?דלק 4 פעימות או 2 פעימות ,האם יש הבדל
נו מה
אתם חושבים?האם יש הבדל חוץ מכמות הניטרו בין
הדלקים,או זה רק עוד פטנט של החברות למכור יותר דלק
:טוב קצת עובדות על הדלק
!!רוב הדלקים ל4 פעימות מכילים פחות שמן משני פעימות
רוב התגובות למשפט כזה הם: אבל במנוע 4 פעימות יש
יותר חלקים נעים
!הם צריכים יותר שמן..לא פחות
בסדר זה נשמע נכון מאד...אבל זה לא עומד במבחן
המציאות
לכמות החלקים הנעים אין שום קשר...חשבו על זה
:עוד עובדה
מנועי 4 פעימות מסתובבים ברמות סל"ד יותר נמוכות
ממנועי 2 פעימות מקבילים,רובם
לא עוברים את עשרת אלפים סל"ד,לעומת שתים עשרה עד
שש עשרה אלף סל"ד
!במנועי שתי פעימות
הם מתוכננים להעביר מכסימום כוח,בסל"ד נמוך עם
פרופלורים גדולים יותר.
מה כל זה קשור לכמות השמן בדלק,
אחת הסיבות הראשיות לקביעת כמות השמן בדלק ,היא חום
או טמ"פ העבודה,
לא צריך להיות גאון כדי להבין שכמה שהסל"ד נמוך
יותר כמות החום קטנה יותר
אז בקיצור סל"ד נמוך=טמפרטורה נמוכה=פחות צורך
בשמן
:עובדה שלישית
מנועי 4 פעימות יוצרים פיצוץ ,או מהלך עבודה כל
פעימה שניה...ז"א שלמנוע יש זמן קצרצר בין פעימות
הפיצוץ אפילו להתקרר מעט...בואו נקח את זה יותר
קדימה
נגיד שמנוע 4 פעימות מסתובב ב 10,000 סל"ד,ז"א 5000
פיצוצים בדקה...או מנוע 2 פעימות המסתובב ב13,000 סל"ד....עם
אותו מספר פיצוצים לדקה...לשתי פעימות
!יש 160 אחוז יותר פעימות פיצוץ ממנוע 4 פעימות
אפילו שחלק ממנועי ה4 פעימות יש להם גזי פליטה יותר
חמים,עדין מנועים אילו,קרים
!יותר וצריכים פחות שמן
!עובדה רביעית
!שמן לא נשרף במנוע
!אבל מתנול כן נשרף
קצת הגיון והגענו למסקנה שדלק מעורבב נכון,נותן
יותר ביצועים מאשר דלק 2 פעימות
.במנוע 4 פעימות
למה?זכרו ...מנוע 4 פעימות יוצר פיצוץ או מהלך עבודה
כל עלית בוכנה שניה,זה יוצר
מצב שהפלג רוצה להתקרר בין פעימות העבודה, ז"א
שהפלג עובד קר יותר במנוע...שמן עודף
או מיותר בעצם מקרר את הפלג יותר ומפריע לעבודה בסל"ד
נמוך של הפלג שגם ככה קשה
לו להחזיק את
עצמו מספיק חם לעבודה סדירה בסל"ד נמוך
טוב אבל שימוש בדלק שתי פעימות עדין לא
מזיק...יתעקשו מספר אנשים
עוד פעם בגלל שהשמן לא בוער,הוא בעצם לא מוסיף כלום
ל לכוח המנוע
הוא רק משמן את את החלקים הנעים,מקרר אותם ועף
החוצה דרך האגזוז
על כל חלקי הטיסן והסביבה
בסופו של דבר לא יקרה כלום אם נפעיל מנוע 4 פעימות עם
דלק 2 פעימות ...למתעקשים לעשות כן
אבל בחיים ,בחיים אל תפעילו מנוע 2 פעימות עם דלק 4
פעימות שבמיקרה נשאר לכם
פשוט אין בו מספיק שמן,אבל תמיד יקפצו אלה שיגידו ,כבר
עשינו זאת ולא קרה כלום,נכון אם תשמרו על תערובת
עשירה יחסית המנוע יעבוד "בסדר" אבל תשתדלו
להמנע מזה.
עדיין אפשר למצוא בספרי המנועים המלצות יצרן
להשתמש בדלק 2 פעימות וכל זה בגלל שבעבר הם נכוו
מדלקים זולים,וכיום הם מעדיפים לתפעילו את המנועים
עם עודף שמן היקר שלא יקרה כלום למנוע,בשפה הצבאית
זה נקרא "כיסוי תחת" אז כל אחד יעשה איך
שנראה לו.
בברכת התנעה נעימה ושבת שלום
אמיר
saito eng