|
|
אז מאיפה
מתחילים?? הייתם במסלול טיסנים? ראיתם את זה בטלויזיה? חברים שלכם מטיסים בשבת
ואתם ניגררים אחריהם?.
קודם כל צריך לחשוב טוב טוב לפני שניכנסים להשקעות מסוג זה. לא כל אחד
יכול,התחביב הזה דורש המון מעצמך,ממשפחתך,ומכיסך או מכיס ההורים.
אם אתה בגיל העשרה,אתה צריך לדעת שיש לך קודם כל מי שיסיע אותך כמעט כל שבת
למסלול הקרוב ביותר לביתך,ואין הרבה כאלה,ואם אתה כבר בגיל שיכול לנהוג,אז יש לך
מכונית?אבא יתן לך אותה כל שבת,שלא תתחילו לריב על המכונית המישפחתית כי אבא
רוצה ליסוע לראות כדורגל
ואתה בא לו אם הדרישה החדשה...תן לי את האוטו רק לכמה שעות,ובסוף היום מחזיר לו
אוטו
מסריח מדלק.. כאן אני מקצין בכוונה.
אם אתה בעל מישפחה ונידלקת על התחביב..קודם כל תיבדוק אם אישתך בכלל בעד העינין.
לא כל אישה מוכנה שבעלה יעלם לה בשבת או בשישי אחה"צ לחמש ,או שש שעות בלי
לקחת את הילדים!! בכלל נשים ברובן
(99.9 אחוזים) לא אוהבות את
הטיסנים. זה מלכלך,תופס מקום חיוני בבית,וסתם
ביזבוז כסף שאפשר להוציא על בגדים למשל.
ואם יש לך נער בבית ואתם שניכם רוצים
בכלל יש מילחמה,...כמה כסף אתם מוציאים!!!
שום תרוץ לא יעזור כאן,זה לא חינוכי,וגם התרוץ שזה מפתח קורדינציה,לא
תופס כאן. ובסוף היא זו שמכבסת את הבגדים המסריחים מדלק.
וניראה אותכם חוזרים הביתה עם...טיסן מרוסק...יופי יופי היא תיצעק,עוד פעם
ריסקת,ואתה בטח רוצה לקנות חדש??? ואתה מיסתכל עליה ..לא שטויות זה רק 500
שח.בטח היא לא יודעת שניפצת
גם את המנוע החדש!!
טוב אחרי שהתיאשתם ממה שכתבתי (הכל אמת) נתחיל למצוא דרכים איך לעקוף אותה..
חנויות-
ישנם בארץ הרבה חנויות לטיסנים רציניות יותר ורציניות פחות.אתם כבר תגיעו אליהם
מתי שהוא
ותילמדו על בשרכם מי החנות המתאימה לכם ומי לו.
המחירים בחנויות לגבי מוצרים מאותם חברות די דומים,אבל תמיד כדאי לעשות סקר
שווקים.דין טיסן
כדין מכונת כביסה-צריך שרות,חברה מוכרת,וחלפים .
הטיסן זהו רק חלק קטן ממה שאנו צריכים בשביל לעלות אותו לאויר.
.
כמו בצה"ל הטיסן מחולק לשלושה חלקים.
נתחיל מהטיסן על קצה המזלג.
טיסן למתחילים הניקרא בשפת הטיסנאים "טרינר" תירגום מאנגלית.ז"א
טיסן אימונים או לימוד.
חוץ מהטרינר יש המון סוגי טיסנים המיועדים למטרות שונות ומשונות-למשל טיסני
אוירובטיקה,אלו המבצעים תרגילים באויר,גילגולים,היפוכים,ועוד.גם טיסני
האוירובטיקה מחולקים לעוד תת קבוצות
שלא ניכנס אליהם במאמר זה ,אתם כבר תילמדו לבד עם הזמן.
יש טיסני "סקייל" עוד תירגום מאנגלית לטיסן"מתכונתי"
אותו טיסן שניראה כמו אחיו האמיתי
כשהפופולרים ביותר אלו הם מטוסי הקרב ממלחמות העולם.גם אלו מחולקים לתת
קבוצות,שבעיקרם הם רמת ה"סקיליות" של הטיסן או בעצם רמת הדיוק
,וכמה הוא דומה לאחיו האמיתי.יש טיסנאים
ותיקים בדרך כלל,שבונים טיסנים אלו במשך חודשים ואפילו שנים,כדי להגיע לרמת דיוק
כזאת
עד השעונים בתא הטייס,או הניטים שמחברים את פחי הגוף ,תותחים,גלגלים
מתקפלים,וכו.
עוד קבוצה היא טיסני הסילון,כן טיסנים עם מנועי סילון אמיתים.קבוצה זאת חוץ מאשר
היא בדרך כלל היקרה ביותר שייכת בבסיסה לטיסני הסקייל הסילונים.
טיסנים חשמלים-טרנד יחסית חדש בעולם,אבל הם הולכים ותופסים מקום ניכבד בכל תחומי
הספורט הזה.
יחודם הוא בזה שהם לא זולים ,טסים בשקט,ללא עשן,או ריח.רובם הם SLOW FLYERS
טסים מאד
לאט,ומתאימים בעיקר להטסה ללא רוח,או בתוך אולם גדול,ואפילו בחצר הבית.
ישנם גם מהירים מאד ואוירובטים מאד ומחירם מרקיע שחקים בדרך כלל.חסרונם הוא
הצורך בהטענה דחופה של המצבר אחרי כל טיסה.
עוד קבוצה חשובה היא ה: טיסני כבלים,אלו הם טיסנים הנהוגים בעזרת שני כבלי פלדה
דקיקים,
והמטיס עומד במרכז העיגול כשהטיסן טס סביבו בלבד.ישנם אוירובטים וישנם גם
סקיילים
בתחום זה.לא נרחיב את הדיבור על טיסני הכבלים כיוון שזו קבוצה מיוחדת שבעצם
הולכת ופוחת בעולם מאז שטיסני הרדיו תפסו את מקומם.
קבוצה נוספת הם הדאונים-דאון כמו שכל אחד יודע הוא טיסן עם כנפים דקות וארוכות
מאד שטס בדרך
כלל שקט מאד,בגבהים גבוהים
כדי לתפוס טרמיקות (זרמי אויר חמים
העולים מהאדמה) גם קבוצה זו
מתחלקת לתת קבוצות כמו למשל,דאוני צוקים,דאוני שהיה,דאונים אוירובטים,ודאונים
חשמלים.
דאונים חשמלים אלו הם דאונים שהרכיבו להם מנוע חשמלי בחרטום או מעל הכנפים והם
משמשים כדי לעלות את הדאון לגובה,ושם מכבים את המנוע באמצעות השלט. שהדאון הפסיד
גובה מדליקים שוב ומטפסים מעלה.
עוד קבוצה יחודית היא הג'אינט סקייל-המחולקת כרגיל לתת קבוצות נוספות.לפי
השם כבר אפשר להבין שאלו הם טיסנים ענקים עם מוטות כנפים מ 2מטר ועד אפילו 6 מטר
ויותר.טיסנים אלו בדרך כלל
באים בתצורת סקייל,או אוירובטים.הם בדרך כלל גם ממונעים ע"י מנועי בנזין
גדולים 30 סמ"ק ועד 280 סמ"ק!!!כמו מנוע של אופנוע בינוני. גם המחירים
הם בגדול,אלפי דולרים,ללא הפסקה.
בארץ תחום זה הוא קטן מאד וישנם בודדים המסוגלים לממן טיסנים כאלו.
והקבוצה האחרונה היא מסוקי הרדיו.ממש מסוקים הטסים כמו האמיתים ויותר.קבוצה זו
מיתחלקת פחות או יותר לשלוש-מסוקים למתחילים,מסוקים למיתקדמים,אוירובטים,ומסוקי
..כמובן סקייל,הניראים כמו אחיהם האמיתים.קבוצת המסוקים בכלל היא יקרה יחסית
בעולם הטיסנאות וסף הכניסה הוא מ 4000 שח בערך ומעלה.
מנועים
- החלק האמצעי בדרך כלל מבחינת המחיר בכל העיסקה הניקראת תחביב טיסנאות.
מנועי טיסנים הם בדרך כלל מנועי שני פעימות זעירים ,המונעים ע"י דלק
מיוחד,שבעיקרו עשוי מ:מתנול (כהל מטילי) שמן סינטטי או קיק,או שניהם ביחד,וניטרו
מטאן (פצצה?כימעט).
ניפחי המנועים הם מ 0.5 סמ"ק ועד 50 סמ"ק.כשהרוב המכריע בעולם הם
המנועים בנפחי 6.5-7.5 סמ"ק.
המנועים הקטנים יותר משמשים בדרך כלל לטיסנים קטנים מאד,וטיסני מתחילים
קטנים.מנועי ה7.5 סמ"ק שהם רוב הקבוצה,משמשים לכל סוגי הטיסנים בסידרי גודל
אלה,מסקייל ועד אוירובטיקה.
ניפחי המנועים נמדדים גם באינטש מעוקב,וכיון שאנו אוהבים לאמץ כל דבר עם ריח או
צורה אמריקאים,אז גם אנו מדברים באינטש מעוקב עם תירגום כמובן לעיברית.לדוגמה..איזה
מנוע ישך על הטיסן ,מנוע 46 או ?60…מהממ צופה מהצד לא יבין כלום אבל מנוע
46 הוא מנוע בנפח של 0.46 אינטש
מעוקב,או מנוע 60 זה מנוע בנפח של 0.60
אינטש מעוקב.אגב כדי להפוך מידה אינטשית של מנוע לסמ"ק,יש לחלק 0.46 ב0.06
= 7.6 סמ"ק.דוגמה נוספת,מנוע 120 בפי העם, הוא מנוע 1.2 אינטש מעוקב,לחלק ב
0.06 יתן לנו נפח של 20 סמ"ק בדיוק. לא מסובך,אז נעבור למנועי 4 פעימות,מנועים
אלו הם ממש מנועי 4 פעימות עם שסתומים וכל המישתמע מכך.ההבדל הגדול בינהם לבין
מנוע המכונית המישפחתית שאין להם עוקת שמן(קרטר) והם מקבלים את השימון כמו
במנועי 2 פעימות ,משמן המעורבב בדלק.מנועים אלו מעט יותר יקרים ממנועי 2 הפעימות
הטהורים,והם מפתחים מעט פחות כוח
ממנוע 2 פעימות באותו הנפח אבל במומנט אין מי שיתחרה בהם.הם מסוגלים לסובב
פרופלורים גדולים מאד.ומשמשים בדרך כלל לטיסני סקייל,בעיקר בגלל הרעש "האמיתי" שלהם ,וגם
בסוגי תחרויות אוירובטיקה מסוימות
|
מנוע 4 פעימות
|
מנוע 2 פעימות
|
מנועים אלו הדו פעימתים והארבעה פעימות,בדרך כלל נימכרים בתצורה של צילינדר
יחיד.אבל כמובן כדרכו של עולם ישנם החריגים..ואפשר לראות בעיקר במגזינים המגיעים
מחו"ל מנועים בעלי שנים,ארבע,ושש צילינדרים,כוכבים,טוריים,בוקסר,V ועוד.והיפנים
כמובן שולטים בתחום הזה.המנועים האלו משמשים בעיקר לטיסני סקייל,ושימושים
מיוחדים.והמחירים שלהם....WOW ללא תקנה.
.
לחץ כאן לראות סוגי מנועים שונים
עוד קבוצה ההולכת וגדלה בתוך המנועים היא הניכספת ביותר להרבה מאיתנו והיא קבוצת
מנועי הבנזין.כן ממש מנועים המונעים ע"י בנזין מעורב עם 2-5 אחוז שמן בדיוק
כמו אופנועי ה 50 סמ"ק.
מנועים אלו יחסית יקרים ובאים בעיקר בנפחים גדולים מ23 סמ"ק ועד 280
סמ"ק.גם שם יש דו צילנדרים
4 צילינדרים,כוכבים וכו.
בארץ תיראו רק (אם תחפשו טוב) חד, ודו צילינדרים בדרך כלל באזור מסלול עין
שמר,או ראשון לציון.
מחיריהם מ400-1300 דולר . מנועים אלו משמשים בעיקר לטיסני הג'אינט
סקייל,והאוירובטים הגדולים.
הרוב המכריע הוא מנועים בין 40 סמ"ק ועוד 150 סמ"ק. מנועי ה23 סמ"ק
וה30 סמ"ק משמשים בעיקר טיסני סקייל בינונים.
דלק
סביב הדלק מסתובבות אגדות שלמות,על התירכובות
המיוחדות,איכותן,ציבעו,סוג השמנים וכו. הדלק נימכר בחנויות בעיקר במיכל הניקרא
גלון בפי העם,יענו 4 ליטר.או בליטרים בודדים(כימעט ולא) או במיכלים של 10 ליטר
או יותר.אבל העם החליט על גלונים. אז הולכים על גלונים.יש שני סוגים עיקרים
המיובאים והתוצרות המקומיות-איני יודע מה נימכר בארץ יותר אבל ההעדפה הכללית היא
ללכת
על המיובאים כיון שאנו בטוחים שהאמריקאים המיצרים את הדלק בדרך כלל לא יעבדו
עלינו.
רוב המקומים מיוצרים ע"י החנויות המוכרות אותם,ושם אתה צריך לסמוך על מילתו
של המוכר.
שלא תבינו לא נכון חלקם של המקומים טובים,וחלקם גרועים.אתם כבר תגלו לבד.
סוגים ותוצרות דלק
דלקים תוצרת הארץ-
טיסן חיפה-דלק תוצרת חנות ותיקה זו מחירים
מ65 שח ומעלה לגלון.
גלקסיה-טיסני ראשון-גם תוצרת מקומית מחירים
זהים לטיסן חיפה פחות או יותר
ביו-לאב-משווק ע"י תחביב צפוני מכרמיאל-דלק חדש
בארץ,איכות חומרים מעולה,עירבוב ממוחשב
תוצרת חברת
כימיכלים מוכרת. מחיר מתחיל ב 80שח לגלון.
תוצרת חוץ
BYRON-
תוצרת ארצות הברית משווק
ע"י טיסני מודיעין .
ו,והובי מוטורי(דני
קרנר)
MORGAN- תוצרת ארצות הברית
משווק ע"י שלט רחוק
בהרצליה
RED MAX-מיוצר בארץ תחת
רשיון חברת RED MAX USA משווק ע"י
ניסו דקלו ,והובי מוטורי(דני קרנר)
מודל טכניקס-מיובא ע"י טיסני רחובות,גם דלק אנגלי נחשב לדלק מצוין ולא יקר.
wild
cat ארצות הברית
מיובא ע"י טיסני אביב.
מערכת הרדיו
בעולם ישנם מספר יצרני מערכות רדיו חלקם טובות וחלקם טובות פחות.למזלינו בארץ
מיבאים את הטובות.ישנם 4 ניציגים של מערכות הרדיו- JR , SANWA, HI TEC , FUTABA עיקר המכשירים
שתיראו במסלולים והם מחולקים לדעתי בערך חצי חצי SANWA הודות ליבואן ותיק .וFUTABA שגם מיוצגת כאן ע"י מספר
יבואנים.לשני המערכות יש שם מצוין.מערכות של JR הם מעולות אבל מעט פחות מוכרות
בארץ,ונחשבות גם ליקרות יותר,מערכות רדיו של HAI TEC נחשבות למערכות יחסית בינוניות,אבל בשנה
האחרונה אנחנו עדים לעליה במיספר המכשירים,ואיכויות גבוהות יותר,ומשוכללות
יותר.במחירים לא גבוהים כמו שלוש
האחרות. ישנו יצרן נוסף שמוכר בארץ,אבל איני יודע עם יש יבואן
רישמי והם המערכות המעולות של גראופנר גרמניה.שנחשבות אולי למספר אחד באירופה.
גם מולטיפלקס משום מה לא מיוצגים
בארץ
כל המכשירים ניראים ומתפקדים
כללית באותה צורה-קופסה עם שני סטיקים ,ימני ושמאלי,והמון כפתורים,ומתגים
בממוחשבים שבינהם.
כל המערכות כוללות משדר(שלט),מקלט היושב בטיסן,מנועי סרוו ,או בפי העם
סרוואים.סט סוללות למקלט,ולמנועי הסרוו,מפסק ראשי,מטען(נישאר בבית בדרך כלל)
וזהו.
מערכות הרדיו מגיעות עם מספר ערוצים שונה.זאת אומרת מספר ערוצי שליטה. לא הבנתם? יפה.
ישנם מערכות עם שני ערוצים-ושני מנועי סרוו,אלו משמשים בעיקר למכוניות
שלט,ומאפשרים שליטה על ההגה,והגז (סל"ד המנוע) או בדאונים ,וטיסנים פשוטים
ושולטים על הגה הגובה והכיוון. מספר המכשירים האלו המיועדים לטיסנים מצומצם בדרך
כלל.ישנם גם מכשירים עם שלוש ערוצים.חבל על הזמן להתעסק עם זה. רוב המכשירים
שתיראו במסלולי ההטסה הם בעלי 4 ערוצים.והם שולטים על הגה הכיוון,הגה
הגובה,מאזנות,והמנוע. כימעט בטוח שזה גם מה שתיקנו אלה עם כן תירצו להוסיף כמה
מאות שקלים וליקנות רדיו שישה ערוצים הנותן לנו גם אפשרות לקפל גלגלים,בטיסנים
מסוימים,או להפעיל מדפים(לא מדפי ספרים) להפעיל מערכת עשן,להדליק נורות
נחיתה,ועוד ככל שעולה בדימיונכם. ישנם גם מכשירים בעלי 7,8,9,10, ו 12 ערוצים
אלה כבר יקרים יותר ולא ישאר לכם התקציב מהבר מיצווה .הם משמשים בעיקר טיסנאים
ותיקים,או מנוסים,המפעילים איתם טיסנים מיוחדים,או לתחרויות מסוימות,וגם לדאונים
המשמשים בעיקר לתחרויות.
ישנם המכשירים הפשוטים וישנם הממוחשבים.הפשוטים הם מכשירים ללא פטנטים ואפשרויות
רבות.
הממוחשבים נותנים לנו אפשרויות רבות
כגון הטסת מיספר טיסנים עם משדר(שלט) אחד כמובן לא באותו הזמן..הם פשוט מכילים 3-6 תוכניות
שזוכרות את כל נתוני הטיסנים שהוזנו אליהם.
דברים נוספים הם הגבלת תנועת הסרוואים ,כיוונים שונים,מיקס(עירבוב) בין הגאים
שונים,ועוד כל מיני דברים שתילמדו בשטח.מחירי המכשירים הממוחשבים הם בדרך כלל
ב30-300 אחוז יותר מהפשוטים המקבילים.
והם תמיד מתחילים עם 6 ערוצים ומעלה. המלצה אישית ,אם הכסף לא שורץ בשפע בכיסכם קנו מכשיר 4-6 ערוצים פשוט.הטיסן טס אותו
הדבר (פחות או יותר)
מכשירי הרדיו מופעלים ע"י סוללות ניטענות ויש להטעינם ,גם של המקלט וגם של
המשדר לילה לפני היום ההטסה.לא לישכוח משדר עם סוללות חלשות,מתכון בטוח לריסוק
הטיסן.
כמו כל מכשיר אלקטרוני יש
לשמור על מערכת הרדיו,במקום מוצל,ורחוק מילדים קטנים,שאוהבים לפרק דברים מענינים
כגון אלה.(לי זה קרה)זה בלתי ניתן לתיקון אחרי טיפול כזה..
|
|
|
|
|
|
|
שלט "פשוט" 4 ערוצים
|
שלט ממוחשב 6 ערוצים ומעלה
|
סרוו סטנדרטי
|
מקלט
|
סוללות ניטענות למקלט
|
רוצים לדעת
איך מערכת הרדיו פועלת? כנסו לכאן
הסבר על קצה המזלג.
הטיסן
אחרי שמתחנו אתכם בסיפורים שונים ומשונים הגענו לטיסן עצמו. הטיסן המשמש אתכם ללימוד הוא
בדרך כלל טיסן עם מנוע 7.6 סמ"ק(46
זוכרים?) הדורש לתיפעולו מכשיר
עם 4 ערוצים (אם קניתם שש,אז חכו עם
השתים הנוספים בסבלנות) . הטיסן עשוי
מבלזה,שהיא עץ קל מאד,ולפעמים קצת
פיברגלאס או פלסטיק בחלקיו השונים. הטיסן הוא בעל מיבנה עם כנף עילית (ניראה קצת
כמו מטוס ססנה) הכנף העילית מאפשרת לטיסן להיות יציב מאד,תכונה הדרושה לטיסנאי
חדש.מוטת הכנפים היא בדרך כלל 1.5-1.6
מטר והוא שוקל פחות או יותר 2 ק"ג.עם הדלק.הטיסן נישלט ע"י הגה
הגובה,והמאזנות בעיקר,כשהגה הכיוון ישמש אותנו בהתחלה רק לתיקוני כיוון בנחיתה
או בהמראה.
וכמובן אנו שולטים על המנוע,כדי שנוכל להסיע אותו לאט על הקרקע,או להנחית אותו
עם מנוע עובד בסל"ד נמוך.
המאזנות הם שני פסי העץ שיושבים ב"שפת הזרימה " של הכנף,יענו בחלק האחורי שלה
ומשמשות לתיקון מצב הטיסן בציר הגילגול,או בעצם להסתובב,או אפילו בשלב מאוחר
יותר להתגלגל.
המאזנות עולות או יורדות
בהתאם לפקודות שאנו שולחים באמצעות הסטיק הימני שעל השלט.
הגה הגובה, אותו מישטח בזנב הטיסן שעולה ויורד,משמש לטיסן..לעלות או לרדת ,או
בעצם להרים את זנב הטיסן ואז אפו יורד והטיסן יורד למטה או הפוך להוריד את זנב
הטיסן,ואז הטיסן פונה לכיוון מעלה. הגה הכיוון הוא אותו מישטח הנימצא בזנב הגוף ובמרכזו משמש
בשלב הראשוני של הלימוד
לתיקוני כיוון בנחיתה ובהמראה,בשלב מאוחר יותר(אם תירצו) תילמדו להשתמש בו
בתרגילי אוירובטיקה.
בטיסן הטרינר יש לנו אפשרות להסיע את הטיסן ולכוונו על הקרקע באמצעות הגלגל
הקידמי שהוא מסתובב כמו גלגל קידמי של אופנוע,ומחובר על אותו סרוו שמניע את הגה
הכוון.
טיסן הטרינר בנוי מגוף בדרך כלל במיבנה ריבועי,כדי לחסוך בעלויות,וגם מאפשר
לתקנו בקלות עם חס וחלילה
מרחתם אותו על המסלול .הכנף מיתפרקת מהטיסן למטרות הובלה ,ומיתחברת לטיסן
באמצעות
עם גומיות, רחמנה ליצלן..למה אין ברגים בעולם? תישאלו.יש ויש אבל כאן חשבו עליכם
הטיסנאים הצעירים,ושיטה זו מבטיחה (בדרך כלל) עמידות של הטיסן והכנף בפרט לנחיתות קשות או אפילו
נפילות מגובה רב.איך זה עובד? כשהטיסן צולל לכיוון האדמה בתיקווה שלא יותר מ50
קמ"ש,ואתם צועקים גוולד,ובורחים,והטיסן ניכנס במסלול או באדמה בצורת מקדח
שמימי,הכנף תעוף קדימה בגלל התאוצה ,והגומיות יקרעו,והיא תיפרד מהטיסן שלמה
ובריאה. מנסיון כשזה קורה הכנף באמת שלמה,אבל הגוף…הרבה חתיכות עץ יהיו שם ,לא
לשכוח שקית נילון.
המצחיק והמזל הוא שבדרך כלל בנחיתות ריסוק מערכות הרדיו והמנוע יוצאים ללא
פגע.רק אם באמת הטיסן צלל אנכית מגובה 100 מטר לתוך האספלט הקשה,אז אתם גם תאספו
את הבוכנה משם ואת הצילנדר מפה..הפרופ לא ניתן לשימוש כמובן כי הוא התקצר ב90
אחוז :)
ARF או קיט?
הטיסנים נקנים היום בחנויות בשני תצורות עיקריות קיט (קיט נגריה בסלנג טיסנאי) הקיט
זהו אוסף חלקים ,ובעצם אנחנו בונים את הטיסן מההתחלה.צורה זו של בניה היתה
מקובלת ובעצם היחידה עד
לפני 10 שנים פחות או יותר.אני אישית ביליתי מאות שעות בבנית קיטים.זה נחמד לפעמים,כשיש לך תנאי עבודה טובים,עם שולחן
עבודה מסודר.אבל כיום מקובלת השיטה השניה,שמתאימה לשנות ה2000
מהר יותר ,גבוה יותר,ולמרבית הפלא זול יותר.מאז שהסינים והויטנמים ניכנסו למישחק
,מחיר הטיסנים ירד פלאים,והם מיצרים טיסנים באיכות גבוה(רובם) ובמחיר
זול.הטיסנים מגיעים ברובם היום בתצורת ה ARF
שזה אומר כימעט מוכן לטיסה.בדרך
כלל יש להדביק את הגה הכיוון והגובה, הכנף מגיעה בשני חלקים ויש להדביק אותם.שלב
הבא הרכבת מערכת הרדיו(2-3 שעות)
ובסוף המנוע,מיכל הדלק,ספינר ופרופ.ואנחנו מוכנים.אני כבר בניתי מספר טיסנים
אחרי ארוחת הערב של יום שישי,והטסתי אותם למחרת.
אתם הטיסנאים החדשים תלכו על תצורת ה ARF בטיסן הראשון,ובעתיד עם תירצו ותוכלו
תיבנו גם קיטים רגילים ותגלו שזה גם
מהנה,והשד לא נורא כל כך.
אגב בחוגי קלוב התעופה נימנעים מלגעת בטיסנים כימעט מוכנים,ושם אתם מההתחלה
בונים מתוכנית
שזה בעצם בנית הטיסן אפילו ללא חלקים מוכנים,אתם צריכים ליצר אותם קודם ואז
לבנות את הטיסן.
זו גם שיטת לימוד,מעט מיאשת לדעתי אבל שם אתם מהתחלה מקבלים מושג איך הטיסן
בנוי,ואיך לעבוד עם עץ בלזה ,ותכניות.
מה קונים?משומש או חדש?
בתור מתחיל לא כדאי עקרונית לקנות ציוד משומש,ולמה?? שני סיבות עקריות,ציוד
משומש מטבעו שלא תמיד הוא פועל כמו שצריך,ובתור מתחילים עדיף שתתרכזו בלימוד
טיסה ולא בתיקון תקלות שייאשו אתכם.ציוד משומש צריך לדעת ממי לקנות,ועדיף
שתישתפשפו מעט בתחום ואז גם תתחילו עם ציוד משומש.
סיבה שניה,שלמכור מכשיר רדיו, או מנוע יד שלישית יותר קשה מלמכור רדיו כמעט חדש
במיקרה והחלטתם שתחביב זה לא בדיוק מתאים לכם.
המלצה שלנו-בהתחלה קנו הכל חדש או אם במיקרה יש לכם מציאה
במצב חדש לגמרי,אבל באמת מציאה שתחסוך כסף רב וגם אתם סומכים על המוכר,אז הרווחתם.
איך
בוחרים את מה לקנות.
במיקרה ואתם מתעקשים לקנות הכל לבד,מספר טיפים שיעזרו לכם.
קודם כל נסו לקבל המלצות על חנות זו או אחרת,כשתגיעו לחנות הסתובבו בה קצת(אם יש
מקום)
שאלו שאלות,לא יותר מידי,המוכרים הישראלים לא רק בטיסנים ,"ידועים באדיבותם
הגדולה".
נסו גם לקבל שמות של טיסנים מומלצים מחברים,מהאינטרנט,ממגזינים וכו.
כשבסוף תגיעו לרגע שתומרו למוכר מה אתם רוצים,אז תישתדלו באמת לדעת מה אתם
רוצים.
דעה שלילית זו נובעת בעיקר בגלל שיש חנויות כאלו המנסות לעשות עליך קופה קטנה
במקום להתאים לך את הציוד המתאים.כמובן שיש גם אחרים שיעזרו לך בבחירה ויתאימו
לך וכיסך את החבילה המומלצת. מטעמים מובנים אני לא כותב שמות של מוכרים טובים או
לא.אתם תיצטרכו להעזר
בחברים או בפורומים הקשורים לנושא הטיסנים.
תישתדלו ללכת על חבילה הכוללת טיסן מוכר,מערכת רדיו מוכרת(מארבעה השמות שרשומים
בהתחלה)
ומנוע מוכר,עם המלצות.עדיף ללכת על מנועים תוצרת יפנית,טיוונית,או אירופית
ואמריקאית שכמעט לא תמצאו בארץ.
כמו כל דבר אחר שאתם קונים-בידקו את הסחורה בחנות,ברגע שרגליכם עזבה את החנות
ותגלו שמשהו חסר או לא עובד עלול להיות
לכם קשה לקבל תחליף.
פיתחו את הקופסה בחנות-בקופסה אתם תיראו חלקים העטופים בשקיות נילון שאמורות
להיות סגורות בדרך כלל.מצאתם אחת פתוחה ,הסבו את תשומת ליבו של המוכר. חשוב מאד
המצאות חוברת הוראות הרכבה,ואם יש לכם או למוכר סבלנות עברו על רשימת החלקים שרשומה בחוברת והשוו אותה לקיים.
בידקו שמכשיר הרדיו פועל,בקשו מהמוכר לחבר את מנועי הסרו למקלט ותיראו איך זה
פועל.
ודאו שאתם מקבלים סוללות ניטענות.אם זה לא כלול בעיסקה אז קנו מייד סוללות
ניטענות.
אין להטיס עם סוללות
רגילות.זה אפשרי! אבל יקר בצורה מחרידה.והסיכוי לריסוק גבוה.
פיתחו את קופסת המנוע החדש,בידקו שיש הכל,המנוע צריך לכלול ,אגזוז(מפלט) סיכת דלק, אום ודיסקית
לסגירת הפרופלור,ואת עצמו כמובן. אתם אמורים לקבל בתוך קופסת המנוע גם פלג
מקורי.
אביזרים נוספים אותם תיצטרכו בעתיד הקרוב.
אחרי שקניתם טיסן ,מנוע,ומערכת רדיו,אתם גם תיצטרכו להניע אותו,ולהטיס. כדי שכל
זה יתאפשר
יש מספר חלקים נילווים שגם אותם אנו ניקנה,או האפשרות השניה שאנו נישתמש בציודו
של המדריך
עד שנהיה בטוחים שאנו נישארים בתחום.ולמה זה ? הרבה פעמים קורה שמישהו מיתלהב
בהתחלה ואחרי שהוא השקיע בטיסן ואביזרים נוספים הוא מגלה שירדה רמת ההתלהבות
מתחת לאפס,או הוא ריסק את הטיסן,ואז אין לו כוח,סבלנות,כסף,ועוד סיבות להמשיך עם
התחביב,בגלל זה אני חושב שבהתחלה תיקנו את המינימום.חוץ מהטיסן גם גלון דלק,פרופ
רזרבי,ופלג רזרבי,את ציוד ההתנעה אפשר לקנות מאוחר יותר.
לרשימת החנויות
אביזרים נילוים
ארגז הטסה-
יכול להיות ארגז הטסה אורגינל שקונים בחנות טיסנים,עשוי עץ,עם מגרה אחת
או שתים לחלקים וכלים
יש דגמים עם מיתקן להעמדת הטיסן עליו
ויש ללא.
ויש את ארגז הכלים מפלסטיק שקונים בחנויות כלי עבודה,הם זולים מאד,לפחות חצי
מארגז הטסה "אמיתי" .אני משתמש כבר שנים בארגז פלסטיק.הם נוחים,הרבה
מקומות איכסון,וניתן להרכיב עליהם גם את הספק כוח(פוואר פאנל)
כלי עבודה
בדרך כלל כלים
באיכות בינונית ומעלה יספיקו לכם, אתם צריכים-סכין חיתוך(סכין יפנית) 2 מברגים שטוחים בשני
גדלים,ושני מברגי פילפס בשני גדלים,סט מברגי "שענים",קטר קטן,פלייר
קטן,ואיזה פלייר אף ארוך גם לא יזיק.
אלו פחות או יותר מינימום הכלים שתיצטרך בשטח.כמובן אם הזמן אתה תיראה
צורך בעוד כלים ותוסיף אותם לארגז.
כלי עבודה קנה בחנות לכלי עבודה,לא בחנות טיסנים!
POWER
PANEL
אותו לוח בקרה
נחמד המצוי כמעט על כל ארגז של טיסנאים-תפקידו לקבל מתח של 12 וולט ממצבר
המכונית או לחילופין ממצבר פנימי בתוך הארגז(במידה ואתה קטין ללא מכונית) על
הפאנל ישנם מספר זוגות שקעים-
זוג אחד למתח להפעלת הסטרטר,זוג שני למתח לחימום הפלג בהתנעה,זוג שלישי לספק מתח
למשאבת הדלק שאיתה אנו ממלאים את מיכל הטיסן,או שואבים ממנו בסיום יום ההטסה.
כמו כן יש שעון מתח המראה את מידתעוצמת הזרם לחימום הפלאג,פוטנציומטר המאפשר את
כיוון עוצמת חימום הפלאג,ומפסק הפעלת משאבת הדלק .
מיתקן יעיל וחיוני .
 
סטרטר
אותו מנוע חשמלי 12 וולט איתו אנו מניעים את מנוע הטיסן.-יעיל,חוסך באצבעות
חתוכות,ובילעדיו אנחנו אבודים,כמעט.
משאבת דלק-משמשת לשאיבת הדלק מהגלון דלק למיכל הטיסן,ובסיום יום ההטסה
לשאיבת שארית הדלק מהטיסן חזרה לגלון.-אפשר לקנות אורגינאלית ואפשר לקנות משאבת
מים לוישרים,התוצאה אותו הדבר,המחיר חצי.
בוסטר התנעה-לא חובה משמש כתחליף לחיבור
הפלג שמקבל מתח מהפוואר פנל,הבעיה שהוא ניגמר מתי שהו ואנו לא יודעים ומנסים
להניע,ומנסים,ומנסים,ומקללים.
היתרון בעבודה עם הפוואר פנל שיש מתח יציב וקבוע ממצבר המכונית.
שילמתם,ויצאתם מהחנות,מה עושים עכשיו?
ציוד נלווה לטיסן
שיטת הלימוד
שיטה אחת מקורית ביותר שאני ניתקל בה ,היא לימוד בהתכתבות או יותר נכון בקריאה.
ומה השיטה.
הולכים וקונים טיסן,מנוע ושלט. בקופסה של הטיסן יש הוראות הרכבה מפורטות בדרך
כלל אבל באנגלית.תמיד בסוף החוברת יש הוראות הטסה ,מידגמיות.יש כאלו שזה
מספיק להם והולכים להטיס
אחרי קריאה מרופרפת של אותו עמוד הוראות בסוף.מיותר לציין שהם חוזרים ביום ראשון
לחנות ומבקשים לקנות טיסן חדש כי הראשון לא הצליח להם!! אלו הם בעלי
הממון בדרך כלל שאין להם בעיה לרסק
טיסנים בסיטונאות עד שלמרבה הפלא הם מצליחים אבל במחיר משכנתה של בית
בינוני.
אם נהיה הגיונים יותר נחשוב על האפשרות השניה והיא ללמוד אצל מדריך הטסה או עם חבר
מנוסה!
אין בעיה בשני המיקרים .אחת פשוט יותר זולה.
נתחיל מהחבר המנוסה. אם אתם סומכים עליו לכו איתו בפעם הראשונה לחנות והוא יעזור
לכם לעבור את כל השלבים מהקניה,דרך הבניה,ובסוף ההטסה.
אם אין לכם חבר כזה עם סבלנות,לכו על מדריך בתשלום שגם יעזור לכם לעבור את כל
השלבים.
נסו גם לבדוק מחירים במיספר חנויות כי לפעמים המדריך מעדיף לעבוד עם חנות מסוימת
,שם הוא מקבל הנחות.אם ההנחות יעברו גם אליכם הרווחתם.
אל תיתפסו לחנות המוכרת את הטיסן כולל 4 שעורי הטסה או משהו כזה כיוון שאחרי גמר
4 השעורים
אתם תישארו עם טיסן ללא ידע
איך להטיס.אלה אם כן המוכר הוא גם מדריך והוא ילמד אותך עד שאתה יודע להטיס
לבד.(כמובן בתוספת תשלום)
אין מספר שעורים מינימאלי ,כל אחד לומד בקצב שלו.יש כאלו שאחרי השבת השלישית כבר
ממריאים ונוחתים לבד ויש כאלה שלוקח להם קצת יותר. אם אתה לומד כבר שבת מס 30
למשל,עדיף שתלך לשחק כדורגל.
דאגו שהמדריך יעזור לכם להרכיב את הטיסן בפעם הראשונה,ושיסביר לכם כל שלב
ושלב.היום הטיסנים בתצורת ה ARF מאד קלים ומהירים
לבניה,וזה צריך לקחת לכם בין 6-20 שעות.
אם זה לוקח לכם הרבה
יותר מזה.תפרסמו מודעה בעיתון למכירת הטיסן וציודו,אתם כניראה בעלי ידים כל כך
שמאליות,שגם להטיס לא בטוח שתילמדו.
ביום שישי לפני היום הגדול יש לדאוג להטעין את סוללות המקלט והמשדר עם המטען
שקיבלתם
בחנות.
המלצות על מנועים-
שים לב אלו המלצות מידע אישי שלי,ושל טיסנאים אחרים.נתוני המנועים נילקחו מאתרי
היצרנים.
יש המון מנועים בשוק רובם טובים,חלקם סבירים,חלקם זבל .
יש מנועים בנפח 0.46 או בעיברית 7.6 סמ"ק ,אלו הם הנפחים
שאתה צריך כדי להתחיל. בסידרי גודל של מחירים מ 400 שח ועד 600 שח תלוי
מה אתה מחפש . בעיקרון ההמלצות כאן יהיו רק על מספר מנועים מוכרים שהם נחשבים
כמובילים בשוק,כמובן תוכל לקבל גם המלצות נוספות מחברים,בפורום ,"מהמוכר
בחנות",וסתם מקריאת מגזינים.
Thunder Tiger PRO -46
-מנוע מעולה,בעל עמידות גבוה לנחיתות קשות וריסןקים,מנוע אמין וחזק,נימכר ברוב
החנויות בארץ במחירים בינונים,חלקי חילוף יש בשפע.
נתונים טכנים
נפח- 0.46 או 7.6 סמ"ק
סל"ד-2000-17,000
כ"ס-1.8 ב 13,000 סל"ד.
מישקל-449 גרם
פרופ מומלץ
10.5x6,
11x6-7, 12x6-7
יבואן-ניסו
דקלו.
שיווק-
הובי
מוטורי
ניתן להשיג ברוב החנויות בארץ.
O.S AX 46
-גם מנוע פופולרי מאד,תוצרת יפן,מנוע אמין,וחזק,פשוט לתיפעול, ,פחות עמיד לריסוקים
.נימכר ברוב החנויות בארץ,יבואן אמין,מחירים בינונים ומעלה , חלקי חילוף בשפע.
נתונים טכנים
נפח- 0.455
סל"ד-2000-17,000
כ"ס 1.59- ב 16,000 סל"ד.
פרופ מומלץ
10.5x6,
11x6-7, 12x6-7
 מישקל-386 גרם
יבואן-טיסן חיפה
ניתן להשיג בכל החנויות בארץ
WEBRA SPEED 50 GT
–מנוע חזק מאד
ואמין,סל"ד גבוה,תוצרת אוסטריה-חברה ותיקה עם שם וכבוד
-חלקי חילוף בשפע, אזור ראשון מפוצץ
במנועים אלו הודות למשווק והיבואן הנימצא
באזור זה.
נתונים טכנים:
נפח-8.3 סמ"ק
סל"ד-2500-16,500
-1.5 כ"ס
מישקל- 320 גרם
WEBRA SPEED 40 GT
מנוע
חזק מאד ואמין,סל"ד גבוה,תוצרת אוסטריה.חלקי חילוף בשפע.
נתונים טכנים:
נפח-6.5 סמ"ק
סל"ד- 2500-16,000
כ"ס-1.3
מישקל-360 גרם
יבואן-
גלקסיה
ישראל(טיסני ראשון)
 .
Super Tigre GS-45 ABC
 מנוע טוב,אמין וחזק,פשוט
לתיפעול,גם פאר תוצרת ותיקה מאיטליה.
נתונים טכניים:
נפח-7.5 סמ"ק
סל"ד-2500-16,000
כ"ס-1.45 ב-16,000 סל"ד.
מישקל-377 גרם
פרופ מומלץ-6X9.5, 6X10
יבואן- גלקסיה ישראל(טיסני ראשון)
MVVS- 45
GFS/R ABC R/C
מנוע טוב ומהיר תוצרת
צ'כיה-חברה מוכרת בעולם. מיובא לארץ בכמויות קטנות.
נתונים טכנים
נפח:7.5 סמ"ק
סל"ד-17,000
כ"ס-1.44
מישקל-?
12.25x3.75,10x5 or 11x4
for "fun fly" פרופ מומלץ-
יבואן-
טיסן הקריות-יורי -055816490
MAGNUM XL 46
מנוע פשוט,סביר,וזול יחסית
מיובא בכמויות קטנות, תוצרת סין.
נתונים טכנים:
7.46cc (.46 cu in)נפח:
סל"ד-2000-12,000
כ"ס-1.43
מישקל-418 גרם
10x6 (break-in), 10x7, 11x6 פרופ מומלץ-
ישנם המון
סוגי מנועים נוספים ,לא כולם מיובאים ולא כולם מתאימים לך.ההמלצות הם רק על
מנועי 46- 2 פעימות.מנועי 4 פעימות לא
מומלצים למתחילים,כיוון שהם יקרים יותר,מסובכים יותר לתיפעול,וכדי לקבל הספק של
מנוע 46 שני פעימות אתה צריך לקנות מנוע 4 פעימות בנפח של לפחות 0.61 או 10 סמ"ק. כרגע מחוץ לתחום!!!
טיסן ראשון
מומלץ
כל הטיסנים המומלצים כאן מיובאים באופן סדיר לארץ,יש עוד המון שאפשר להזמין דרך
אתרי מכירות
מחו"ל,אבל זאת לא המטרה
כאן, עדיף לקנות בארץ בפעם הראשונה,ולא להזמין משהו שאולי לא יתאים לכם. בפעמים
הבאות כשאתם כבר יותר מנוסים ותדעו מה להזמין,אתם יכולים להזמין מאתרים באינטרנט
טרינר סולו תוצרת HANGAR 9-יבואן-טיסן חיפה
טיסן בנוי טוב,וחזק.יצרן אמריקאי מוכר.
Easy Fly 40 גם תוצרת HANGAR
9
טיגר טריינר-תוצרת TIGER THUNDER
טיסן
מעולה,חזק,ותיק בשוק הטרינרים.
יבואן-ניסו דקלו
סקירה על טיסן המתחילים-tiger treiner
שיווק—ניסו דקלו,הובי מוטורי
פרונטיר-תוצרת WORLD MODEL
טרינר מהפופולרים ביותר,בשנה האחרונה
השתנה מיבנה הטיסן,והוא בנוי מעט יותר חלש מבעבר.
אבל עדין מככב.
Super
Frontier - 40
Happy
Fly-20
טיסן זה גם
טרינר ,אבל מיועד למנועים קטנים יותר.
תוצרת WORLD MODEL
יבואן-שלט רחוק-הרצליה
טרינר מהיר-ה: FALCON תוצרת CARL GOLDBERG
טרינר
מיתקדם-,כנפים עם פרופיל סימטרי,מה שנותן לו תכונות אוירבטיות
מתקדמות.
AVISTAR תוצרת HOBBICO
אחד הפופולרים ביותר,,ותיק בארץ.תכונות טיסה טובות.
טרינר 40 תוצרת KYOSHO
טרינר מעולה,יצרן מוכר ואיכותי,תוצרת יפן.
ארייזינג
סטאר-טיסן תוצרת חברת סיגול-למנועי 40-46
טיסן יחסית חדש בשוק הטיסנים אבל נוגס חזק בחלקם של
המיתחרים,הודות למיבנה
חזק,ותכונות טיסה טובות.
נימכר ב הובי מוטורי ב"ש
מי
הובי ירושלים
תחביב צפוני כרמיאל
ועוד
....
יסלחו לי
הטיסנאים,ואו היבואנים אם שכחתי אחד מהשמות,מה לעשות הגיל עושה את שלו
ואני את שלב הטרינר עברתי לפני הרבה שנים
אם קשה לכם להחליט מה לקנות כנסו למיבחן הטרינרים שערכנו .
לטיסני טרינר נוספים בדקו באתרי החנויות-יכול להיות שחלק מהטרינרים שלמעלה כבר
לא מיובאים.
ההצע היום הוא ענק,וזה חלק זעיר ממנו.
|
|
