|
סקירת השלמה לטיסן ה"אולטימיט"
46 תוצרת גלובל.
בהמשך לסקירה קודמת של טיסן זה,שתורגם מאנגלית,ביצעתי
סקירה משלי על טיסן שבניתי זמן קצר אחרי.
טיסן האולטימיט הוא טיסן ספורט אוירובטי ,דו כנפי ARF תוצרת חברת
גלובל .הטיסן מגיעה עם כנפים
שלמות ומוכנות לטיסה.
מספר הערות לגבי האיכות ורמת האביזרים הנילווים:
הגוף והכנפים מגיעים מצופים ברמה טובה,אבל חלקים
כמו "מגש" מנועי הסרוו,הבנוי מדיקט תעופתי,
ניראה כאילו הוא מוצר סידרתי של גלובל בלי קשר
לטיסן עליו הוא מורכב,בדרך כלל מגשים אילו מגיעים
מודבקים,אבל במיקרה זה המגש לא מודבק, מה שלא נורא
כל כך אבל הוא לא מתאים לצורת הגוף ועליך
להחליט לבד באיזה מקום או צד תדביק אותו ,בהוראות
כתובות כל המידות באינטשים,מה שלרובינו,
לא בדיוק מובן,כמו זה למשל 1/16 אינטש או 4/32 וכדומה.
זה הקטע הקל בבניה אבל נעבור להרכבת המנוע….ראה איזה פלא ,על
קיר אש אין שום חור או סימן
שאומר על מיקום המנוע,אין הברגות,פשוט חלק עם,קו
אנכי באמצע.
בחוברת ההדרכה ישנם הוראות מפורטות באנגלית איך
לסמן את מיקום החורים אבל עוד פעם
הכל עם מידות מוזרות באינטשים ,ועליך לבלות זמן
ניכר בתרגומים של המידות למ"מ.
וגם אז אתה אף פעם לא בטוח שקדחת במקום הנכון….
בניגוד לרוב הטיסנים
חיזוק מזלג הפלסטיק שמחזיק את המנוע הוא עם ברגים
אבל עם אומי נעילה
עצמית ,ולא אומים שמתישבים בתוך העץ עם שינים בחלקו
האחורי של קיר האש,זה גורם לאיבוד זמן רב
בניסיונות חוזרים ונישנים להחזיק מברג מהצד הקידמי
ולנסות לסגור את האומים מהצד האחורי,
אני עשיתי זאת עם פלייר אף ארוך,אבל זה לא מספיק כדי
לחזקאת הברגים כמו שצריך,יותר מאוחר,
אחרי 3 טיסות כשגיליתי שהמנוע"רוקד" בתוך
הקאול,השקעתי בסט בוקסות זעיר(150 שח) והקפדתי שבסט
יהיה מאריך לבוקסה עם מפרק,כדי שיהיה אפשר לתפוס את
האום בתוככי הטיסן.הבעיה היא שמיכל הדלק
מסתיר שני אומים והייתי צריך לפרקו כדי לסגור אותם,המלצה
שלי על תדביקו את מיכל הדלק קבוע
אלה תמצאו שיטה מהירה לפירוק והרכבת
המיכל.
דעתי על רמת האביזרים הנילוויים
בטיסן זה רמת הקמצנות של גלובל עלתה לשיאים חדשים,אם
אני עושה השוואה לטיסנים של WORLD MODEL
אין מה להשוות!!!
ההורנים והמזלגות חיבור אליהם ברמה נמוכה מאד והם
הזולים ביותר שניתן למצוא בשוק,
ספינר-אין על מה לדבר פשוט אין.
גלגלים-ספוג שניראה כנילקח מספוג רחצה לפי רמת
הצפיפות שלו.
טייס (עירקי עם שפם) אין!!! לכו ותיקחו מערימת
הגרוטאות שאתם שומרים במחסן.
צירי משטחי ניהוג-אין!!! יש פיסות מחומר פלסטי בלתי
מזוהה שמודבקות כבר בצד אחד לכנפים,הגה גובה,כיוון
ואתם צריכים להדביק את משטחי הניהוג עליהם,….זהירות לא
למרוח יותר מידי דבק,אני ביליתי דקות ארוכות
בגילוף הדבק העודף מהצירים התקועים…..
בסך הכל עברתי את
הבנייה בשלום,הטיסן הגמור ניראה יפה מאד.
טיסת הבכורה-ההפתעה הגדולה
מנסיוני עם טיסנים דו כנפיים,ישנה נטייה
מוזרה של הפלת כנפים לצדדים ללא אזהרה מוקדמת בכל
מיני מצבי טיסה
ביחוד עם מנוע בטורים נמוכים יחסית.
בטיסן זה המיועד למנוע 46-53 2 פעימות הרכבתי מנוע של
טנדר טייגר F91S 4 פעימות בדיוק כמו בסקירה הקודמת
והייתי מוכן לטיסה ראשונה משוגעת במיקצת.
אבל כאן באה הפתעה נעימה,שחררתי את הטיסן והעליתי
את הטורים בהדרגתיות וחששות גדולים,והנה הוא נוסע
על המסלול ישר כמו סרגל,מרים את גלגל הזנב
באלגנטיות ועד שלא משכתי את הסטיק מעט הוא לא הראה
סימנים
שהוא רוצה להמריא לבד. משיכת סטיק קלה ללא נגיעה
אפילו בהגה הכיוון כדי לפצות על כוח המנוע העודף(91)
והטיסן
עולה בזוית שטוחה ועדין טס ישר כמו סרגל ולא מזיז לו
אפילו הפרופלור הגדול 8X14 שהרכבתי על המנוע.
הטיסן טס מהר,אבל לא מהר מידי וביצע אוירובטיקה ,יחסית
איטית אבל מדויקת מאד.
ניצלתי את עודף הכוח לטיפוסים אנכים שלא נגמרים
ואפילו ניתן לתלותו באויר על כוח המנוע בלבד כמו
טיסן
פאן פלי. אני עדיין לומד אותו אבל הוא טיסן כל כך קל
להטסה ויציב,שלא אגזים אם אומר שכל אחד שגמר ללמוד
להטיס טרינר מסוגל להשתלט עליו תוך דקות ספורות.אגב
אין צורך לאזן את מרכז הכובד אפילו עם המישקל
הגבוה של מנוע הטנדר טיגר 91 4 פעימות,לאלה שרוצים
מעט חוסר יציבות אפשר להוסיף מעט מישקל בזנב.
לסיום
עם כל אכזבתי מאיכות האביזרים,וצורת הבניה,הטיסן
בסופו של דבר ניראה טוב ,טס טוב,ושווה את מחירו (1480שח)
ביצוע סקירה
אמיר ס |
|