תחרות שהייה לדאונים חשמליים (מנועי S400) F5J

בוקר התחרות:

ההשכמה ב:6:45 היתה קצת קשה כרגיל אבל אני לא מכיר

צפורים שמתעוררות יותר מאוחר.

ניגשתי לחדר עבודה לנתק את הסוללה מטעינת הלילה ,

כי זה הדבר הראשון שתיכננתי לעשות בבוקר.

כל אחד יגיד לכם שטעינה איטית טובה יותר ,ביחוד שמדובר

ב90 שניות מנוע בלבד.

ההפעלה צריכה ליהיות בהספק מקסימלי ,כדי לנצל כל שניה.

יומים לפני כבר פירקתי את המנוע ,לנקות את העוגן ואת אבק הפחמים שהצטבר עם הזמן וממש במקרה הצלחתי גם להרכיב אותו בתיזמון הנכון.

כבר ידעתי מי יטיס מה, ונראה לי שהטיסן שלי שהוא הוורסיה הכי קרובה לטיסן שניצח בתרות האחרונה באר"הב,

בשנה שעברה.

פרט למנוע שהיה בוורסיה האמריקאית :

SPEED 400 ROKET 4. 8 V –שהוא מנוע יחסית פשוט, שמרשה שימוש בשישה תאים,אגב זה בהחלט

מספיק לו להיכנם לאמוק.

וכל זה מחובר לגיר פלנטארי COSMOTEC 4.5:1 עם פרופ: 13.8

האמת? גירסה נחמדה ,אבל ניראה לי לא מצדיק לסחוב את כל זה ,בשהייה של 10.5 דקות.

רציתי את אותו ההספק אבל בפחות מישקל ,כאשר לא היה חשוב לי לקצר את זמן פעולת המנוע ובחרתי בילד הרע של מנועי ה400 הלא הוא PERMAX 400 BB 7.2V .

כמו שזה נשמע ככה זה באמת .קצת יתר כבד ממנוע 400 רגיל{כ-37 גר} אבל ללא הגיר ,אלא בהנעה ישירה ,

עם מדחף 3X6 .

התוצאה היתה 150 מטר ב20 שניות .עם משקל כללי של 600 גר, זה קצת יותר כבד מהגירסה הבסיסית של הטיסן,

שיכול לשקול כ 550 גר, עם מנוע 400 רגיל עם פרופ ישיר.

עוד באימון יומים לפני הבנתי שבמתכונת הזאת צריך הרבה סבלנות כדי שהטיסן ירד מגובה של 150 מטר, גם בלי תנאי

דאייה בכלל.

בשטח מועדון כפר ארסוף,בוקר התחרות

הגעתי לשטח ועד שעה 10:00 כבר הגיעו כולם .

עומרי ניצל את צינת הבוקר וזרק את הLITTL PARTY המצחיק

הרוח נשבה ממערב.

ויהודה שבא לנהל את המיקצים יחד עם קובה ואייל מנהל התחרות, פרסו את קו הזינוק ואת מעגלי הנחיתה,

ותוך 15 דקות הכול היה מוכן לחגיגה הגדולה.

לאחר הרשמה של עשרה משתתפים וחלוקה לשני קבוצות ,

עמדו המיתחרים בקו ההמראה וחיכו לאות של תחילת זמן העבודה.

כבר בשש השניות הראשונות ניראה ההבדל בין המנוע הזועם הזה, לשאר המנועים הרגילים ,שאגב לא רעים בכלל.

מה גם שאורי דסואן הפעיל רק 16 ש, מנוע ולא היה צריך אותו יותר, עם טיסן ותיק בעל היסטוריה ,הוא פשוט "טירמל" בגובה מטורף ואני ניזקקתי לעוד 10 ש, כדי להיכנם לטרמיקה .

כל הדאונים "טירמלו" להם בערך באותו איזור, והרגשנו שהיום התחיל להיתעורר והטרמיקות היו בדיוק לדאונים האלו,עדינות רחבות בלי רוח חזקה מידי, כיף אמיתי.

הנחיתה היתה עניין אחר לגמרי.

עומרי שעמד לידי וקרא לי זמנים הודיע לי דקה לסוף זמן עבודה ,והתחלתי לצלול במהירות .

בגובה של עשרה מטרים בעוד אני מנסה להאט מהירות ולהפסיד גובה ,כבר הבנתי היכן הפואנטה.

הדאון הזה לא יכול לינחות ! בטח שלא בעיגול בראדיוס של 5 מטר! בכל אופן לא כשאני מטיס אותו,כי צחי מאני כן הצליח וגם אורי .איך עושים את זה כשאין מעצורי אויר?

בF3J רק צריך להוריד סטיק CROW והטיסן עוצר,

כאן ניראה כאילו אתה יכול לעלות חזרה ל200 מטר רק מהאנרציה .

טוב אז הבנתי שלא יהיה קל לזכות באחד המקומות הראשונים בלי נחיתות של 100 נק, בונוס.

כמעט צהרים

כל הסיבובים היו לי די קלים למעט האחרון שבו החלה צפונית די חזקה.

עכשיו המטרה לשרוד אחרון .צחי שבנה טיסן עם כנף 170 סמ, כולו מחומרים מרוכבים,והשתמש בפרופיל סופר דקיק

בא עכשיו על שכרו,וכל השאר מנסים לידחוף את הסטיק קדימה בכדי לא לטוס אחורנית .

מוני שהטיס עד עכשיו בשלוה טיסן בעל מוטת כנף של כמעט 190 סמ, ובמשקל 550 גר, עכשיו מצא את עצמו ,בעצם כולנו, על סף היכולת של הטיסן.

בעוד הרוח גוברת ,והטרמיקות בגדר זיכרון ,מצאתי את המקום הכי פחות גרוע,ואולי אמצא זרם אויר עולה שירים את הדאון במטר או שנים.

בסוף הסיבוב ראיתי את צחי מביא את הדאון לנקודה

בשיא הדיוק!

וזה נראה קל כשלא אתה שם,

בקיצור ניסיתי ושילמתי בעוד צלקת בכנף ,הטיסן גילגל את עצמו ,כמו בקירקס.העיקר נחיתה בזמן!

הסיבוב החמישי בוטל ברוב קולות ,וזה מנע מאיתנו להריח דבק במהלך השבוע.

היה כיף לראות אנשים שבאו גם לצפות ,ואולי להישתתף

בפעם הבאה.

באנגליה ובאמריקה הענף החביב הזה פורח,ועכשיו גם אצלינו נוצרת אפשרות,

באותה רמה עם אותו ידע,ועם ציוד שלא נופל מהם .

שיהיה לענף הזה רק בהצלחה,ואם הסיפור הזה דיבר אליך,

נישמח אם תבוא להגדיל את הקבוצה ,ואולי גם להפתיע.

שי ועומרי

חשמל באויר

דני לביא הטיסנאי הגאה

הדאון של שי קוגלוביץ

תחילת סיבוב

אורי דסואן והסוס הבועט

תדריך בוקר

ה littl party בטיסת בוקר תסתכלו על חוט האנטנה ותגידו אתם מה מהירות הטיסה שלו.

צחי מאני והנחיתה המושלמת

--------------------------------------------------------------------------------------

תקנון התחרות
31/1/2002

תחרות שהייה לדאונים חשמליים (מנועי S400) F5J

הגדרת הדאון החשמלי:

ü מנוע הדאון החשמלי מוגדר כ- 480 Speed 400 (או RS 380) מכל הדגמים הקיימים.

ü הסוללה תהיה בת 8-7. תאים לכל היותר.

ü אין הגבלה על שימוש בתמסורת.

ü אין הגבלה על ממדי הדאון ומשקלו.

הגדרת המשימה בתחרות:

ü מקצה יכלול לפחות 4 מטיסים.

ü 'זמן העבודה' למקצה הנו 12 דקות.

ü זמן פעולת מנוע מרבי הנו 90 שניות.

ü נחיתה מדויקת (עד 10 מטרים מנקודה מוגדרת למתחרה) במסגרת זמן העבודה, תזכה ב- 100 נקודות.

מדידת זמנים:

ü הזמן הנמדד הנו מרגע שחרור הדאון החשמלי מהיד, ועד לנחיתתו.

ü כל שניה באויר מעניקה נקודה אחת, וכל שניה מעבר לזמן העבודה מורידה נקודה אחת.

ü אין לשחרר את הדאון החשמלי לפני תחילת זמן העבודה.

ü זמן פעולת המנוע ימדד בנפרד. הפעלת מנוע מעל ל- 90 שניות תפסול את המתחרה במקצה.

חישוב תוצאות:

ü ילקח בחשבון ניקוד לשהייה + ניקוד לנחיתה מדויקת.

ü התחרות כוללת מספר מֶקצים.

ü ע"מ לאזן את התוצאות של כל המקצים (שמושפעים מתנאי הטיסה),
מבוצע נרמול של כל מקצה לפי הניקוד הגבוהה ביותר שהושג במקצה זה.

ü המתחרה שהשיג את הניקוד הגבוה במקצה מקבל 1000 נקודות
וכל המתחרים האחרים מקבלים ניקוד שמנורמל ביחס לניקוד הגבוה.

דוגמה להבהרה:

במקצה 1, מתחרה א' קיבל ציון כולל של 400 נקודות
ומתחרה ב' קיבל ציון כולל של 200 נקודות.

ע"פ תהליך נרמול תוצאות מקצה 1 : מתחרה א' יקבל: 1,000 נקודות,
ומתחרה ב' יקבל: 200 חלקי 400 כפול 1,000 = 500 נקודות.

במקצה 2 (בו היו תנאים פחות טובים), מתחרה ג' קיבל ציון כולל של 350 נקודות
ומתחרה ד' קיבל ציון כולל של 175 נקודות.

ע"פ תהליך נרמול תוצאות מקצה 2 : מתחרה א' יקבל: 1,000 נקודות,
ומתחרה ב' יקבל: 175 חלקי 350 כפול 1,000 = 500 נקודות.

ç רואים שלמרות שהתנאים במקצה 2 היו פחות טובים ממקצה 1,
מתקבל איזון בניקוד הסופי של המתחרים שהתחרו במקצים שונים.

אופן ביצוע התחרות:

בהגעה לשטח התחרות מחולקים המתחרים למספר קבוצות.

לכל מתחרה שעולה לאויר מוגדר מתחרה אחר (למדידת זמנים) מקבוצה שלא עולה לאויר.

מדידת הזמנים ורישום הניקוד מבוצעים ע"י המודד מהקבוצה השניה,
ונרשמים על טופס מיוחד שניתן לכל מתחרה בתחילת התחרות.

לכל מתחרה במקצה מוגדרת נקודה הנחיתה שאליה הוא נדרש לכוון.

בסיום כל המקצים, נמסרים הטפסים לחישוב הניקוד הסופי (כולל תהליך נרמול התוצאות שהוסבר)

במידה ויותר ממתחרה אחד השיגו את הציון המקסימלי,
יערך מקצה נוסף ביניהם, שבו מנצח המתחרה שישאר אחרון באויר
(90 שניות להפעלת מנוע ולאחר מכן שהייה).

לכל מתחרה מותר להעזר בעוזר אחד בלבד. העוזר יכול לעזור בזריקת הדאון לאויר בהמראה,
כיוון והתמצאות הדאון ביחס לשטח ההטסה ולנקודת הנחיתה, ובפרטים הטכניים.

הערות נוספות:

בכל קבוצה ישולבו מטיסים עם תדרים שונים ושאינם מפריעים אחד לשני.

כל מתחרה שעומד להטיס יקח את האטב של התדר שלו מלוח התדרים.

בתחילת התחרות תבוצע בדיקת רדיו, ע"מ לוודא שאין 2 מתחרים שמפריעים אחד לשני.

המשדרים של המתחרים שאינם מטיסים יוחזקו בעמדת השיפוט וחל איסור להפעילם.

כל המתחרים במקצה יעמדו בקו ישר אחד, ונדרשים לשמור על קו מטיסים זה.

אחריות ההטסה הנה על המטיסים עצמם, ולכן יש לשמור על כל כללי ההטסה והבטיחות הרגילים.

הנחיות למשתתפים בתחרות הדאונים החשמליים:

רישום לתחרות נעשה אצל:

שי קוגלביץ, נייד: 646801-052

איל זיו, נייד: 624172-056

ניתן להרשם בבוקר התחרות כחצי שעה לפני

עלות ההשתתפות בתחרות הנה: 65 ₪. לאורח וכ50 שח לחבר מועדון ארסוף.

שטח התחרות ממוקם מאחורי (בצד המערבי) כפר ארסוף, שליד הכניסה לקיבוץ שפיים (כקילומטר מדרום).

תאריך התחרות: יום שבת, 2/3/2002. התכנסות מתחרים בשעה 08:30,

מומלץ להביא:

ü מים (או כל שתיה אחרת),

ü כובע,

ü משקפי שמש,

ü כסא (וגם שולחן קטן לא יכול להזיק),

ü מצבר נייד - ע"מ להטעין קרוב לקו ההטסה (רכבים יכוונו לחניה שלא יגרמו להפרעה),

ü דאון במצב מצוין,

ü עוזר,

ü מטען מהיר,

ü סוללות טעונות (כולל של המשדר),

ü ארגז הטסה על תכולתו,

ü הרבה מצב-רוח טוב.

התחרות מיועדת בעיקר למתחילים בתחום ורמת ההטסה לא חשובה כמו ההישתתפות

העירוע מאורגן בחסות חשמל באויר

למקום הראשון יוענק דאון חשמלי בשובי 1000 שח מתנת חשמל באויר