מערכת רדיו למסוקים XP8103H של חברת JR

רקע

מערכת הרדיו XP8103 של חברת JR מיוצגת בארץ על ידי "שלט רחוק" מהרצליה. במערכת נמכרת במספר ורסיות. XP8103A לטיסנים ו-XP8103H למסוקים. בכל דגם ניתן להטיס טיסנים, מסוקים ודאונים. ההבדלים מתבטאים בשוני במפסקים ובמיקומם. המערכת ניתנת לקידוד בשיטות PPM ו- PCM. המערכת מכילה 8 ערוצים ומופיעה בתדרים: 50/53/72 .

המערכת מופיעה בשתי צורות MODE 1 ו- MODE 2. היות ואני מטיס אך ורק מסוקים

אתמקד בפונקצית המסוקים של המערכת.

נתונים כללים

שם המערכת: XP8103H

משדר: NET-G128HS

מודל המשדר: NET-J72P / NET-J50P / NET-J53P

מקלט: NER-649(PCM)

NER-549(FM)

מטען: NEC-222

סוללה: 4N-1000 (1000 מיליאמפר)

סרבויים: NES-531 x 5

חלקים נלווים למערכת: מפסק דלוקס, מטען, עזרים שונים לסרבויים, דגל תדר, אות תדר

וספר הדרכה.

נתוני משדר

קוד משדר: NET-G126HS

משדר: 8 ערוצים ממוחשב

מודל: 50 / 53 / 72 מגה הרץ.

אפנון: PCM (S or Z) or PPM

הספק יציאה: 750 מיליוואט בקרוב.

צריכת זרם: 200 מיליאמפר (70 מיליאמפר עם כבל DSC )

מקור מחת: 8 סוללות ניקל-קדיום v 1.2 ו-550 מיליאמפר לסוללה.

פולס יציאה: 1000-2000 (Neutrel 1500)

נתוני מקלט

קוד המקלט: NER-649S (PCM) (ישנם מגוון נוסף של מקלטים בהתאם לקידוד המשדר).

NER-549 (FM)

סוג המקלט: 9 ערוצים FM-ABC&W / S-PCM

9 ערוצים FM-ABC&W / Micro

רגישות: 5 ננו מינימום

ברירות: Khz / 50db 8

משקל: Oz 1.5

אנטנה: 39 אינטש לכל התדרים.

נתוני מטען

סוג המטען: NEC-222

מתח כניסה: 110-120 וולט

זרם יצאה: משדר: 50 מיליאמפר

מקלט: 120 מיליאמפר

זמן טעינה: 15 שעות

הערה: קיים מטען למתח 220 וולט הקוד שלו: NEC-321

אריזה

המערכת מגיעה ארוזה בקופסת קלקר מחולקת לתאים. בתא הגדול המשדר, ולצידו מספר

תאים בהם ממוקמים הסרבויים, המפסק, אבזרי הסרבויים,דגל תדר ומספר תדר. הקופסה מגינה על המערכת והחלקים מפני פגיעות חיצוניות. בתוך האריזה יש את הספר של המערכת ודיקלים של JR. האריזה חתומה התדר ונתוני המערכת מופיעים בחוץ בצד הקופסה.

ספר ההדרכה

ספר המערכת מכיל 145 עמודים. מחולק לארבעה חלקים: בחלק הראשון נתונים כללים ומבנה כללי של המערכת, עם הסברים כללים על תפעול כללי של המערכת. כמו כן הסברים כללים על

מספר פונקציות המשותפות לכלל המערכת.

החלק השני מיועד לטיסנים, החלק השלישי למסוקים והחלק הרביעי לדאונים. כאשר בסוף כל פרק של כלי טייס שנבחר ישנו דף DATA SHEET שבו ניתן לרשום את הכיוונים של כלי הטיס שאותו אנו מטיסים. הספר מפורט מאוד, כל פרק מכיל בתוכו תתי פרקים המסבירים באופן

פשטני וברור על תפעול של אותה הפונקציה המיועדת לכי הטיס. כל הסבר מלווה במספר שרטוטים ודיאגרמות, המפשטות את ההסבר. בתחילת הספר ישנו תוכן עיניים מפורט, המאפשר חיפוש נושא בצורה מאוד פשטנית וקלה. הספר כתוב בצורה פשטנית, יחד עם זאת מאוד

מקצועית, ואינה משאירה את הקורא בלבטים או חוסר הבנה של כל פונקציה ופונקציה.

משדר

המשדר פונקציונלי מאוד. נוח לאחיזה וכל המפסקים נמצאים בגישה נוחה, ללא כל צורך לעזוב את הסטיקים. הסטיק השמאלי תנועתו חלקה, והוא משמש למנוע/קולקטיב ושליטה על הזנב. הסטיק הימני שולט על כל תנועות ה- Swashplate (מדובר במערכת MODE2). בחלקו האחורי

של המשדר נמצאת מערכת המודול עם הגביש. מערכת זו נכנסת וננעלת לגוף על ידי שני לחצנים.

כאשר מסירים את המודל, ניתן להבחין בנתיך המגן על המערכת (מיקום הנתיך נוח להחלפה

ואינו מחייב פתיחת המערכת). כמו כן, בגב המכשיר נמצא שקע DSC המאפשר להפעיל את המשדר ללא מערכת ה- RF, ובכך לחסוך מצריכת הזרם של המערכת שעה שעושים כיוונים

שונים. היתרון של אופציה זו, שניתן אף בשדה לעשות כיוונים מבלי כל תלות אם מטיס אחר

מטיס באותו התדר.

הערה

יש צורך לרכוש כבל DSC בנפרד. פונקציה זו קיימת גם במכשיר 8 ערוצים של פוטבה

8U Super. אך שימו לב בעלי פוטבה, המערכת 8U Super מסופקת עם מקלט R148DP כאשר

אופציה זו אינה עובדת עם מקלט זה, יש צורך להחליף את המקלט ל- R149DP מה שמיקר

מאוד את האופציה ואינה כדאית- חבל שפוטבה לא השכילו לתכנן אופציה זו גם למקלטים אלה.

אותו שקע DSC גם משמש לחיבור כבל חניך מדריך. ניתן לכוון את גובה הסטיקים לנוחיות המפעיל. בצידו של המשדר נמצא שקע הטעינה. כאשר פותחים את גב המכשיר ניתן לכוון את רגישות המתיחות של הסטיקים בעזרת הברגים הקיימים, קרי חוזק תנועת הסטיקים. בחלק התחתון של המכשיר נמצאת הסוללה. לסוללה יש אפשרות רק חיבור בצורה אחת, ולכן יש לנקוט במשנה זהירות כאשר מוציאים ומחברים חזרה את הפלג של הסוללה.

בחזית המשדר בחלקו העליון, ממוקם לוח תצוגהLCD רחב, המאפשר קריאה נוחה של כל הפונקציות. כאמור צג ה-LCD גדול, בעל יכולת הפרדה טובה, מה שמאפשר קריאה ברורה של הצג גם בתנאי תאורה לא אופימליים (ניתן לכוון את תאורת הצג עצמו בהתאם לנוחיותו של המטיס). על הצג מופיעים כל הנתונים ההכרחיים להפעלת המסוק. כמו כן ניתן לתכנת את התצוגה עצמה לצרכים השונים של כל מטיס. הנתונים הנמתאים בזכרון המערכת מגובים

על ידי סוללת ליתיום, בעלת אורך חיים של 5 שנים לפחות. כאשר מתח סוללת הליטיום יוד מתחת לערך של 2.2 וולט, תופיע אזהה על הצג מלווה באותות ציפצוף. על פי הספר החלפת סוללת הליתיום חייבת להיעשות אצל הספק בארה"ב. מתחת לצג ממוקם רמקול זעיר שמשמיע אותו אזהרה במצבים שונים להסב את ליבו של המטיס. בחזית המשדר ממוקמים שני סטיקים מתכוונים קרי – ניתן לשנות את גובהם בהתאם לרצונו של המטיס. ואף ניתן לכוון את רגישותם. הסטיקים מחורצים סביבם ובעלי כתר משונן, מה שמאפשר אחיזת אצבעות או אחיזת אגודלים הכל לי נוחיותו של המטיס. בצד שמאל סטיק חלק - סטיק זה נועד למנוע/קולקטיב ולזנב.

הסטיק הימני נועד לכל פעולות ה- Swashpalte (MODE 2). ניתן להחליף בין תפקודי הסטיקים. בחלק האמצעי של המשדר ישנו תפס לחיבור רצועה ומפסק הפעלה. מיקום התפס מאפשר איזון מושלם על המשדר שעה שהוא תלוי על הצוואר עם הרצועה. ניתן לרכוש רצועה רחבה עם לוגו של JR. (קוד הפריט: JRPA023). בחלקו התחתון של המשדר נמצאים לחצני התכנות. לחצנים אלה נוחים להפעלה ומאפשרים גישה מהיר לכל פונקציה ופונקציה. בכל שלב ניתן לבטל את התכנות

על ידי לחיצה על מקש CLEAR.

שאר מפסקי ההפעלה נמצאים בחלקו העליון של המשדר. כל הטרימים פרט למנוע, הם

טרימים דיגיטלים. היתרון של JR על שאר המכשירים, שניתן לכוון את גודל הפולס של כל טרים, ובכך לקבוע עד כמה יזוז הסרבו עם כל פעולה של הטרימר. יש לכוון כיוון ראשוני על 4, הגדלה או הקטנה של מספר זה, תגדיל אות תקטין את תזוזת הסרבו בכל נגיעה בטרים. כאשר הטרים

במרכז נשמע צפצוף "ביפ". דבר זה מאפשר למרכז במדויק את הסרבו. כמו כן כל תנועה של הטרים מעלה או מטה מהמרכז, מלווה בציפצוף המשנה את התדר ואת הטון. כך שניתן לכוון את הטרים ולדעת לאיזה כיוון מכוונים אותו רק על פי השמיעה – כיוון תוך כדי הטסה מבלי להוריד את העיניים מהכלי. יתרה מזו, ישנו בלוח התצוגה תצוגה גרפית של כל הטרימים המראים

במדויק את מצב הטרים ושינויים הנעשים בהם.

הערה: יש לשים לב לקוטביות שקע ההטענה שהינה הפוכה משאר המכשירים הקיימים כיום

בשוק. החלק הפנימי הינו שלילי - לכן לא כל מטען יוכל להטעין את את המשדר.

כבל ה- DSC יכול לעבוד רק עם מפסק הדלוקס (מסופק עם המכשיר) JRPA001.

פונקציות המשדר

List Mode - כל הפונקציות של Fucunction Mode על הצג. ניתן לדפדף בין הפונקציות

להיכנס לכל פונקציה ולתכנת אותה בהתאם לצורך.

Model Select - זיכרון המשדר מאפשר אחסנת נתונים שונים של 10 מסוקים/טיסנים/דאונים

שונים. הפונקציה מאפשרת לדפדף בין הכלים השונים, ולבחור אחד מהם.

Copy Select Function – פונקציה זו מאפשרת להעתיק את הנתונים של כלי מסוים לכלי אחר.

Model Name – מאפשר לתת שם לכל כלי טיס. מקסימום 8 אותיות.

Model Type – מאפשר לבחור בין שלשת סוגי הכלים: מסוקים טיסנים ודאונים. יש לשים לב

כאשר בוחרים מסוקים או דאונים, התפקוד של חלק מהמפסקים גם משתנה.

Data Reset – מאפשר להחזיר את כל המשדר לנתונים הראשוניים כפי שיצא מבית החרושת.

Modulation Select – מאפשר לבחור בין שיטות שידור שונות PPM, PCM-S או PCM-Z.

Data Transfer – מאפשר להעביר את כל מערכת הזיכרון על כל נתוניה ממכשיר אחד לשני.

העברת הנתונים תתאפשר רק בין שני מכשירים XP8103 ולא בין שני

מכשירים שונים.

Aux 2 – מאפשר איזה מן המפסקים Pitch trim knob או Throttle hold ישמש כ- aux 2.

אפשר להשתמש בערוץ זה לכיוון רגישות הגירו.

Dual Rate, Exponential – מאפשר לשנות את תחום הרגישות של Aileron Elevator Rudder

הן באופן לינארי והן באופן אקספוננציאלי. תחום השינוי בין 0 ל-125

אחוז. לכל אחד מהערוצים ישנו מפסק נפרד.

Automatic Dual Ratte – מאפשר לתכנת את כל מערכות ה- Dual Rate בצורה אוטומטית

ומראש בין שלושת מצבי הטיסה: Stunt1, Stunt2, Throttle Hold

Revers Switch – מאפשר לשנות את כיווני הסרבויים בכל 8 הערוצים.

Sub-Trim Adjustment – מאפשר לשנות ולכוון בצורה אלקטרונית את מרכוז הסרבויים.

תחום השינוי הינו 30 מעלות (אופציה שימושית מאוד ל-CCPM)

Travel Trim – אופציה המאפשרת כיוון מכסימלי של תנועת הסרבויים. המשדר מאפשר

תנועה של 60 מעלות לכל צד מהמרכז. לכל צד ישנה אפשרות כיוון בנפרד.

Stunt Trim – פונקציה שימושית במיוחד למטיסי מסוקים. בעזרתה ניתן לכוון את ה-Aileron

Elevator, Rudder במהלך טיסת המסוק קדימה. פונקציה זו פעילה רק במצבי

טיסה Stunt1+2. מקסימום ניתן לכוון עד 30 מעלות בתנועות הסרבו.

Throttle Hold – פונקציה המיועדת ל- Autorotation. ניתן לכוון עד כדי כיבוי מוחלט של המנוע.

Throttle Curve – פונקציה המאפשרת כיוון המנוע לשלושה מצבי טיסה באופן נפרד. ל-Normal

ל-Stunt1 ול-Stunt2. בכל מצב ישנם 5 נקודות כיוון, שבכל נקודה ניתן לכוון

את מצב המנוע בין 0-100 אחוז. יש לזכור כי Trim המנוע עובד אך ורק במצב

טיסה Normal.

Hovering Throttle Knob Setting – כיוון זה נעשה על ידי כפתור ומאפשר כיוון המנוע, קרי

הגברה והנמכה של הטורים. הכיוון נעשה רק על

נקודה 2 ו-3 שעל גרף המנוע. הווה אומר רק בריחוף.

Exponentinal Throttle Curve – פונקציה שנמצאת במערכות יקרות יותר אך הוכנסה גם

למערכת זו. פונקציה שימושית למטיסי F3C. ניתן לקבל

את גרף המונע שיהיה לניארי או אקספוננציאלי. כאשר

פונקציה זו מופעלת ניתן, לחוש כי אותם פינות "חדות"

במנוע, הופכות להיות "מעוגלות" או המנוע עובד עגול יותר.

Pitch Curve – כיוון הקולקטיב דומה לכיוון המנוע. גם פה ניתן לכוון בנפרד את הקולקטיב

לשלושה מצבי טיסה שונים. גם בכיוון זה ישנם 5 נקודות על הגרף כמו כן

ניתן לכוון את הקולקטיב למצב של Throttle Hold

Hovering Pitch Knob – פונקציה זו דומה ל- Hovering Throttle Knob Settingשני פונקציות

אלה למעשה מאפשרות כיוון מדויק להפליא של המסוק למצבי ריחוף.

Pitch Trim Knob – כפתור זה מאפשר כיוון עדין של ה-Pitch על מנת לשמור על מהירות ראש

הנדרשת. כפתור זה מוצב על 0 ויש לו + - המאפשר כיוון עדין.

Inverted Switch – מפסק זה הופך את כיווני ה- Swashplate והזנב כאשר טסים הפוף.

(פונקציה שנויה במחלוקת. היות ומטיסי ה-D3 אינם משתמשים בה ואף

טוענים שאין בה צורך, אך מנגד מועילה מאוד למי שסתם מעוניין לטוס

הפוך).

Revolution/Acceleration Mixing – פונקציות המתאימות את Pitch הזנב בהתאם לסטיק

המנוע. פונקציה מועילה למי שאינו משתמש בגירו

שומר כיוון. למשתמשי גירו שומר כיוון חובה לבטל

פונקציה זו.

Gyro Sensitivity Adjustment – מערכת זו מציעה שתי אפשרויות לכיוון רגישות גירו. ידני

ואוטומטי. ניתן לכוון את רגישות הגירו מהמשדר.

Programmable Mixing – המערכת מאפשרת 3 תוכנות Mixing שונות, המכוונות המתאימות

למספר מצבי טיסה, ומספר שונה של סוגי כלי הטסה.

Fail-Safe – אופציה רק למערכת PCM. מערכת המיועדת לתכנות הכלי, למינימום נזק במקרה

של איבוד אות בין המשדר לכלי (שימושי בעיקר לטיסנים).

Trainer – המערכת מאפשרת חיבור שני סוגים שונים. מצב Normal בו השליטה על כל הערוצים

נשלטת הן על ידי המדריך והן על ידי המתלמד. מצב שני של Programmable מצב

בו משחרר המדריך כל פעם לפי ראות עיניו, תפקוד אחר של המערכת. למשל רק מנוע

וזנב ואילו כל ה- Swashplate בידי המדריך.

Timer – במערכת ישנם שני סוגים שונים של טיימר. אחד מונה כלפי מטה של הזמן, ולבסוף

כאשר יגיע ל-0 ישמיע אותות Beep למשך 30 שניות. מצב שני של ספירה עולה מ-0

עד ל-59.59 דקות.

Servo Output Indicator – במצב זה על הצג מופיעים בצורה גרפית כל הסרבויים. במצב זה ניתן

לראות במדויק את מצב הסרבויים אם הם בדיוק במרכז, את מצב

התנועה של כל סרבו וסרבו, וכן את גדול התנועה של כל סרבו.

על הגרפים סמנים לגודלי תנועה של 50%, 100%, 150%.

המערכת מתריעה מראש בעזרת ציפצופי Beep על כל כיוון לא נכון, שעה שמדליקים את

המערכת. למשל עם מפסק Throttle Hold, מפסק ה- Inverted או מפסק של מצבי הטיסה

(Stunt1+2) פועלים כאשר מדליקים את המערכת, היא מיד תתריעה על כך.

מקלט

המקלט זעיר וקל משקל. בצידו האחד נכנס הגביש ובצידו השני המחברים לסרבויים ומתח

הסוללה. האנטנה קבועה באורכה. ישנם שלושה סוגי מקלטים בהתאם לאפנון המשדר.

מקלט ל–FM, ושני סוגים ל-PCM (אחד PCM-Z שמתאים ל-512 פולסים והשני לPCM-S- מתאים ל-1024 פולסים – עדיף כמובן לרכוש את הדגם S למרות ההבדל במחיר).

סרבויים

המערכת מסופקת עם 5 סרבויים מדגם NEH-531, אלה סרבוים המתאימים למטיסי מסוקים

30. אך למסוקי 60 יש צורך להחליף לסרבויים חזקים יותר ומהירים יותר.

אהבתי

מערכת פנקציונלית מאוד – פונקציות רבות ומגוונות.

הנדסת אנוש מעולה (אחיזה נוחה וגישה קלה לכל המפסקים).

אפשרות שינוי ה- Digital Trim (אפשר לבחור בכמה מעלות ישתנה הסרבו כל נגיעה ב-Trim).

צג גדול וקריא והכל הפונקציות מופיעות עליו.

לא אהבתי

נושא ה–Dual Rate. לכל ערוץ ישנו מפסק נפרד. חסרה לי האופציה לשנות את ה- Dual Rate

של ה- Aileron וה-Elevator בעזרת מפסק אחד כך יהיה ניתן להפעיל Dual Rate על

ה- Swashplate בעזרת מפסק אחד.

כותב המאמר:איתן הדרי