קדם אליפות אירופה
– סבב החימום !
השנה אליפות אירופה לרכבי 1/8
באגי מתוכננת באוגוסט השנה מיטב
הנהגים יהיו שם ..
לראשונה יצא צוות ישראלי לסבב
המקדים – תחרות החימום
האירוע התקיים במשך שלושה ימי
מרוצים רצופים וצפופים מאוד כאשר בתחילתו של כל יום נערך תדרוך מקיף על לוחות
הזמנים של אותו יום
הצוות שיצא מישראל
כלל 2 נהגים ומכונאי .
אורן לוי
– נהג KYOSHO K -1
גולן
לוי - נהג GS STORM PRO LIMITED
EDITION
שומרי עזיזי – מכונאי.
הערכות מקדימה :
כצפוי, ההערכות לצוות מישראל
לאירוע כמו זה כרוכה בלוגיסטיקה אדירה , מציאת מימון , מקום אימונים וציוד מקצועי מהשורה הראשונה .
פנינו בעזרת
הקשרים שנוצרו במשך השנים לאמרגני
האירוע וביקשנו את אישורם להשתתפות באירוע שכן ישראל אינה יכולה להתחרות באירועים
כאלו מכוון שאינה כלולה בסבב
המדינות האירופאיות בארגון EFRA
לאחר קבלת
האישור פנינו לעזרת היצרנים ואלו
נרתמו למשימה , OS שלחו מנועים GS סיפקו תמיכה רחבה
בחלקי חילוף
ובאביזרים
אופצינלים לתחרות וכמובן הכל תודות לטיסן חיפה ולשרות המסור של אלכס ורמי .
לאחר שקיבלנו
אור ירוק מכול הגורמים החלו
האימונים , השטח הזמין ביותר שנבחר לצורך המטרה היה שטחי קיבוץ לוחמי הגטאות
(ששימש אותנו
באימונים באליפות העולם ב 1996 ) המסלול הוקם והצוות התאמן שם מס חודשים .
ממריאים :
ב 28 לאפריל המריא הצוות עם כ 150 ק"ג
ציוד בדרכו לאנגלייה לכוון העיירה Slough שממוקמת כ שעה
נסיעה משדה התעופה .
נחתנו בשעות
הערב המאוחרות העמסנו הציודים על הרכב השכור ופנינו לכוון המלון, בשעת לילה מאוחרת הגענו , פרקנו הציודים
וההכנות
לקראת יום התחרויות הראשון החלו .
בשעות הלילה
המאוחרות פנינו לשינה חטופה לפני המפגש עם טובי הנהגים באירופה .
יום שישי:
בבוקרו של יום שישי הגענו מוקדם (כך חשבנו )
כולם כבר היו שם !
כ 90 נהגים
מכול רחבי אירופה כבר כיוונו מנועים הרכיבו רכבים, ומכול עבר ערמות צמיגים .
לוחות הזמנים
היו כדלקמן :
סה"כ 90
נהגים כאשר בכול מקצה 10 רכבים סה"כ 9 מקצים .
יום שישי
: 3 מקצי חימום לכל נהג כל מקצה כ 10 דקות - אימוני היום הראשון אינם מחושבים
במיקום הכללי.
יום שבת
: 5 מקצי דרוג לכל
נהג - שלושת הטובים נחשבים עבור שלבי הגמר .
יום ראשון
: מקצי דרוג סופיים 1/32 1/16 1/8
1/4 חצאי גמר A , B והגמר .
התמקמנו, ופנינו למסלול , המקום מדהים עמדת שליטה
מדוגמת בגובה של שבעה מטר וראות מצוינת לכול המסלול .
המסלול התברך
במגוון מכשולים החל ה TABALE TOP משם ל 2 מקפצות נוספות לאחר מכן חיכו לנו
מכשולי בורות
בעומק חצי
מטר כל בור בתוך עיקולי S לקינוח ציפתה לנו מקפצת הטריפל
האימתנית ב 12 מטר אורך .
אימוני היום הראשון היו קשים , תנאי המסלול השתנו מרגע לרגע , קצב
המקצים מטורף ואין זמן להכין את
הרכב למקצה הבא
מזלנו הכל
עבד פיקס ! ולקינוח הגשם מכה עלינו
ללא הפסקה !!
מדי פעם יצאה
השמש וייבשה את המסלול.
המתחרים היו
סופר מהירים וריחפו מעל הבורות במהירויות שאי אפשר לדמיין !
מזלנו היה שהתכוננו
למסלול רטוב והרכבים נאטמו לחלוטין עוד בארץ .
יום האימונים
הראשון היה קשה אך מהנה מאוד שכן הרכבים תפקדו טוב ללא תקלות , מנועי ה OS שאגו וזמני התדלוק
היו מצוינים !
גם ביחס
לנהגים הטובים באירופה נראה כי אנו עומדים בקצב !
בסופו של
היום פורקו המכוניות והוחלפו החלקים הקריטיים , הצוות עבד עד השעות הקטנות של
הלילה בניסיון לסיים את ההכנות לקראת יום המחר – מקצי הדרוג !!!
יום שבת :
יום שבת 8.00 מקצי
הדירוג החלו, חמישה מקצים, הקצב מטורף ! עוד יותר מטורף מיום האתמול העסק דופק כמו שעון מקצה עולה מקצה יורד בין מקצה למקצה יש זמן
להשתין, להחליף צמיגים, ולחטוף מנת צ'יפס בדוכן האוכל .
הגשם יורד
לסירוגין ממלא בבוץ את המסלול .
מקצה שלישי
אנו מחליטים, אסטרטגית, לא לעלות מכוון שהמסלול בוצי מאוד ויורד גשם חזק , שאר
המתחרים עולים וחלקם לא מסיים
חלקם מסיים
עם הרבה תקלות ומשקל משולש !!
מקצים רביעי
וחמישי כבר טובים יותר, הזמנים משתפרים ואנו ממוקמים באמצע, באזור המקום ה 45 .
לא רע בהתחשב
באמצעים שעומדים לרשותנו בארץ .
במהלך היום
השני שופרו הזמנים והציוד בו השתמשנו תודות לצוות האמריקאי : גרג דגני – אלוף
העולם וחברו ביל הייגנס
שסייעו לנו
רבות במתן ציוד מתקדם מהחברות המובילות בעולם !
כמובן
שהעזרה הייתה הדדית ולאחר זמן קצר
מצאנו עצמנו בצוות המכונאים של גרג
מסייעים לו בשלבי הגמר ובאימונים!
כאמור חברה
ממש נפלאים !!!!
בסיומו של
היום הבוצי המהנה והמתיש הצלחנו לשמור על המיקום האמצעי כאשר הרכבים והמנועים במצב נסיעה וללא תקלות .
(הצלחה בפני
עצמה !)
יום ראשון :
תחילתו של
יום ראשון בשעה 8.00 מתייצבים הנהגים לתדרוך ומייד למקצים הסופיים לפני הגמר .
אורן עם הKYOSHO הפגין נהיגה טובה
מאוד והצליח לעלות לשלבים הבאים.
עליית מקצה
מותנת בהגעה ביין שלושת הרכבים הראשונים ובבדיקות טכניות שלאחר מכן .
הנהגים עם כל
מקצה שעלינו השתפרו והעסק נהיה קשה מאוד ואגרסיבי הנהגים האירופאים נוהגים מהר
מאוד עם רכבים מוקשחים
כך שהשליטה
עליהם יותר קשה אך הם מאוד מהירים , כאמור , אנו אף פעם לא ניסינו לבצע כיוונים
שכאלה
שכן הדבר
מצריך שעות אימונים רבות וטכניקות נהיגה קצת שונות .
לבסוף הצלחנו
לטפס כ 2 מקצים כל אחד כאשר אורן מתחיל ממקצה גבוה יותר בדרוג .
לאחר כ חצי
שעה רצופה של נהיגה תחת לחץ כבד סיימנו במקומות טובים באמצע אורן סיים במקום ה 43
המכובד
וגולן סיים
במקום 52 .
כאמור , אירוע ברמה עולמית הסדר
מופתי , קצב העלייה למיקצים מטורף , האקשן בשיאו , לסיום משמעת !משמעת! משמעת! ,
החברה
האלה יודעים
את העבודה ניתן להגיד שהיה זה עוד
אירוע מצוין במסגרת תחרויות EFRA
Golan
Levy
GsRacingTeam
Israel