מיכל הדלק מבפנים ומבחוץ.
איך מרכיבים אותו ,במקום הנכון ואיך מרכיבים את מיכל הדלק עצמו.

נתחיל מבפנים המיכל:
לפני שאתה מתלהב להרכיב את המיכל החדש,הסתכל בתוכו וחפש חתיכות פלסטיק זעירות שאולי נשארו מתהליך
היצור של המיכל ביחוד באזור "התפר" לאורך המיכל,חתיכות אילו יכולות להכנס לצינורות הדלק או למנוע ולסתום אותם
וכל מיני צרות אחרות.

הרכב את המיכל לפי ההוראות ,כופף את צנרת הנחושת לא בזויות חדות מידי כדי לא לשבור את הצינור.
הקפד שמישקולת הצינור תהיה לפחות במרחק של 6 מ"מ מהקיר האחורי של המיכל.
למי שמרכיב גם את הצינור השלישי המיועד לתדלוק ולריקון,כופף את צינור הנחושת לכיוון רצפת המיכל.

לפני הרכבת צינורות הנחושת יש להחליק את הקצוות שלהם עם בד שמיר עדין(מס 0) כדי למנוע בעתיד
עקב רעידות, חורים בצינור הגמיש היושב עליהם.

בדוק שמישקולת צינור הדלק "רצה" בחופשיות בתוך המיכל.

אחרי סיום הרכבת המיכל,מלא אותו בדלק ושאב חזרה דרך הצינורית המובילה לקרבורטור
ובדוק שהדלק נשאב כולו(כמעט) וחפש בועות בצינור הדלק.

אחרי השאיבה ,מלא אותו שוב ,סגור את שאר הצינורות ושאב ודחוס יותר דלק פנימה,
אם יהיה חור או חלק לא סגור מספיק, יזרום זרזיף של דלק דרכו החוצה.
גמרנו עם הרכבת המיכל,ואפשר להרכיבו בטיסן.

הרכבת המיכל.
כדי למנוע בעיות של הזנת דלק ,או עבודת מנוע "עניה" ולא סדירה אנחנו צריכים להקפיד
על מספר דברים.
גובה המיכל:הדלק שזורם למנוע צריך להתגבר על כוח המשיכה ובעיקרון צריך להתקין את המיכל גבוה
ככל שניתן מעל גובה הקרבורטור(גם על זה הדעות חלוקות),אבל צורת הגוף וסיבות נוספות מונעות מאיתנו להתקינו כמו מגדל המים
של הקיבוץ השכן.......
הדלק צריך גם להתגבר על כוחות ג'י בזמן אוירובטיקה וכו.
המיקום האופטימלי הוא : קו אמצע המיכל צריך להיות 9 - 12מ"מ מתחת לקו אמצע "חבית" הקרבורטור.
החבית זהו החלק המסתובב בקרבורטור שפותח וסוגר את מעבר האויר.

המיכל צריך להיות מותקן קרוב ככל האפשר למנוע.
בטיסנים מסוימים בעיקר מבניה עצמית,עלולה להיות בעיה במיקום המיכל,פתרון נוסף הוא להתקין את
המנוע על הצד,וזה מנמיך את הקרבורטור,במיקרים שאי אפשר להגביה את המיכל.
בטיסנים כמעט מוכנים בדרך כלל אין בעיה כזו כיוון שמיקום המיכל כבר מסומן וחתוך ע"י היצרן.

צינורות הדלק צריכים להיות קצרים ככל האפשר ,וכמה שפחות כיפופים,בדרך לקרבורטור.
המיכל צריך להיות מבודד ככל האפשר מגוף הטיסן,בדרך כלל כדי להתקינו בתוך עטיפה של ספוג פשוט,
מגע עם הגוף מוביל ויברציות למיכל וגורם לדלק ליצר קצף,והקרבורטור יוזן בדלק עם כמות גדולה של אויר.
יותר מידי ספוג או ספוג רך מידי עלול לגרום למיכל לשחק בתוך הגוף וליצור פינות או כיפופים בצנרת הדלק,והתוצאה שוב
עבודת מנוע לא סדירה.

בהצלחה
אמיר