חוקת FAI למסוקים – F3C

מאת: איתן הדרי

לא אחת נשאלתי באם יש ברשותי את החוקה שלFAI למסוקים. לאור הבקשות אתרגם בקצרה את

החוקה (בייחוד את התרגילים) על מנת לתת תמונה ראשונית לאלה המעונינים להתאמן על התרגילים.

אשתדל לתת תרגום מדויק ככול האפשר הן לחוקה עצמה והן לתרגילים עצמם. בזמן קריאת הסבר על

התרגילים, חובה לעקוב אחרי ציור של התרגיל על מנת לבין היטב את התרגיל. בכל מקרה של ספק, הנוסח האנגלי הוא הקובע. יש לזכור על מנת לבצע את התרגילים ברמה טובה יש להתאמן..להתאמן...ולהתאמן.

כללי

1. מסוק הוא כלי תעופה הכבד מן האוויר. המסוק מקבל את כוח התנועה שלו מכנף מסתובבת אופקית. כנף

זו מסתובבת סביב צירה. שטח הלהבים לא יעלה על 4% משטח מישור הדיסקה. רחפת או כל מכונה

2. שטח מישור הדיסקה לא יעלה על 250 דצמ"ר.

3. משקל מרבי של המסוק לא יעלה על 6 קילו.

4. נפחי מנוע מקסימליים מותרים: 15 סמ"ק למנוע 2 פעימות

20 סמ"ק למנוע 4 פעימות.

25 סמ"ק למנוע בנזין.

מנוע חשמלי מותר כאשר למסוק המנוע לא יותר ממתח של 42 וולט

5. גירו: מותר שימוש בגירו רק לזנב.

6. להבי מתכת לרוטור ראשי או לזנב אסורים.

7. רעש: מדידות רעש יעשו לפני תחילת התחרות. מדידת הרעש חייבת להיעשות במרחק 3 מטר מהמסוק

שהוא מרחף בגובה העיניים. במהלך הבדיקה על המסוק לבצע פירואט (סיבוב של 360 מעלות

סביב עצמו). רמת הרעש אסורה שתעלה מעל 90 דציבל מעל משטח דשא, ולא מעל 92 דציבל מעל

משטח קשה יותר כאספלט. אם נמצא בבדיקה רמת רעש גבוהה מעל המותר, על המתחרה להחליף

מסוק או משתיק. אם בכל מקרה לא יוכל המתחרה להוריד את רמת הרעש, לא יוכל לקחת חלק

בתחרות.

8. מספר עוזרים: כל מתחרה רשאי להיעזר בעוזר אחד בלבד. תפקידו של העוזר לכריז על שם התרגיל, תחילתו

וסופו. כן תפקידו לידע את המתחרה על מצב הרוח, זמן טיסה שנותר לו, תחום טיסה אסור

במידה והמתחרה מתקרב לתחום זה. אסור שהעוזר יתנהג כמאמן. מנהל קבוצה יוכל לצפות

במתחרה במרחק של 5 מטר מאחורי השופטים, ומאחורי קופסת ההפעלה. מנהל הקבוצה

יכול לשמש כעוזר למתחרה במידה ואין עוזר בנמצא.

9. מספר טיסנים: מספר מסוקים מותרים לשימוש 2. החלפה בין המסוקים מותרת אך ורק ליד קופסת

ההפעלה. שני המסוקים חייבים להיות פועלים על אותו התדר.

10. מספר הטסות: לכל מתחרה זכאי ל-4 הטסות מקדמות. אם כי אין חובה לבצע אות

11. הגדרת טיסה רשמית: טיסה רשמית מוגדרת כאשר מתחרה נקרא לבצע באופן רשמי את מקצהו. טיסה

רשמית תהיה יכולה לחזור על עצמה אך ורק שיקול דעת ובחינה מדוקדקת של

הסיבה שמנעה את המקצה הרשמי – קרי כוח עליון. אך מנגד חזרה על המקצה תוכל

להתבצע אך ורק אם יוכיח המתחרה:

1. הטיסה אינה יכולה להתבצע בביטחון מלא בזמן המוקצב.

2. המתחרה מוכיח כי המקצה בוטל מפאת גורם חיצוני שאין לו כלל שליטה עליו.

3. המקצה אינו יכול להתקיים מבחינת הבטיחות ואינה תלויה המתחרה עצמו.

4. השופטים מסיבה שאינה תלויה בהם אינם יכולים לשפוט.

חשוב: בעיות מנוע, רדיו, מסוק וכדומה אינם נחשבות לעילות מצדיקות לחזור על המקצה.

12. ניקוד: כל תרגיל מקבל ניקוד על ידי כל שופט מ-0 (אפס) עד 10 (עשר). לוח ניקוד נקי יסופק לשופטים

עבור כל מתחרה ועבור כל מקצה. על לוח רישום הנקודות יהיה רק מספר מתחרה. חל איסור חמור

לרשום את שמו של המתחרה, או שם המדינה ממנה הוא בא. כל תרגיל שלא יושלם יקבל ניקוד 0

(אפס). אם תרגיל יקבל ניקוד 0 (אפס) כל השופטים חייבים להסכים על כך. יהיה מפקח אשר יקבע

אם מתחרה מבצע תרגיל מסוים מעבר למעטפת הטיסה המותרת בתחרות. במידה ומתחרה מטיס

מעבר למעטפת הטיסה המותרת, יינתן אות בצורה ויזואלית או שמע ויענש בניקוד 0 (אפס) עבור

התרגיל. בכל זאת זכאים השופטים לזכות את המתחרה בניקוד. אך אם מתרחשת הפרה חמורה

מצד המתחרה רשאים השופטים למחוק את הנקודות מכל לוח התוצאות של המתחרה.

מתחרה לא יהיה זכאי לניקוד אם: 1. מתחרה מטיס מסוק שכבר טס באותה תחרות על ידי

מתחרה אחר. או מטיס מסוק שאינו עונה על כל הדרישות

הבסיסיות.

2. המתחרה אינו מוסר את משדרו לנקודת ההסגר או מפעיל

כל משדר אחר בשטח התחרות מבלי לקבל רשות מוסמכת. 3. מתחרה לוקח את משדרו מנקודת ההסגר לפני שנקרא רשמית

למקצהו.

13. מיונים: לאחר סיום ארבעת הסיבובים הרשמיים שלושת הסיבובים הטובים ביותר יחשבו. לא אכנס לחישוב

המסובך של הניקוד ואפשר לקרוא זאת בנוסח האנגלי סעיף 5.4.11 של החוקה.

14. שופטים: בכל תחרות בין שהיא ארצית ובין שהיא בינלאומית חייבים להיות 5 שופטים עבור כל מקצה.

השופטים חייבים להיות ממדינות שונות, ונבחרו מתוך פול בינלאומי של שופטים. כאשר

משתמשים בשני פנלים שונים, מארגן התחרות רשאי לתת לשני שופטים מאותה מדינה לשפוט,

כל שופט עבור פנל אחר. בתחרויות מסוימות מותר להוריד את מספר השופטים ל- 3. יערכו

טיסות אימון לכל השופטים לפני תחרות בינלאומית. רישום התוצאות יערך בצורה כזו,

שהמתחרים והצופים יוכלו לראות בבירור את התוצאות, הניתנות על ידי השופטים לאחר כל

טיסה. התוצאות על לוח התוצאות ירשמו אך ורק על די השופטים עצמם.

ארגון: מתחרה יקרא להתכונן למקצהו 5 דקות לפני שהוא צריך לגשת לנקודת ההתנעה. נקודת ההתנעה עיגול

בקוטר 2 מטר יהיה מרוחק מקו ההטסה, הצופים, ושאר המתחרים והמסוקים. מרגע שנתן האות

למתחרה להניע ינתנו 5 דקות למתחרה להניע את המסוק ולבצע קיזוזים אחרונים. המתחרה רשאי

לרחף בנקודת ההתנעה רק בגובה העיניים. חל איסור חמור לסובב את המסוק מעבר ל-180 מעלות לכל

כיוון. מידה והמסוק מסתובב מעבר לתחום זה המקצה נפסל. המתחרה יוריד את המנוע לסרק בעמדת

ההתנעה שעה שהמתחרה שלפניו עומד לסיים את מקצהו. אם מתחרה לא סיים את קיזוז מסוקו,

רשאי הוא להמשיך את הקיזוזים בעמדת ההתנעה, אך זמן זה ירד מהזמן המוקצה לו לתחרות.

זמנים: הזמן המוקצע לכל מתחרה הינו 9-10 דקות מרגע עזיבתו את עמדת ההתנעה לאחר קבלת הרשות.

אם הזמן המוצקה פג לפני סיום התרגילים שאר התרגילים יקבלו ניקוד 0 (אפס).

ביצוע: מתחרה חייב להטיס את מסוקו מנקודת ההתנעה ישירות לריבוע התחרות מבלי כל ביצוע תפנית בדרך.

המגלשיים של המסוק חייבים להיות כל הזמן בגובה העיניים. אחרי שהמתחרה עזב את נקודת ההתנעה

אסור לו לגעת יותר במסוק. אם המנוע כבה המקצה נפסל.

תרגילים: התרגילים מחולקים לשתי קבוצות. בקבוצה הראשונה ישנם 9 תרגילים ובקבוצה השנייה 10 תרגילים.

לכל תרגיל יש רמת קושי (מקדם K).

Schedule A

VERTICAL RECTANG 1 2

NOSE IN / TAIL IN HORIZONTAL EIGHT 2

VERTICAL TRIANGLE WITH 180 & 360 PIROUETTES 2

2 CONSECUTIVE AXIAL ROLLS 1

2 CONSECUTIVE INSIDE LOOP 1

INSIDE LOOP WITH HALF ROLLS 1

ROLLING STALL TURN + 540 STALL TURN 1

PUSH-OVER EITH 360 PIROUETTE 1

AUTOROTATION WITH 180 TURN 1

Schedule B

VERTICAL RECTANG 2 2

CIRCLE WITH THREE 360 PIROUETTE 2

TRIANGLE WITH TWO 360 PIROUETTE 2

ROLL REVERSAL 1

ONE LOOP WITH STRAIGHT ROLL 1

CUBAN EIGHT 1

DOUBLE ROLLING STALL TURN 1

COBRA ROLL WITH 1/2 ROLLS + OUTSIDE FLIP 1

PULLUP 360 INVERTED PIROUETTE 1

AUTOROTATION WITH TWO 90 TURNS 1

פירוט התרגילים של Schedule A

VERTICAL RECTANG 1

המסוק ממריא אנכית ממרכז הריבוע (H) לגובה העיניים ועוצר. המסוק טס אחורה לאחד משני הדגלים

(2 או 5) ועוצר. המסוק מטפס אנכית לגובה 4 מטר, כאשר תוך כדי הטיפוס מבצע פירואט של 360 מעלות ועוצר. המסוק טס קדימה 10 מטר לדגל שממול ועוצר. המסוק יורד 2 מטר כאשר תוך כדי ההנמכה מבצע פירואט של 360 מעלות אך הפעם בכיוון הנגדי לפירואט הראשון, ועוצר בגובה של 2 מטר. המסוק טס אחורה לנקודת המוצא ועוצר. המסוק נוחת אנכית בנקודת ההתחלה- מרכז הריבוע.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. שינוי במקום המסוק תוך כדי הפירואטים.

2. פירואטים לא ממש ב- 360 מעלות.

3. הפירואטים לא מבוצעים ממש מעל הדגלים.

4. הפירואטים באותו הכיוון (במקרה כזה יקבל כל התרגיל ניקוד 0 – אפס).

NOSE IN / TAIL IN HORIZONTAL EIGHT

המסוק ממריא אנכית ממרכז הריבוע (H) לגובה העיניים ועוצר. המסוק טס ב- nose-in שהוא מבצע את חצי העיגול של הספרה 8. וממשיך את החצי השני של השמונה ב- tail-in. התרגיל חייב להיות מבוצע במקביל לקו השופטים, והמעגלים חייבים להיות שהמרכז בין של כל מעגל הם הדגלים 2 ו-5. המסוק בסיום התרגיל מתייצב מעל נקודת ההתחלה ועוצר. לאחר מכן נוחת בנקודת ההמראה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. קוטרי המעגלים לא זהים.

2. אף או זנב המסוק לא מופנים תמיד לכיוון מרכז המעגל.

VERTICAL TRIANGLE WITH 180 & 360 PIROUETTES

המסוק ממריא אנכית ממרכז הריבוע (H) לגובה העיניים ועוצר. המסוק טס אחורנית ממרכז הריבוע לעבר אחד

מהדגלים 5 או 2 ועוצר. המסוק מבצע פירואט של 180 מעלות ועוצר. המסוק מתחיל לעלות כלפי מעלה, בטיסה

אחורנית ובזוית של 45 מעלות לגובה של 5 מטר מעל גובה העיניים ועוצר שהוא מעל מרכז הריבוע. המסוק מבצע פירואט של 360 מעלות ועוצר. המסוק מתחיל להנמיך בטיסה אחורנית ובזוית של 45 מעלות לגובה העיניים ובדיוק מעל לדגל השני עוצר. המסוק מבצע פירואט של 180 מעלות אך בכיוון שונה מהפירואט הקודם.

המסוק טס אחורנית עד למרכז הריבוע ועוצר. המסוק נוחת במרכז הריבוע.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. העלייה והירידה לא ב-45 מעלות.

2. המסוק מסתובב בזמן העלייה והירידה.

3. המסוק לא שומר על מיקומו בזמן הפירואט של 360 מעלות.

4. הפירואטים של 180 מעלות מבוצעים באותם כיוונים (במקרה שכזה יקבל

כל התרגיל ניקוד 0 – אפס).

2 CONSECUTIVE AXIAL ROLLS

המסוק טס בטיסה אנכית בגובה לא פחות מ-10 מטר. המסוק יבצע שני רולים העוקבים אחד אחרי השני, שעה שהוא שומר על אותו מישור הטיסה בשתי הרולים. הרולים יכולים להתבצע באותו הכיוון. משך זמן התרגיל חייב להיות מינימום 4 שניות.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. עיקוב בין רול אחד לשני.

2 CONSECUTIVE INSIDE LOOP

המסוק טס בטיסה אנכית בגובה לא פחות מ-10 מטר. מבצע לולאה אחת ומיד בסיומה מבצע את הלולאה השנייה. הלולאה השנייה חייבת להיות באותו המישור של הלולאה הראשונה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. עיקוב בין לולאה אחת לשנייה.

INSIDE LOOP WITH HALF ROLLS

המסוק טס בטיסה אנכית בגובה לא פחות מ-10 מטר. מבצע חצי רול למצב טיסה הפוך ומיד בקטע הישר של

חצי הרול מבצע לולאה פנימית. כאשר בסיום הלולאה מבצע שוב חצי רול וממשיך בטיסה ישרה. חצי הרול יכולים להיות מבוצעים באותו הכיוון.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. המסוק נסחף לעבר השופטים או מהם.

2. חצאי הרול לא ממש 180 מעלות.

ROLLING STALL TURN + 540 STALL TURN

המסוק טס בטיסה אנכית בגובה לא פחות מ-10 מטר. עובר למצב טיסה כלפי מעלה טיסה אנכית ב-90 מעלות, כאשר תוך כדי כך מבצע באופן מידי חצי רול. בסיום הטיפוס כלפי מעלה מבצע המסוק 180 פירואט כלומר חרטום המסוק מופנה כלפי מטה. המסוק צולל כלפי מטה ומבצע חצי לולאה כך ששוב הוא נצא בטיפוס אנכי כלפי מעלה ב-90 מעלות. בסיום טיפוס אנכי זה, מבצע המסוק פירואט של 540 מעלות כך שחרטום המסוק שוב כלפי מטה. לאחר הצלילה השנייה המסוק מתיישר לטיסה ישרה באותו הגובה שנכנס לתרגיל.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. המסוק לא מטפס אנכי.

2. המסוק נסחף לעבר השופטים או מהם.

3. הפירואטים לא בדיוק 180 מעלות.

4. הפירואט לא ממש 540 מעלות.

5. חצאי הרולים לא בדיוק 180 מעלות.

PUSH-OVER EITH 360 PIROUETTE

המסוק טס בטיסה ישרה בגובה לא פחות מ-10 מטר. עובר למצב טיסה של טיפוס אנכי ב-90 מעלות. כאשר

המסוק מגיע לסוף הטיפוס האנכי כלפי מעלה, חרטום המסוק נדחף קדימה ומביא את המסוק למצב אנכי.

במצב זה מבצע המסוק פירואט איטי של 360 מעלות (4 שניות לפחות). לאחר מכן נדחף חרטום המסוק כלפי מטה, והמסוק צולל כלפי מטה ב-90 מעלות. יציאה מהתרגיל באותו גובה שנכנסים אליו. בסיום ממשיכים לטוס ישר באותו הגובה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. הקטעים של הטיפוס האנכי אינם מקבילים.

2. המסוק נסחף לעבר השופטים או מהם.

3. הפירואט לא ממש 360 מעלות.

4. הפירואט מהר מידי.

5. הטיפוס מעלה והירידה מטה לא ממש 90 מעלות

AUTOROTATION WITH 180 TURN

המסוק טס בטיסה ישרה בגובה לא פחות מ- 20 מטר. התרגיל מתחיל כאשר המסוק נמצא בקו דמיוני החוצה

את מרכז הריבוע ואת מרכז קו השופטים, כאשר המסוק מבצע חצי עיגול שהוא עובר מקו דמיוני זה ומעל הדגל עד למרכז הריבוע. המסוק חייב להיות כבר במצב של AUTOROTATION שעה שהוא חוצה קו זה. כלומר, המנוע חייב להיות כבוי והמסוק במצב של גלישה כלפי מטה. ה-180 מעלות חייב להתחיל להיות מבוצע כבר בנקודה זו, וחייב להיות מבוצע הדרגתי עד לנקודת מרכז הריבוע- עד לנחיתה. המסוק חייב לבצע חצי עיגול שהוא מתחיל את התרגיל. אסור בכל מצב שהמסוק יהיה מקביל לשופטים. מקסימום 10 נקודות יינתנו רק

כאשר המסוק מבצע נחיתה רכה, שהוא כולו בתוך מרכז הריבוע (בתוך העיגול של 1.2 מ'). מקסימום 9 נקודות יינתנו כאשר המסוק נחת בתוך מרכז הריבוע נחיתה מושלמת, אך חלק מהמגלשיים נמצא על העיגול

(הציר הראשי חייב להיות בתוך העיגול שמביטים על המסוק מלמעלה). מקסימום 8 נקודות יינתנו כאשר המסוק מבצע נחיתה מושלמת בתוך הריבוע עצמו, אך לא בעיגול. אם נחיתה מושלמת מתבצעת מחוץ לריבוע יינתנו מקסימום 5 נקודות. אם המטיס מותח את התרגיל (המסוק טס במקביל לקרקע ו/או לשופטים) הניקוד ירד בהתאם.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. המסוק נוחת נחיתה קשה.

2. המסוק נוחת שעה שיש עדין טיסה קדימה.

3. המסוק לא ביצע סיבוב של 180 במדויק.

4. המסוק לא שמר על רמה קבועה של גלישה מטה במשך הסיבוב של 180

מעלות.

5. המסוק לא שמר על קביעות הסיבוב של ה-180 מעלות.

6. המטיס מתח את התרגיל להגיע למרכז הריבוע או לריבוע עצמו.

7. אם המנוע עדין פועל שעה שהמסוק עובר את קו תחילת התרגיל, יקבל המטיס

ניקוד 0 - אפס על תרגיל זה.

פירוט התרגילים של Schedule B

VERTICAL RECTANG 2

המסוק ממריא אנכית ממרכז הריבוע (H) לגובה העיניים ועוצר. המסוק טס אחורנית לאחד מהדגלים החיצוניים (2 או 5) ועוצר. המסוק עולה אנכית לגובה 4 מטר מגובה העיניים, שהוא מבצע פירואט איטי של 360 מעלות תוך כדי הטיפוס ועוצר. המסוק טס 10 מטר אנכי לדגל הנגדי כאשר במהלך הטיסה קדימה מבצע פירואט של 360 מעלות ועוצר. המסוק יורד אנכית לגובה העיניים ותוך כדי הירידה מבצע שוב פירואט איטי של 360 ועוצר. הפירואט השני חייב להיות מנוגד בכיוונו לזה של הראשון. המסוק טס אחורנית למרכז הריבוע ועוצר. המסוק נוחת נחיתה רכה במרכז הריבוע.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. המסוק עולה ויורד לא אנכית.

2. מיקום המסוק משתנה במהלך ה-360 פירואטים.

3. הפירואטים לא ממש 360 מעלות.

4. הפירואטים מבוצעים לא ממש מעל הדגלים (2 ו-5)

5. הפירואטים מבוצעים שניהם באותו הכיוון (במידה וכך יקבל התרגיל

ניקוד 0 - אפס).

CIRCLE WITH THREE 360 PIROUETTE

המסוק ממריא אנכית ממרכז הריבוע (H) לגובה העיניים ועוצר. המסוק טס אחורנית לאחד מהדגלים (2 או 5)

ועוצר. המסוק טס בטיסה מעגלית, ותוך כדי הטיסה המעגלית הוא מבצע שלושה פירואטים של 180 מעלות.

הסיבובים יחסית למרכז העיגול אותו מבצע המסוק. שלושת הפירואטים חייבים להתבצע באותו קצב, ובאותו

בכיוון. (למשל במבט על עם המסוק טס מעגלית עם כיוון השעון, הרי גם שלושת הפירואטים חייבים להתבצע

בכיוון השעון). המסוק עוצר לאחר שהשלים את כל הטיסה המעגלית (360 מעלות). המסוק טס ישר עד למרכז הריבוע ועוצר. המסוק נוחת נחיתה רכה במרכז הריבוע.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. הטיסה מעגלית אינה עגולה.

2. חרטום או זנב המסוק אינם פונים למרכז העיגול שמבצע המסוק.

3. הפירואטים אינם מבוצעים באותו הקצב.

4. פירואטים מבוצעים בכיוונים מנוגדים לכיוון הטיסה המעגלית (במקרה שכזה

יקבל כל התרגיל ניקוד 0 – אפס).

TRIANGLE WITH TWO 360 PIROUETTE

המסוק ממריא אנכית ממרכז הריבוע (H) לגובה העיניים ועוצר. המסוק טס אחורנית לאחד משני הדגלים 2

או 5 ועוצר. המסוק מתחיל להמריא אנכית בזוית של 45 מעלות, עד שהוא נמצא מעל מרכז הריבוע ועוצר. תוך כדי העלייה כלפי מעלה המסוק מבצע פירואט איטי של 360 מעלות. המסוק מתחיל לבצע ירידה בזוית של 45

מעלות, לדגל הנגדי ועוצר בגובה העיניים. תוך כדי הירידה מבצע המסוק שוב פירואט איטי של 360 מעלות. הפירואט השני חייב להיות מנוגד בכיוונו לפירואט הראשון. המסוק טס אחורנית למרכז הריבוע ועוצר. המסוק

נוחת נחיתה רכה במרכז הריבוע.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. עליה או ירידה לא ב- 45 מעלות.

2. המסוק אינו מבצע פירואטים במהירות קבועה במהלך בתרגיל

3. הפירואטים מבוצעים שניהם באותו הכיוון (במקרה שכזה יקבל כל התרגיל

ניקוד 0 – אפס).

ROLL REVERSAL

המסוק טס טיסה ישרה בגובה לא פחות מ- 10 מטר. המסוק מבצע רול מאחד מן הכיוונים שבסיום הרול הוא ממשיך לטוס בקטע קצר בטיסה אנכית ומבצע שוב רול אלה בכיוון ההפוך לרול הראשון שכל הזמן נשמר ציר

הטיסה הרול השני חייב להיות מבוצע באותו ערך כמו הרול הראשון. קצב הזמן לביצוע שני הרולים לא יפחת

מ–4 שניות.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. זמן ביצוע של התרגיל פחות מ-4 שניות.

2. קטע הטיסה בין שני הרולים לא נשמר ישר.

ONE LOOP WITH STRAIGHT ROLL

המסוק טס טיסה ישרה בגובה לא פחות מ- 10 מטר. המסוק מבצע חצי לולאה, וכאשר מסיים את חצי הלולאה

מבצע המסוק רול שלם. בסיום הרול, מבצע המסוק את החצי השני של הלולאה ומסיים אותה באותו הגובה

שהחל את התרגיל. המסוק ממשיך בטיסה ישרה באותו הגובה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. חצי הלולאות אינן עגולות.

2. הרול לא מבוצע ישר.

3. חצי הלולאות אינן באותו הקוטר.

CUBAN EIGHT

המסוק טס טיסה ישרה ומבצע 5/8 מהלולאה. המסוק צולל בזוית 45 מעלות ומבצע חצי רול. המסוק שוב מבצע 3/4 לולאה, לאחר מכן שוב צולל בזוית של 45 מעלות ומבצע שוב ½ רול. המסוק מסיים את התרגיל בהשלמת הלולאה הראשונה, עם יציאה לטיסה ישרה באותו הגובה שנכנס לתרגיל.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. חצאי הלולאות אינן 180 מעלות.

2. חצאי הרולים אינם מונחות אחת לצד השניה.

DOUBLE ROLLING STALL TURN

המסוק טס טיסה ישרה בגובה לא פחות מ-10 מטר. המסוק מבצע טיפוס אנכי כלפי מעלה, בזוית של 90 מעלות.

טיפוס זה מלווה מידית בחצי רול. בסיום הטיפוס כלפי מעלה, מבצע המסוק פירואט של 180 מעלות כך שחרטום

המסוק פונה כלפי מטה. המסוק צולל אנכית (90 מעלות) מבצע חצי לולאה, ומטפס שוב אנכי כלפי מעלה ב- 90 מעלות. בסיום הטיפוס מבצע המסוק פירואט של 180 מעלות, כך ששוב נמצא חרטום המסוק כלפי מטה. המסוק צולל אנכי כלפי מטה ומיד עם תחילת הצלילה מבצע חצי רול בכיוון הפוך לחצי הרול הראשון. המסוק יוצא מהתרגיל באותו הגובה שאליו נכנס וממשיך בטיסה ישרה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. המסוק לא מטפס אנכית כלפי מעלה.

2. המסוק סוטה לעבר השופטים או מתרחק מהשופטים.

3. חצאי הרולים לא 180 מעלות במדויק.

4. הרולים לא מבוצעים באותו גובה.

5. הפירואטים אינם 180 מעלות במדויק.

6. הפירואטים אינם מבוצעים באותו גובה.

7. חצאי הרול מבוצעים באותו הכיוון (במקרה שכזה יקבל כל התרגיל

ניקוד 0 – אפס).

COBRA ROLL WITH 1/2 ROLLS + OUTSIDE FLIP

המסוק טס טיסה ישרה בגובה לא פחות מ-10 מטר. המסוק נכנס לתרגיל שהוא מושך כלפי מעלה בזוית של 45 מעלות. אחרי מרחק טיסה של לפחות 5 מטר, מבצע המסוק חצי רול , מתהפך, וממשיך לטוס הפוך בזוית של 45 מעלות עוד 5 מטר לפחות. בנקודה העליונה של הטיפוס, מבצע המסוק outside flip ומתיישר הפוך. המסוק מתחיל לצלול בזוית של 45 מעלות כלפי מטה לפחות 5 מטר, ואז מבצע שוב חצי רול וממשיך בטיסה כלפי מטה עוד 5 מטר לפחות. המסוק יוצא מהתרגיל באותו גובה שאליו נכנס לתרגיל וממשיך בטיסה ישרה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. הטיפוס והצלילה אינם בזוית של 45 מעלות במדויק.

2. טיסות ישרות לפני ואחרי חצאי הרולים אינם נשמרות.

3. ה-flip לא מבוצע על ציר המרכז.

4. המסוק זז אנכי או אופקי במהלך ה- flip.

PULLUP 360 INVERTED PIROUETTE

המסוק טס טיסה ישרה בגובה לא פחות מ-10 מטר. המסוק נכנס לתרגיל בטיפוס אנכי כלפי מעלה בזוית של 90 מעלות. שהמסוק נעצר בקצה העליון של הטיפוס חרטום המסוק נמשך אחורה ב- 90 מעלות. זה מביא את המסוק למצב הפוך ונעצר. המסוק מבצע פירואט איטי (4 שניות לפחות) של 360 מעלות (שהוא הפוך). בסיום הפירואט נמשך שוב חרטום המסוק אחורנית ב- 90 מעלות, כך שחרטום המסוק כלי מטה. המסוק צולל אנכית כלפי מטה בזוית של 90 מעלות. המסוק יוצא מהתרגיל באותו גובה שנכנס אליו וממשיך בטיסה ישרה.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. הטיפוס והצלילה אינם אנכיים (לא ב-90 מעלות).

2. המסוק סוטה לעבר השופטים או מתרחק מהם.

3. הפירואט אינו 360 מעלות בדיוק.

4. משיכות החרטום אינם בדיוק 90 מעלות.

AUTOROTATION WITH TWO 90 TURNS

המסוק טס טיסה ישרה בגובה לא פחות מ-20 מטר. התרגיל מתחיל שעה שהמסוק חוצה קוו דמיוני היוצא

ממרכז השופטים חוצה את מרכז הריבוע. המסוק חייב להיות כבר במצב של AUTOROTATION שעה

שהוא חוצה קו זה, קרי - המנוע חייב להיות כבוי, והמסוק כבר במצב של גלישה כלפי מטה. הפניה הראשונה

של 90 מעלות חייבת להתבצע לאחר שהמסוק ביצע כבר 1/3 ירידה מהגובה הכללי של התרגיל. לאחר הפניה, המסוק חייב להיות בגלישה ישרה, וממשיך לגלוש עד שביצע גלישה של 2/3 מהגובה הכללי של התרגיל. אז

יבצע המסוק פנייה נוספת של 90 מעלות, והמסוק ממשיך בגלישה כלפי מטה לעבר מרכז הריבוע. כל צלע של התרגיל חייבת להיות לפחות 10 מטר. קצב הגלישה חייב להיות קבוע לכל אורך התרגיל. מעטפת הטיסה חייבת ליצור ריבוע פתוח ממבט על. מקסימום 10 נקודות יינתנו, כאשר המסוק ביצע נחיתה רכה שהמגלשיים כולם נמצאים בתוך העיגול שבמרכז הריבוע, ובמקביל לקו השופטים. מקסימום של 9 נקודות יינתנו כאשר המסוק מבצע נחיתה מושלמת וכאשר המסוק בתוך העיגול שבמרכז הריבוע. אך חלק מהמגלשיים נמצא על קו

העיגול. מקסימום 8 נקודות יינתנו כאשר המסוק מבצע נחיתה מושלמת בתוך תחום הריבוע. אם המסוק מבצע

נחיתה מושלמת מחוץ לתחום הריבוע, יקבל המתחרה מקסימום 5 נקודות. אם במהלך התרגיל המסוק נמצא במצב טיסה במקביל לקרקע, ולא כל הזמן בגלישה התרגיל כולו יבוטל.

ירדו נקודות מהסיבות הבאות: 1. המסוק ביצע נחיתה קשה.

2. המסוק נחת שעה שהוא נמצא עדין בטיסה קדימה.

3. המסוק לא ביצע שתי פניות מדויקות של 90 מעלות.

4. המסוק לא שומר על קצב אחיד של גלישה לכל אורך התרגיל.

5. נתיב הטיסה נמתח על מנת להגיע למרכז הריבוע או לריבוע עצמו.

6. אם המנוע עדין עובד לאחר שהמסוק חוצה את קו התחלת התרגיל יקבל כל

התרגיל ניקוד 0 – אפס.

הערות

1. TAKEOFFS - המראה בתרגילים חייבת להתבצע ממרכז העיגול (1.2מ'), שנמצא במרכז הריבוע על מנת לקבל את מירב הנקודות. ההמראה חייבת להתבצע בצורה חלקה, והמסוק חייב להתרומם

לגובה העיניים. אם ההמראה המתבצעת משפת העיגול, אך הציר הראשי עדין בתוך העיגול

ממבט על, תרד נקודה אחת. המראה לא אנכית, עם תזוזת המסוק לא יותר מחצי אורכו מחוץ

לעיגול מורידה חצי נקודה.

2. LANDING – הנחיתה חייבת להתבצע במרכז העיגול על מנת לקבל את מירב הנקודות. אם המגלשיים

נמצאים מחוץ לעיגול, אך הציר הראשי עדין נמצא בתוך העיגול ממבט על, תרד נקודה אחת.

עם המגלשיים מחוץ לעיגול, וכן הציר הראשי מחוץ לעיגול במבט על, ירדו 2 נקודות. אם

במהלך הנחיתה המסוק זז קדימה, אחורה, אך לא יותר מחצי אורך גופו הכללי, תרד חצי

נקודה. הנחיתות חייבות להיות רכות. נחיתות בין התרגילים אינן מורשות. אם התבצע נחיתה

בין תרגיל לתרגיל הרי התרגיל השני יקבל ניקוד 0 – אפס.

3. STOPS – בתרגילי הריחוף ישנם מספר עצירות. כל עצירה חייבת להיות לפחות 2 שניות. כל העצירות חייבות

להיות באותו משך זמן. עם עצירה פחות מ-2 שניות תרד חצי נקודה. עם עצירה נמשכת יותר מ-2

שניות לא ירדו נקודות כל עוד המסוק לא זז.

4. LINES – במהלך התרגילים הריחוף רוב הקווים מוגדרים באורך 10 מטר של הריבוע עצמו. בכל זאת

בתרגילי האווירובטיקה, התחלה וסיום חייבים להיות בקווים אופקיים של 10 מטר לפחות. קווים

אנכיים, או קווי טיפוס גדולים יותר כתוצאה מעצם ביצוע התרגיל עצמו, אינם מורשים להשפיע על

שיקולי השופטים במתן הניקוד. אורך הקווים של תחילת התרגיל וסיומו, חייבים להיות זהים.

נקודה תוחסר אם ימצא שוני בין הקווים.

5. ROTATION – במהלך סבסוב אם המסוק זז אנכי או אופקי בצורה משמעותית תוחסר נקודה מהתרגיל.

אם התזוזה משמעותית קרי יותר מ- 25 ס"מ 2 או יותר נקודות ירדו מניקוד התרגיל.

במהלך הסבסוב אחרי הטיפוס, אם המסוק זז לא בצורה משמעותית תרד נקודה אחת.

אך אם התזוזה תהיה משמעותית יותר מ – 25 ס"מ, ירדו 2 נקודות ויותר.

6. LOOPS – לולאה חייבת להיות מוגדרת על ידי רדיוס קבוע במישור האנכי. הלולאה מתחילה ומסתימת בקו

אופקי מוגדר. כל לולאה חייבת להראות בבירור, אחרת נקודה אחת תרד. אם הלולאה אינה

עוקבת במישור האנכי, וישנה תזוזה במישור זה, נקודה אחת תרד. אם ישנם תזוזות נוספות יש

ויותר נקודות ירדו.

7. ROLLS – רולים חייבים להתבצע באופן קבוע. שינויים קטנים במהלך התרגיל יורידו נקודה אחת, כאשר שינויים גדולים יותר יורידו יותר נקודות. הרול חייב להיות קולע ומוגדר היטב מתי מתחיל ומתי

מסתיים. אם עצירה או התחלה רעה במהלך התרגיל מורגשת, נקודה תוחסר מהניקוד הכללי.

8. STALL TRUN - הקווים במהלך תרגיל זה חייבים להיות קווים אנכיים וקווים אופקיים. המסוק חייב

להגיע לעצירה מוחלטת לפני כל פירואט. סבסוב הזנב בזמן הפירואטים חייב להתבצע

סביב הציר הראשי. עם במהלך התרגיל יבחינו בתנועות אנכיות, תרד נקודה אחת. אם

המסוק יקבל תנועת מטוטלת אחרי הסבסוב, תרד נקודה אחת. הכניסה לתרגיל והיציאה

ממנו הן חלק ממעגל דמיוני בעל קוטר קבוע. כאשר יש לבצע רול במהלך התרגיל, יבוצע

באמצע מהלך האנכי של התרגיל.

9. POSITIONING – כל תרגילי האווירובטיקה חייבים להיות מבוצעים בחלון 60 מעלות אנכי ו-120 מעלות

אופקי. תרגיל שיבוצע מחוץ לחלון זה ירדו ממנו נקודות. ביצוע תרגילים מחוץ לחלון

יגררו הורדת נקודות. ביצוע תרגילים במרחק או בזוית שאינה מאפשר לשופטים לראות

בבירור את התרגיל יגרור הורדת נקודות.