מיבחן הסילבר 3D
לא מזמן שוטטתי באינטרנט ונפלתי
לי באתר של טיסני הקריות,ושם ראיתי טיסן לא מוכר בשם סילבר 3D,שנראה דומה לדיאבולוטין.שאלתי את
נועם ויסמן חברו הטוב של יורי בעל חנות הטיסנים,והוא סיפר לי שהטיסן הזה הוא תכנון
מקורי של יורי,וכבר קיים בשוק מעל שנה ....איפה קיים שאלתי אני מעולם לא ראיתי,או
אם לא מדברים עליו בפורום כנראה שהוא לא קיים.מסתבר שבאמת יורי מכר מספר י"ח
בודות אבל לא בדיוק השקיע בשיווק
כנראה שלתכנן וליצר הוא יודע אבל בשיווק הוא קצת חלש.
ואז עלה חי הרעיון לבצע מבחן לטיסן,שאולי גם יעזור לקידום מוצר ישראלי מתחרה ביחוד
שמחירו זול בשליש ממתחרהו הצכי.
הרעיון התגלגל מספר שבועות ,דיבורים,בירבורים,ובסוף סגרתי עם יורי שאקבל טיסן
במחיר עלות כדי לבחון אותו.
כיוון שתחום זה של טיסנים לא בדיוק השטח שלי עשיתי חיפוש אחרי משהו מתאים שגם ישקיע
בקניית הטיסן,גם יהיה לו מנוע מתאים,וגם יהיה בעל סבלנות מספיקה להצקות
שלי,ולכתיבת המבחן.
בסוף נבחר נדב ברק מיודעינו שהסכים להכנס לקלחת הזאת,ויצאנו לדרך הטיסן הוזמן,הגיע
לביתו אחרי צפייה ארוכה מעט,ונכנס לשלב הבניה...
·
בניה
ואיכות הבניה
הטיסן מגיע ארוז ומסודר יפה בתוך קופסא מתאימה. כל החלקים הדרושים מצורפים,
לינקים, צירים, מיכל דלק, גלגלים.
קאול פיברגלאס,וחופה.
בסך הכל מתאים לשם ARF.
גוף הטיסן בנוי בשיטה מיוחדת ללא חציצים בגוף,ועשוי מלוחות בלזה עבים עם חורים
קדוחים
לאורכו כדי להוריד משקל,מבנה זה הוא יתרון וחסרון.מצד אחד הוא קל בצורה מדהימה
לתיקון אפילו בשטח,מצד שני הוא יחסית
חלש אבל טיסנים אלו ממשפחת "הדיבלופליפאקסטרים" כולם בנויים עדין
יחסית ומיועדים למטיסים מנוסים.בעלי ידים כבדות התרחקו מהם כמו מאש,נחיתה כבדה
יותר מידי תשאיר אותם מרוחים על המסלול.
איכות בניה-טובה מאד ומדויקת
הערה קטנה- היא גימור החורים,כיוון שהם קדוחים במקדח כוס ולא חיתוך ליזר או CNC נשארו קצת סיבים. מפריע מעט לעין
אבל לא משנה
את תכונות הטיסה.
הערה נוספת-ישנו צורך לעבור על קצוות הדבקת הציפוי השקוף בשפת הזרימה ולתת מריחה
קלה של דבק CA
דליל לאורך שפת הזרימה
ביחוד באזור שעתיד לקבל את השמן,ועשן המנוע. זה ימנע פתיחתו בזמן הטיסה,ונחיתה עם
"דגלים".
איכות ציפוי מצוינת,הציפוי עשוי אולטראקוט שקוף בשני צבעים.
הבניה היא בתצורת ARF אבל כדאי שתהיה חוברת הסבר,בגלל עדינות
הגוף ושיטת הרכבת מנועי הסרוו,שאינם יושבים במגש
כמקובל כי אם על קורות רוחב מבלזה כמו בקיטים.
ישנה גם אפשרות להרכיב את סרוו הגה הכיוון בזנב למי שהולך להרכיב מנוע גדול
יחסית,זה יחסוך תוספת מישקל כדי
לאזן
את הטיסן.
את שני חצאי הכנפים –לא מדביקים!!! לא לטעות הם נשארות בשני יחידות להובלה נוחה לשטח,ומורכבות על צינור
אלומיניום מרכזי
כמקובל בטיסנים גדולים. (Joiner) רעיון מצוין
עוד נקודת זכות.
צירי המאזנות,ושאר המשטחים אינם מגיעים מודבקים
חברו הורנים,לינקים,פושרודים,וכו למקומם.
שיטת פיקוד הגה הכיוון היא
"פול פול" עם שני כבלי
פלדה דקים.
שני חצאי הגה הגובה מפוקדים ע"י פוש רוד שמתפצל בקצהו לשנים,עם מוט לדה כולל
הברגות קצה.
מערכת הרדיו
4ערוצים מספקים, בהחלט,כמובן 5 מנועי סרוו סטנדארט.למהדרים אפשר גם שישה ערוצים
ואז אפשר לחבר את מנועי הסרוו של המאזנות לשני ערוצים
כדי לבצע מיקסים שונים(לכל הDJ
למינהם )
אפשר להרכיב למיצערת המנוע מיני סרוו כדי לחסוך עוד כמה גרמים.
מנוע
אפשר לחבר את המנוע בכל מצב,ישר,הפוך,צד,אפשר אולי גם בלי ,אבל לא ניסינו.
הטיסן מותאם למיגוון מנועים רחב
מנועי 2 פעימות מ-
46 –יטוס אבל עצל למדי-לא מומלץ
50 כבר יעשה לו טוב על הנשמה,ואם הוא יהיה מתוצרות עצבניות כמו MVVS,ROOSI או WEBRAI
בכלל הטיסן ואתם תהיו שמחים למדי.
מנועי 53-עד 60-יהפכו אותו לרוצח מיקצועי-ראו הוזהרתם.
70 מרובע פעימות-כמו במבחן,שווה בכוחו פחות או יותר למנועי 50 רק כבד
יותר,והתגובות בהתאם כמו שתקראו בהמשך.
המלצתינו-
למי שמתכונן לקנות מנוע במיוחד לטיסן-ללכת על MVVS , ROSSI או WEBRAבנפחי 50-53 ללקק את האצבעות.
למי שכבר יש לו מנוע 60 שתי פעימות,רק לודא שהוא במצב טוב,אם פרופ מתאים אחרת שכרו
יצא בהפסדו עקב משקל המנוע הגבוה.
למי שיש כבר 70 ארבע פעימות גם טוב,אבל שיהיה מכוון,ויעבוד כמו שצריך
אחרת ...כמו שכתבתי קודם.
יכול להיות שגם מנוע 46 מתוצרות כמו OS או TTודומיהם
עם צינור תהודה מכוון היטב, עם דלק/פרופ מתאים,גם יהוו פתרון טוב.
תכלס!!!!!!
המיבחן עצמו התחלק על שני שבתות ובוצע במסלול עין שמר .
התנעה,והמנוע החדש תוצרת OS
מגרגר לו ברעש ארבע פעימתי אופיני, כאילו
אומר, תן לי גז ואני אראה לכם מי אני.......
נדב מרים את הטיסן לאויר אחרי ריצת
המראה של כעשרה מטרים בערך,הטיסן ממריא חלק ויציב,אינו מושפע כמעט מרוחות צד,הטיסן
טס
ישר יציב וחלק,קיזוזים,ונדב מתחיל לעצבן את הטיסן בסידרת תרגילים.
טיסה הפוכה,יציבה,דורשת מעט "דאון" בסטיק עקב משקל המנוע הגדול יחסית.
הלופים יציבים ומדויקים,הטיסן ונדב
מבצעים גם בשילוב יפה טיסה במעגל עם לופים לכל אורכה.
Stall Turn- סביר, משום מה נתקלנו
בחוסר השפעה מספיק של ה- Rudder (הגה כיוון) למרות שהיתה לו
המון תנועה
"האריר"-ביצוע טוב
"והמעלית" גם מצוין
סחרור
שטוח- קשה היה לטיסן
להיכנס לסחרור שטוח וכאשר נכנס אז קוטר מעגל הסחרור היה גדול למדי.
יכול להיות שמישקל המנוע הגבוה הקשה על תרגיל זה,אנו מאמינים שעם מנועים קלים
יותר,התרגיל יבוצע טוב יותר.
פניות הדוקות ולופים מרובעים – מצוין
ולקצפת שאתם אוהבים..... ריחופים ו- TorqeRoll – טובים אם כי נדרש מעט Down קבוע לאורך כל
התרגיל
גם כאן ניכרת השפעת המנוע הכבד.
טיסת סכין-הטיסן לא אהב כאן את מנוע הארבע פעימות הכבד,ושקע מהר מידי,עם מנוע קל
יותר הוא יבצע בלי בעיות (מנסיונו של יורי)
אוירובטיקה וכללי- זהו טיסן עדין
ואין להטיסו באופן אגרסיבי (ראו הוזהרתם אנשי הפאן פלאי) בכלל יש להזהר
בצלילות מהירות עם מנוע מלא
זה לא התחום של טיסן זה,וטיסנים עדינים
כאלו בכלל. זהו בפרוש לא טיסן שני!!!
נחיתה
הנחיתות עם הטיסן התבצעו באופן חלק. הטיסן
גולש לנחיתה באופן יציב מעט הצפה לקראת הסוף ונגיעה חלקה בקרקע. אין לו נטייה לקפץ
אך יש להיזהר ולנחות בעדינות מכיוון שכן הנסע גמיש במיוחד.
הערה- באחת הטיסות בקו ישר ויציב קרס הגה הגובה או נישבר באזור השליש הראשון,קשה
ליחס את זה למשהו מיוחד,אולי העומס מהמנוע הארבע פעימות,או חוזק הבלזה של ההגה,או
סתם מזל נחס,לי זה קרא עם טיסן דו כנפי של גלובל גם בטיסה ישרה,גם ללא סיבה ניראת
לעין.
הטיסן אגב הונחת בשלום ע"י נדב .
המלצותינו לשיפורי המיבנה הקלים
הועברו ליצרן וייושמו בדגמים הבאים.
התרשמות כללית:
טיסן טוב.
מהווה תחרות לדיבולוטין "הרגיל" דגם הVARIO ,מחירו כשליש פחות ממתחרהו הצ'כי .
אין קיט נגריה למכירה,כרגע לפחות.
הכנף המרכזית
וחיבור שני חצאי הכנפים באמצעות צינור אלומיניום, מהווים יתרון טוב הנותנים ביטוי
בטיסה, וביכולת אכסון והובלת הטיסן לשטח.
"טיסן
יפה מאוד לטעמי."(נדב)
נתונים טכניים
מוטת כנפים-1600 ממ
אורך גוף-1280 ממ
מישקל-2.2-2.4 ק"ג
דרישות מערכת רדיו
4 ערוצים,5 סרוו סטנדרט
מנועים- 2פעימות-49-60
4 פעימות 70
יצרן-טיסן הקריות
http://www.toys-n-models.com/own_products/our_own_planes.html
מחיר- 900 שח ARF במיבצע!!! לזמן מוגבל
700 שח ARC (מוכן
ללא ציפוים)
=======================
מנוע במיבחן-OS 70
ארבע פעימות ללא משאבה.
רדיו במיבחן-FUTABA 9CHP
פרופ במיבחן-6X13
דלק במיבחן- אומגה פרו פטרן 20%
לסיום -
יש כוכב כחול לבן חדש בשטח
תודות:
לנועם ויסמן שיצר את הקשרים.
ליורי שהכניס את עצמו "למיטה החולה" הזו J
לאריה drive guy)) שצילם.
לנדב במיוחד שהסכים,וקנה את הטיסן, בחן אותו,והתרוצץ חצי מדינה בשבלינו.
וקצת לי שהפקתי ,שכתבתי,וקשרתי את כל הקצוות ....
אמיר
אוגוסט 2002
www.flyhi.org.il
סירטון להורדה-1 טורק
רול
סירטון להורדה-2-גלגולים במעגל
הסילבר במינחת עין שמר