאות ברציפות
שמיניה קובנית, רולים, וסחרור
הטיסן הכן הרשים והקל
עליי מאוד בביצוע התרגילים
הטיסן מדויק מאוד מגיב
יפה מאוד לסטיק ובהחלט מבצע את התרגילים ברמה יפה.
כשהתרגלתי מעט לטיסן
כמובן שמיד הפכתי אותו , מעט תיקון DOWN בהגה הגובה
והטיסן טס ממש נהדר
המנוע החזק איפשר לי
להגיע למהירויות גבוהות מאוד
ועל יכולים להעיד הנוכחים(שלא
התקופפו בכל בז)
וגם ליכולת טיפוס מרשימה
עד כדי 60-70 מעלות ללא הפסקה.
הנחיתה – כאן אני
יכול בלב שלם להרגיע את כל מי שמפחד לשבור גלגלים
שממוקמים בכנף וזאת מאחר והסיגול מגיע כלכך לאט
ומדויק לנחיתה עד כדי שהנחיתה בכלל לא יותר מסובכת
מכל טריינר.
לסיכום –
הסיגול 40 תחתית ARF מגיע 95% מוכן,
ואכן רובו מורכב ומוכן ההרכבה דרשה מעט זמן והיתה
פשוטה, בהחלט כל אדם חסר ניסיון הרכבה עם מעט חוש
טכני יוכל בקלות להסתדר עם ההרכבה ולהנות.
הטיסה היתה משגעת ומרשימה,
בהחלט ניתן לומר שהסיגול יתפוס במהרה מקום נכבד
בשוק הטיסנים בארץ
בתור טיסן שני למתקדמים.
המחיר הזול, הקיט המדויק
והנוח, רמת הטיסה של הטיסן כל אלו לא משאירים ברירה
אלה לתת לטיסן ציון 10 .
בברכה
דני קרנר
מדריך טיסנים ב"ש
