משאבת דלק לארגז ההטסה

לאלו שאוהבים את האתגר שבעשייה עצמית, (לצד החסכון הכספי). הרי כמה הערות בנושא משאבת הדלק לתדלוק הטיסן:

במרבית המערכות הקנויות, משתמשים במשאבות פריסטלטיות, כלומר, הסעת הנוזל בתוך המשאבה נעשית, בדומה לפעולת מעיים בחי, על ידי מעיכת צינור גמיש המונח לאורך היקף המשאבה, מבפנים, באמצעות שלושה גלגלים המסודרים על תוף המורכב על ציר המנוע. סידור זה מאפשר שאיבה פוזיטיבית דו כוונית, (אל מיכל הטיסן או בחזרה אל מיכל האחסון), ללא צורך בשסתומים אל חוזרים בגוף המשאבה, או בברז מחליף כוון, אל הטיסן או בחזרה.

משאבות אלו דומות ולפעמים זהות לחלוטין, למשאבות המשמשות במכוניות להתזת מים על חלון ליד המגבים. במרבית המקרים ניתן להשתמש במשאבה כזו, שפורקה ממכונית מושבתת, לאחר ניקויה היסודי כמובן. חיבור המשאבה אל מקור החשמל של ארגז ההפעלה (V12 ממצבר המורכב בארגז, או מחיבור למצבר המכונית החונה בקרבת מקום), יעשה דרך מפסק דו קוטבי תלת מצבי, (עם מצב אמצע מופסק). מפסק כזה יאפשר הפיכת כוון השאיבה.

בעיה בה נתקלים לפעמים, בעיקר בעת שימוש במשאבה ישנה, היא ריקבון הצינור הפריסטלטי. במרבית המקרים ניתן להחליפו בצינור סיליקון רגיל, מן הסוג המשמש את אינסטלצית הדלק של הטיסן. תיקון כזה מתאים במרבית המקרים גם למשאבות הקנויות.

נסו בהצלחה,

איתמר ניסני