F4U CORSAIR ARF
ה "קורסייר"
של GP הוא
טיסן " ספורט בעיצוב SCALE הבנוי למנועי 2 פעימות 46-52 או
70-80 4 פעימות.
רדיו 4 ערוצים וחמש מנועי סרוו.
הקיט מצויד בהוראות הרכבה מפורטות,לפי שלבים,כולל
תמונות .
בניית ה ARF הזה
דורשת דקדקנות ,יותר מאשר קיטים דומים ולוקחת כמובן
יותר זמן.
הטיסן בנוי מבלזה,עם ציפוי בלזה דקה וציפוי פלסטיק
דק מעליה.
הקוקפית מגיעה כולל טייס.איזור זה דורש צביעה
והדבקת בובת הטייס למקומה.
שרוולי ה"פושרודס" כבר מותקנים,מבנה הגה הזנב
הוא מבלזה עם ציפוי פלסטי.
כל שאר החלקים וחיבורם נשארים נאמנים לשיטת החיבור
וההדבקה הרגילים ל ARF
בטיסן זה ישנה גם
האפשרות להרכבת גלגלים מתקפלים,ובשלב הרכבת הכנפים
הבונה צריך להחליט על סוג כן הנסע(מתקפל או קבוע)
מיכל הדלק המסופק הוא בנפח של 320 סמ"ק.
יש להוסיף במיספר מקומות מעט דבק מהיר לשיפור החוזק
של חלקי הגוף,וציפוי הפלסטיק.
הקאול הבנוי מיציקת פלסטיק מגיעה בארבעה חלקים
ניפרדים הדורשים הדבקה מוקדמת,כדי להוסיף
למראה הSCALE
ישנו חלק קידמי בקאול
דמוי צילינדרים של מנוע כוכבי.
מנוע
בהוראות של GP כתוב שהרכבת מנוע 2 פעימות בנפח 0.46
תיתן לטיסן ביצועים מרשימים,ומנוע 2 פעימות
0.61 יהיה טוב יותר.
אני בחרתי במנוע תוצרת B&K
0.61,הקאול גדול מספיק
כדי להכיל מנוע בגודל כזה ללא חיתוכים
מיותרים,חוץ מחור לפלג.
עם מנוע כזה אפשר להרכיב פרופלור של 12 אינטש.
חשוב לדעת שעם אגזוז סטנדרטי נאלץ לבצע חיתוכים
ושינוים בקידמת הגוף,וכדי להמנע מזה יש
להשתמש באגזוז עם "הארכה" של חיבור האגזוז
לגוף(A PITTS STYLE MUFFLERׂ)
מנוע 70-80 4 פעימות ישמש בהצלחה את הטיסן,ויאפשר גם
הרכבת פרופלור בגודל של 6X12
ויעזור לאזן את הטיסן
לפי מרכז הכובד הרצוי.
את הפרופלור סגרנו עם אום מיוחד (ללא ספינר) להשלמת
המראה האמיתי.
רדיו 4 ערוצים תוצרת AIRTRONICS
STYLUS שימש אותנו בטיסן
זה.עם הספק סוללות
של 600 MAH . וחמישה מנועי סרוו, 4 סטנדרט(מס
94102) ואחד מס 94734.
מידת הגוף במרכזו מאפשרים הרכבת כל סוגי הרדיו
הסטנדרטים הקימים בשוק.
בהוראות ההרכבה מפורטות מידות או הזויות המומלצות
של תנועות משטחי ההיגוי,ומחולקות לרמת תנועה גבוהה
או נמוכה,אנו עבדנו לפי מידות אילו בטיסת המיבחן.
בשימוש במנוע ה61 שתי פעימות היינו
צריכים להוסיף מעט מישקל על קיר האש כדי להגיע
לאיזון מרכז הכובד .
לסיום,GP טוענים
לזמן הרכבה של 20-25 שעות!!! וזה התאים פחות או יותר
לזמן שלקח לנו לבנות אותו,
זהו זמן כפול ומכופל מאשר קיטים אחרים שדורשים בערך
6-8 שעות הרכבה,שימו לב טיסנאים שרגילים
לבנות טיסן אחרי ארוחת יום ששי ומטיסים למחרת.
טיסת הבכורה
יום יפה עם טמפ ממוצעות לעונה קיבל את פנינו,עם רוח
קלילה.
אחרי בדיקות הרדיו הרגילות לפני טיסה כזו(בדיקת
טווח,ותנועת משטחים עם אנטנה סגורה)
התנענו את המנוע(0.61) וכוונו אותו למצב מעט מוצף כדי
לאפשר עלית ס"לד עם הרמת אף.
המראה
בגלל מידות הגלגלים הקדמים(58 ממ)ישנה בעיה להמריא
ממשטחי המראה גרועים(כמו דשא )
ואין אפשרות החליפם בגדולים יותר כיוון שבזמן
הקיפול הם לא יכנסו לשקעים המיועדיםלהם
(במיקרה והחלטתם להשקיע בכני נסע מתקפלים) בעיה זאת
נילמדה בזמן ההמראה הראשונה
כשבהתחלת הנסיעה הטיסן הפיל את האף קדימה…..
הפיתרון היחיד להמראה
היה ע"י החזקת הטיסן ושיחרורו עם "פול מנוע"
כולל משיכת סטיק הגה
גובה מלאה עד שהטיסן תפס מהירות
מספיקה ,ואז שיחררנו את הסטיק .להתנתקות עצמה דרושה
משיכת סטיק קלה,עם מעט הגה כיוון ימינה לשמירה על קו
ישר.
עם ההתנתקות עצמה יש לשחרר את הגה הגובה למצב
ניטראלי. והטיסן ממריא בזוית יפה ושטוחה.
הגלגלים קופלו ובילינו מספר דקות
בקיזוזים, ולמידת תגובותיו של הטיסן.
רמת הביצועים היא בהתאם לרמת המטיס,והוא יבצע כל
דבר שתידרשו ממנו,כמובן ברמת טיסן ספורט.
הנחיתה היתה קלה ,אבל בגלל מישקל האף
הגבוה יחסית ומסלול הנחיתה הגרוע הטיסן סיים את
הריצה
על האף,אבל שום נזק לא ניגרם לגוף או למנוע.
הערה: הגלגלים מחוברים לדיקט תעופתי בעובי 2.5 ממ,ורצוי
להחליפם בחומר עבה יותר או חזק יותר
לאלה שמטיסים במסלולים קשים,או דשא.או לחילופין מי
שלא הרכיב כני נסע מתקפלים יכול להגדיל
את קוטר הגלגלים וזה יפתור את בעית ההמראה.
בכל מיקרה הטיסן ניראה יפה יותר עם גלגלים מקופלים
בזמן הטיסה(יש כאלו שזה חשוב להם)
לסיום:
ה"קורסייר" הוא טיסן בעל עיצוב מיוחד,ומתאים
לאילו שאוהבים להטיס טיסני SCALE
אבל לא אוהבים לבלות
חודשים בנגרות זעירה עם קיטים מרובי חלקים…..
ביצוע
אמיר ס
