שאלות ועובדות על החיים,נתונים טכניים כללים.

מהו אורך חיי המדף של דלק טיסנים/מכווניות?
אורך חיי הדלק הוא כמעט בלתי מוגבל אם הוא נשאר סגור ללא מגע עם האויר,בתוך מיכל פלסטי.
רוב הדלקים מאבדים מאיכותם ברגע שבם באים במגע עם האויר,ו"שואבים"ממנו את הלחות.
שלא כמו בנזין,המתנול בדלק שלנו הוא הידרוסקופי וסופג לחות בצורה "אגרסיבית" .
דלק שנישאר בתוך מיכל פתוח לפחות שעה יהיה קרוב לודאי הרוס,או באיכות נמוכה מאד.

איך אדע עם הדלק שלי ספג יותר מידי לחות?
הסימן הראשון לדלק מלא מים,הוא מנוע שלא מחזיק סל"ד סרק ,הוא יתניע קשה,ויכבה מספר פעמים עד שנצליח להניע אותו.
עוד סימן הוא מנוע עובד לא חלק מיד אחרי שהוצאנו את הבוסטר מהפלג.
כדי להיות בטוח שסימנים אלה הם סימני מים בדלק,שאב את הדלק מהמיכל ומלא אותו בדלק חדש.
אם סימנים אלו יעלמו המסקנה היא. . . . מים,מים,מים בדלק.

מה אני יכול לעשות כדי לשמור את הדלק שלי במצב טוב ויבש ממים?
השאר את גלון הדלק סגור ככל האפשר,מזער את מרווח האויר או כמות האויר במיכל.
אפשר לעשות כך ע"י מילוי הדלק במיכלים של 1 ליטר ,מראש בבית.וכל פעם להשתמש בכמות של ליטר אחד.
מיכל פלסטי מחזיק יותר טוב את הדלק ממיכל מתכת.

עובדות על ניטרו-האם הוא מקרר את המנוע,מחמם את המנוע,מגביר את הכוח,ובכמה??
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
המרת מידות: מישקל,אורך,שטח,כמות,נפח,לחץ,אנרגיה,טורק(מומנט) ועוד- Interactive Units Converter.
המרת מידות נוסף- : http://www.flyhi.org.il/inch.htm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

פרופלורים-מספר עובדות
פרופ 2 להבים מיצר "עומס או דחף" load factor במיכפלה של אורך הפרופלור כפול המהלך
לדוגמה פרופלור 7X9 העומס יהיה 63 load factor, פרופלור במידה אחרת כמו 6X10 נותן דחף דומה –60 load factor

פרופלור גדול עם מהלך קצר יתן דחף גדול אבל מהירות סופית קטנה. פלופלור קטן יותר עם מהלך גדול
יתן מהירות גבוה יותר אבל הדחף ירד.לדוגמה טיסן שיעודו לטוס מהר ככל האפשר מתאים לא הסוג השני,פרופ קטן עם מהלך גדול.טיסן אשר נועד לצע תרגילי ריחוף,וטיפוסים לגובה רב,מתאים לו הסוג הראשון פרופלור גדול עם מהלך קצר.

כמה שפחות להבים בפרופלור יעילותו גדלה!!! אומנם פרופ שלוש או ארבע להבים ניראה טוב על הטיסן אבל הם בלתי יעילים ביחוד במהירויות שמנועי הטיסנים עובדים.
ישנם תחרויות מהירות שמשתמשים בפרופ בעל להב אחת!! כן מאזנים אותו ע"י משקולת בצד הניגדי מקום הלהב השניה.

איך נבחר פרופ מתאים לטיסן? (מנועי .15 עד 1.20)

מהירויות גבוהות- בחר פרופ עם מהלך בין 6-8 אינטש,שיתן לפחות 1:1 יחס דחף ומישקל(הטיסן)
במהירות מנוע "נמוכה"-אם המנוע לא מסוגל לתת דחף כזה הוא חלש מידי למטרתו.

ביצועי אוירובטיקה-במהירויות טיסה בין 100-145 קמ"ש-(תלוי בגודל טיסן ומנועו)
בחר פרופלור עם מהלך 4 עד 6 אינטש-כדי לקבל מכסימום דחף במהירויות מנוע גבוהות.

טיסן לביצועים ממןצעים-(סקייל ,טרינרים וכו)-בחר פרופ שיתן דחף הגדול ב10% עד 15% ממישקל
הטיסן.השתמש במהלך הגדול ביותר שהמנוע מסוגל לעבוד איתו בין 5 עד 7 אינטש.