מיבחן דלקים –5% ניטרומתן-טיסנים

לפני שלושה חודשים ,אחרי ויכוחים חוזרים ונישנים בפורום,על דלקים,של מי יותר טוב וכו,החלטתי לבצע
מיבחן לכל או רוב הדלקים המיובאים ומיוצרים בארץ.
המיבחן נעשה לדלק הכי נפוץ בארץ והוא ה"5%" סטנדרט שכימעט כולנו משתמשים בו כל שבת.
פניתי למיספר משוקים בבקשה לקבל מהם כ 350 סמ"ק דלק למיבחן.
הראשון היה אריה פישמן ששמח מאד לישלוח לי מידית את בקבוק הדוגמה שלו עם חצי ליטר דלק.
אחריו אבי ורטהימר שנענה ברצון ונתן לי גלון באירון שלם.
גם דני קרנר מהובי מוטורי נתן לי גלון של רד מקס 5%,(יבוא ועירבוב ניסו דקלו)
אומגה של מורגן כבר יש לי(קיבלתי מגילעד)
וכמות עצומה של טיסן חיפה 5% יש לי במלאי הפרטי של לתידלוק האין סופי של הטקסס הוריקאן....
המיבחן נידחה ונידחה מכל מיני סיבות שלא קשורות לענין,ובשבת 27 ביולי ויתרתי על יום הטסה וביצעתי את בחינת שלושת הדלקים הראשונים.
הפרמטרים שניבדקו במיבחן הם:
סל"ד מכסימום עם סיכה בכיוון מדויק למנוע צורח בכל כוחו..ומדידה עם מד סל"ד דיגיטאלי. פעמים בכל מהלך עבודת המנוע כיוון שגילנו דבר משותף לכל המנועים,בדקה הראשונה לפעולתם שהם עדיין יחסית קרים,המנוע עובד במכסימום סל"ד,במהלך הדקה השניה והשלישית הסל"ד יורד מעט עקב התחממות המנוע.

כדי שהמנוע לא יתחמם מעבר למקובל ,הוצב מאורר תעשיתי גדול מול המנוע,ששימש לקרור ולדמות פחות או יותר תנאי טיסה.
בסך הכל הסל"ד בשום דלק לא קבוע לגמרי,יש דלקים "יציבים "יותר זאת אומרת שהמישחק בסל"ד הוא יחסית קטן,באזור ה30-120 סל"ד,ויש דלקים יציבים פחות,עם מישחקים עד 400 סל"ד.
המנוע עצמו חובר ישירות עם ברגים לשולחן העבודה שלי,ומאחוריו קיבעתי בגובה רצוי את מיכל הדלק שישב על ספוג כדי להפחית כמה שיותר רעידות למיכל,למניעת הקצפת הדלק.
הפרופלור שבו השתמשנו כאן הוא תוצרת "מסטר" בגודל 6X10 גם הפלג הוא מסוג O.S 8 , מנוע כמעט חדש לגמרי תוצרת טוואר הוביס במצב מעולה,שעבר מיספר טיסות בודדות
בנפח 0.46.
הפרמטר הבא שניבדק היה זמן עבודה עם כמות קבועה לכל הדלקים, עם 50 סמ"ק דלק במיכל.
המדידה נעשתה כמובן באמצעות סטופר,מרגע שהמנוע מניע,עד כיבוי מלא(עצירת פרופ) כולל הגימגומים של סיום כל מיכל.
השיטה למדידה היתה-מהמיכל שפכתי למסורה כמות מדויקת של 50 סמ"ק,ומהמסורה שאבתי בעזרת משאבת הדלק ישירות למיכל של המנוע.
כל מנוע הורץ כ 5 פעמים ,כל פעם עם 50 סמ"ק דלק והתוצאות הם הממוצע של כל חמש ההרצות. ההרצה עם 50 סמ"ק דלק הראשונה היתה לכיוון מנוע,כיוון שכל סוג דלק דורש כיוני סיכות מעט שונים ,ובדיקת סל"ד סרק יציב.

שאר ארבע ההרצות עם 50 סמ"ק דלק כל אחת שימשו למדידת טמ"פ עבודה,סל"ד מכסימום,וזמן עבודה.
המנוע כוון לעבוד בסל"ד המירבי,ולא עשיר או עני.

בין הרצה להרצה ניתנה מנוחה של חמש דקות למנוע כדי שיתקרר,וגם לצורך תדלוק מחדש,לרשום נתונים וכו

עוד פרמטר-סל"ד סרק יציב,הורדתי בהרצה הראשונה עם כל דלק אחרי שהמנוע התחמם מעט,את הסל"ד למינימום האפשרי ללא כיבוי ,ועבודה יציבה. כולם עובדים יפה,ויש הבדלים בין הדלקים,חלקם מאפשרים למנוע לרדת לסל"ד סרק נמוך יותר מהאחרים.
בזמן הבדיקה לא היו תקלות כלשהם ,חוץ מאשר חלקו האחורי של דוד האגזוז ניפתח פעם אחת,ובפעם השניה,קילף לי הפרופלור קצת מהאצבע.....
הטמ"פ בזמן הבדיקה היתה לא קרה במיוחד כ 35 מעלות בצל .
אגב בנסיון בדיקת הסל"ד הראשונה,מד הסל"ד לא התאפס על אפס ולא הראה מספרים הגיונים,עד שהסתבר למי שלא יודע(גם אני לא ידעתי) אבל מדי הסל"ד המיוצרים
למדידת מהירות סיבוב פרופלורים,לא עובדים בתאורת נאון,ברגע הראשון חשבתי שהמכשיר לא תקין,עד שכיביתי את התאורה ואז התחיל המכשיר לעבוד.
טוב בעיה לא תהיה עם זה כיוון שבדרך כלל מטיסים ובודקים מנועי טיסנים בחוץ..על המסלול עם אור יום רגיל.

נעבור לנתוני המיבחן עצמו,כמו שתיקראו כאן יש תוצאות מפתיעות למדי,בייחוד בזמן עבודה לחמישים סמ"ק, הדלק של טיסן חיפה
השיג תוצאה של בערך דקה שלמה יותר מכולם,מדהים למדי,וגם אני לא האמנתי ובדקתי את זה פעמים נוספות.

כל התוצאות שלפניכם הם ממוצא המדידות שנעשו לכל דלק.
שלושת הדלקים האחרונים נבחנו ביום שבת 17.8.2002
בשביל הקוריוז והענין הוספתי למיבחן את הדלק של ברוך אושרוביץ ממרכז ספיר בערבה.ברוך מטיס ותיק כבר מערבב לעצמו את הדלק כ20 שנה,ונסיונות חוזרים ונשנים שלנו
לשכנע אותו לקנות מוכן עלו בתוהו. ברוך עצמו משתמש במתנול באיכותגבוה,מעבדתית,ניטרו מטן גם באיכות גבוה,שמן הוא מערבב חצי חצי ,סינטטי תוצרת קלוץ
שהוא קונה מטיסן חיפה,והחצי השני שמן קיק ,גם באיכות גבוה,הוא אומר שאין כאן חיסכון בכלל,אולי מספר שקלים בודדים לליטר,אבל הוא רגיל לזה.
מנסיון של שנים עם הדלק שלו,הדלק מצוין,והמנוע נישאר נקי שנים,לדברי ברוך.

ולתוצאות עצמם:
תוצאות המיבחן אינם המלצה לקניית או אי קניית סוג דלק מסוים ,אלו הם תוצאות שהתקבלו בניסוי פרטי שערכתי,ולא במעבדה.

הערות טמ"פ סביבה-35 מעלות בצל	זמן עבודה ל 50 סמ"ק	סל"ד מכסימאלי	סל"ד סרק	תכולה במיכל	מחיר לליטר	תוצרת
עבודת מנוע לא הכי יציבה,מישחקים של עד 400 סל"ד,אבל גם הגיע בחלק מהזמן למהירויות של 14,040 סל"ד,	3.07 דקות	13,791	2760	מיכל 5 ליטר	23.8 שח	ביו-לאב שיווק-תחביב צפוני
עבודת מנוע אחידה מאד,מישחקים של 30 סל"ד מכסימום!!! רוב הזמן המנוע עבד על 13,740-13,770 סל"ד-	3.19 דקות	13,751	2370	גלון אמריקאי 3.78 ליטר	23.8שח או21.8 בקנית 4 גלון	באירון –יבוא טיסני מודיעין
עבודת מנוע יציבה יחסית, קפיצות עד 120 סל"ד, הנתון הכי מטורף כאן זהו זמן העבודה ל 50 סמ"ק,שהוא יותר מדקה מעל כולם!!! מצד שני סל"ד סרק גבוה יחסית.לא ניתן לרדת פחות מסל"ד זה ללא כיבוי המנוע.	4.22דקות	13,781	3250	מיכל 4 ליטר	15 שח או 13.30שח (פח 18 ליטר)	ט.חיפה-יצור ושיווק
עבודת מנוע יציבה למדי,מנוע עולה, יורד לא יותר מ40 סל"ד,לא ניתן היה לרדת מתחת ל3600 סל"ד בלי לכבות את המנוע.	3.13 דקות	13,676	3600	גלון אמריקאי 3.78 ליטר	21.16שח או 17.19 בקנית 4 גלון	RED MAX יבוא וערבוב ניסו דקלו
סל"ד מנוע יציב,קפיצות של 40 סל"ד מכסימום,תופעה מוזרה לטובה,הדלק אינו מקציף במילוי למסורה או למיכל(האם יש תוסף בדלק נגד הקצפה?)זה חוסך בועות אויר בטיסה.	3.28 דקות	13,665	2900	גלון אמריקאי 3.78 ליטר	21.16 שח	OMEGA יבוא-שלט רחוק
סל"ד מנוע יציב יחסית,קפיצות של 60 סל"ד למעלה ולמטה,זמן עבודה ארוך למדי,זהו נתון מצוין לדלק ביתי,שמעורבב מהחומרים המשובחים ביותר.	3.28 דקות	13,715	2700	1 ליטר בדרך כלל	לא למכירה	הדלק של ברוך אושרוביץ

הערות למחירים-המחירים של באירון ורד מקס נילקחו מאתר הובי מוטורי,מחיר המורגן,מאתר טיסן הקריות,טיסן חיפה ישיר מהחנות
ביו לאב-מאריה פישמן,תחביב צפוני שיווק.

מתוצאות המיבחן,אנו לומדים מספר דברים

#כל דלק צריך את כיוון הסיכות המתאים לו.
#יש דלקים שגורמים למנוע לעבוד יציב יותר ויש פחות
#זמני עבודה לכמות דלק- ההבדלים לא משמעותיים,חוץ מאשר הדלק של טיסן חיפה שזאת תופעה ראויה למחקר בפני עצמו.
#שלושת הדלקים המיובאים מצטינים ביציבות עבודת מנוע ,הסל"ד עולה ויורד לא יותר מאשר 40 סל"ד,לעומת דלקים המיוצרים באופן
מיסחרי בארץ,ששם הקפיצות בסל"ד גבוהות משמעותית. חוץ מאשר הדלק של ברוך שדומה בנתוניו לדלקים המיובאים.
#האומגה שהוא תוצרת חברת מורגן ,אינו מקציף ברעידות,איני יודע עם יש בדלק תוסף המנוע הקצפה,או שנוסחת הדלק יוצרת
מצב זה.ניתן לראות בברור כל דלק אחר אם שופכים אותו לתוך כוס או מסורה,נוצר קצף ולוקח יותר מ15 שניות עד שהקצף נעלם,באומגה
הקצף נעלם תוך שניה או שתיים.
ולבסוףהמחירים-המחירים לליטר נעים בין- שח23.80 עד 13.30 שח-תעשו את החשבון שלכם-גם שימו לב לתכולות המיכלים,חלקם גלונים אמריקאים(3.78 ליטר)
וחלקם בליטרים שלמים(טיסן חיפה,ביו לאב)
#בסך הכל אין דלקים גרועים כולם טובים,יש יותר ויש פחות.
תודות-
לאריה פישמן (שיווק דלק ביו לאב) שדחף למיבחן,ונתן לי חצי ליטר דלק.
לאבי ורטהימר_(יבואן BYRON )שתרם גלון דלק שלם למיבחן.
לדני קרנר ש,תרם את דלק ה RED MAX
ליואב ערוסי-שעזר לי במיבחן.
לברוך שתרם את הדלק שלו למיבחן
לגילעד לבני שתרם את האומגה.
ובמיוחד לשכנים שסבלו קשות שעות ארוכות של רעש מעצבן....ולאישתי שסובלת אותי בכלל.

תוצאות הניסוי בטבלאות

כל הזכויות שמורות לאמיר.ס
אתר FLYHI