ביקורת : SUPERVISION F3D
בעיקר בקורת טיסה וקצת מבנה.
מה יש בקופסא:
1.כנף ביחידה אחת.
2. גוף.
3.מיצב גובה , מיצב כיוון,הגה גובה,הגה כיוון.
4. כל חלקי התנועה (פושרוד,הורנים,מזלגות וכו..) כן נסע
אלומניום + גלגלי ספוג.
5. מיכל דלק.
6.ספינר לבן.
כל החלקים הנ"ל ברמה מאוד גבוהה , ניתן לראות את איכות
העבודה, הדבקות מושלמות
ללא מרווחים .
איכות הציפוי ראויה לציון.
הצירים הינם מבד פיבר מודבקים מראש לכל ההגאים , מקצר את זמן
העבודה.
פטנט נחמד, ישנו
חריץ בציר, הדבק חודר לחריץ ומונע ממנו לצאת תחת מאמץ...יפה לא? 
הרכבת הטיסן:
החוברת המסופקת עם הטיסן אינה ברורה אבל בהחלט ניתן להסתדר בלי
חוברת כלל.
.
יש להפעיל היגיון פשוט (הכל מתאים למקום שהוכן לו קשה לטעות)
זמן ההרכבה שלקח לי לבנות את הטיסן הינו שעתיים וחצי בלבד.
יש לנו בסך הכל 3 חלקים להדבקה עם אפוקסי.
רוב העבודה היא להרכיב את מערכת האלקטרוניקה .
שלבי העבודה עם דגש מאוד מאוד חשוב:
1.משחילים את הכנף לגוף, מודדים את שני צידי הכנף ובודקים שהם
שווים.
2.מסמנים פס על הכנף לאורך גוף הטיסן.
3. חותכים בעדינות בעזרת סכין יפנית לאורך הקוים שסימנו בסעיף
2 ומגלים את הבלזה(לא לחרוץ את הבלזה כדי לא להחליש את
האזור).
4 .מדביקים את הכנף לגוף בעזרת אפוקסי.
5 . חשוב חשוב חשוב לפני הדבקת מיצב הגובה יש להכניס
תחילה את הגה הגובה למקום
ורק לאחר מכן יש
להדביק את המיצב (טעות בסעיף זה לא נעימה כלל).
6.חוזרים על סעיף 2 עם מייצב הגובה.
7. הדבקת מיצב הכיוון למקומו , קל פשוט ונוח.
8. בצידי הגוף ישנם חורים להשחלת חוטי הסרוו של הגה גובה
וכיוון .
אפשר לקשור "אום"
לחוט דיג או להשתמש בבדיל וכך ניתן להעביר בקלות את
חוטי הסרוו ליעדם .
יציאה
כניסה
9 . המשך בניה פשוט ללא צורך בהסברים.
טסט פלייט
טיסה ראשונה:
ביום הבדיקה הייתה רוח מאוד חזקה , היה דיי קשה לבדוק את
יכולות הטיסן.
הרוח עשתה בו קראות עיניה.
אבל כבר אז ניתן היה לראות שיש יכולות לטיסן.
ההגאים מגיבים בחדות, רולים מהירים מאוד, ותנועות חדות מאוד
בהגה גובה וכיוון.
נחתתי עם הטיסן וכיוונתי את הרגישות של כל ההגאים והמראתי שוב.
המראה ונחיתה במהירות אפסית עם נגיעות קלות במנוע.
בטיסה במהירות גבוהה השתחרר לי המזלג של ההורן במאזנת ימין , נחתתי בלי בעיה עם מאזנת אחת.
הבעיה תוקנה אך חזרה על עצמה בטיסה השניה.
מכיוון ששטח המאזנות מאוד מאוד גדול מסתבר שמומלץ להחליף את
המזלג למתכת כדיי למנוע את ההשתחרורת המזלג .
טיסה שניה אחרי שבוע:
היום הגעתי למסלול הרוח הייתה סבירה.
לאחר המראה וקיזוז מחדש , התחלתי לבדוק שוב את יכולות הטיסן.
הטיסן טס מדויק מאוד , אפשר להטיס אותו רגוע ואיטי ואפשר
להתעלל בו ללא רחמים הוא עומד בהכל.
בטיסת נייף :
עושה ללא בעיה עם נגיעה קלה בהגה כיוון ,במהירות גבוה יש לתקן
עם הגה גובה מעט Down
יש לטיסן נטייה לברוח ב UP .
במהירות איטית הנייף הרבה יותר קל לביצוע.
עם תוספת של הגה כיוון הטיסן יבצע ללא בעיה LOOP ב knife.
מכיוון שהגה הכיוון מגיב מצוין קבלתי בטחון לרדת עם הנייף נמוך
מאוד.
ריחוף:
קצת יותר מחצי מנוע הטיסן מרחף במקום, דיי יציב עם תיקונים
קלים בהגאים.
כניסה לריחוף במהירות איטית קצת מנוע והרבה UP וזהו.
מעבר לטורק רולינג ממצב ריחוף ע"י הוספה של מאזנת והוא
מסתובב על המקום , תיקון עדין רק של הגה כיוון.
הרייר רולינג:
אחד התרגילים האהובים עליי, מעט מנוע ,מאזנת , ומשחק עם הגה
גובה וכיוון.
והטיסן שומר גובה , ולא מפסיק להסתובב.
אם הוא קצת מאבד גובה אני משחק רק עם המנוע.
Cycle רולינג:
שוב ללא בעיה רק לדעת מתיי לתזמן את ה UP וה DOWN .
Elevator:
לא יודע לעשות , מתנדנד מצד לצד לא יציב , אומנם יורד למטה דיי
מהר כמעט בלי להתקדם אבל זה לא זה!!!
סחרור:
מכיוון שההגאים מאוד גדולים, מהירות הסחרור היא מאוד מהירה.
לא יכולתי לספור את הסחרורים.
קל לצאת מהסחרור עם UP , לאחר שחרור הגה כיוון וגובה.
גם בגובה של מטרים ספורים מהקרקע.
יש לטיסן יכולת לעשות LOOP ברדיוס קטן יחסית , ולבצע
LOOP מדויק
ברדיוס גדול.
ROLLING:
ברגישות גבוה.....פשוט מדהים, מטורף.
ברגישות בנונית (נורמלית) רול על ציר הטיסן , נקי ומדויק.
לסיכום:
טיסן טוב מאוד.
יכולות מדהימות, ניתן להוציא ממנו הרבה מאוד למי שיודע להטיס .
מתאים כטיסן +3 .
בניה אכותית ביותר.
מחיר סביר (כ 600 ש"ח).
ציון: 8.5
תהנו.
אורן נאמן
FLYHI 7.05