דלק לטיסניי מרוץ צוות (מנועי
דיזל) - נועם ויסמן.
לרוב הטיסנאים היום מנועי דיזל הנם
חיה מוזרה. למעשה טיסנאות ממונעת החלה עם מנועי מצת ניצוץ כמו במנועים שאנו רואים
במכונית הממוצעת, ומנועי דיזל. מנועי "פלג", או מצת חוט להט הנם
מנועים חדשים יחסית והנם בשימוש כ 30 שנה בלבד. עד לפני כ 30 שנה המנועים הנפוצים
ביותר בקרב טיסנאים היו מנועי דיזל, בעצם מנועי מצת להט הנם גם סוג של מנוע דיזל.
לאחר פרק היסטוריה קצר ניגש לנושא כתבה זו, דלק למנועי דיזל בפרט ודלק למנועי מרוץ
(דיזל) במיוחד.
לאלו שאינם יודעים, מנוע דיזל מצית
(יוצר פיצוץ) את התערובת (דלק + אויר) ע"י לחץ גבוה מאוד הנוצר בתא השרפה.
למנוע פלג יש יחס דחיסה של 1:10 בערך לעומת מנוע דיזל בעל יחס דחיסה של 1:20.
במנועי מרוץ יחס הדחיסה אפילו גבוהה יותר. מרכיב הדלק העיקרי במנועי דיזל הינו נפט
או בעגה המקצועית קרוסין (KEROSENE). נפט הינו
חומר יציב שאינו ניצת בקלות. על מנת לגרום לדלק להיות רגיש יותר ובעל אפשרות להשרף
בקלות רבה יותר בתא השרפה אנו מוסיפים לנפט אתר. אתר הינו חומר דליק ונדיף מאוד
המתאדה מהר בטמפרטורת חדר. מכיוון שבכל מנועי השרפה הפנימית תערובת הדלק מכילה שמן
ניתן להגדיר שהמרכיבים הבסיסיים של דלק למנועיי דיזל הנם: נפט + אתר + שמן. למרות
שניתן להשתמש בשמנים שונים (גם סינתטיים) מומלץ מאוד להשתמש בשמן קיק נקי בלבד.
יחס ערבוב נפוץ בקרב מתחילים הוא יחס שווה ביין שלושת המרכיבים הנ"ל, או 1/3,
1/3, 1/3. תערובת זו אינה יעילה
ביותר אבל ברב המקרים ובמיוחד במנועיי ספורט הנה מספיקה בהחלט.
בדרך כלל טיסנאי רדיו/כבלים ממוצע
אינו מערבב דלק לבד אלה קונה דלק מוכן. בטיסניי מרוץ צוות הדלק הנו מרכיב חשוב של
ביצועיי המנוע ואמינותו. מסיבה זאת ואחרות כמעט ולא קיים שימוש בדלק
"סטנדרטי". כל צוות מערבב את הדלק שהוא משתמש ושינויי מרכיביי הדלק
מותאם לשינויים במזג האויר. על מנת להבין איך משנים את יחס המרכיבים נדון בצורך של
כל אחד מהם. כמו שנאמר כבר הנפט הנו ספק האנרגיה העקרי בדלק, האתר משמש להצתה
ומוסיף בערך כ 30% אנרגיה לעומת הנפט. השמן משמש לקרור ושימון. ניתן לומר שעם
נשתמש ב 100% נפט נקבל מקסימום אנרגיה. תאורטית אולי נכון הדבר אבל באופן מעשי לא
נוכל להניע את המנוע ואם כבר נניע אותו הוא יתפס לאחר זמן קצר מחוסר שימון (יהרס).
אם נגדיל את כמות הנפט בדלק נקבל יותר אנרגיה (יותר
סיבובים/ מהירות). עם נקטין את כמות האתר ואו השמן יחסית לנפט נקבל יותר אנרגיה.
מכיוון שהמנוע אינו יכול לעבוד ללא שמן ישנה מגבלה שהיא חימום יתר ובלאי מואץ.
מעדך הקטנת כמות האתר יכולה לגרום לקשיי הנעה. תערובת הרבה יותר מקובלת במנועיי
דיזל היא:
35 - 33 אחוז אתר (Diethyl Ether).
20 - 15 אחוז שמן קיק נקי (First Pressing).
45 - 52 אחוז נפט (רצוי דס"ל, GET-A1).
ניתן להגיד ש 20 אחוז שמן הם די והותר
וברוב המקרים גם יותר מדיי, אבל לאלו ממכם שיש בידם או שיקנו מנועים עם שרוול
ובוכנה מברזל עדיף להיות בצד החיובי מאשר לגרום נזק למנוע. בכל הטסה מומלץ לבצע
רישום נתונים, של לחץ ברומטרי, טמפרטורה, לחות יחסית, מספר הקפות למיכל ומהירות
ממוצעת. ע"י מעקב זה ושינויים קלים ביחס המרכיבים בדלק כל צוות לומד איזו
תערובת הטובה ביותר יחסית למזג האויר...
ניתן בהדרגה להקטין במעט את כמות האתר
עד אשר יש בעיות או קשיי הנעה. את כמות השמן הרצויה בדלק ניתן למצוא ע"י
הקטנת כמות השמן עד אשר המנוע מתחיל להיות לא יציב, מתחמם יותר מדיי ובמיקרים
קיצוניים נתפס. תערובת הדלק הטובה
ביותר למנוע מסוג מסוים אינה בהכרך
הטובה ביותר למנוע מסוג אחר. במנועים בעליי שרוול ובוכנה מסוג ABC או AAC מקובל להשתמש ב 12% שמן או אפילו פחות.
לא מקובל להשתמש בפחות מ 30% אתר בדלק.
עד כאן דנו במרכיביי הדלק הבסיסיים.
מקובל להוסיף על 100% תערובת (מהחומרים הנ"ל) תוספים שונים ומשונים. לכל תוסף
יש את יתרונותיו וחסרונותיו. התוסף העיקרי והחשוב ביותר שקיים בכל דלק למנועי מרוץ
הנו תוסף על בסיס ניטרט
(NITRAT) הניטרט משמש כמעודד הצתה, יוצר בערה
אחידה יותר, מקטין את כמות הפיח המצטבר וגם מוסיף הספק. מקובל להוסיף על 100% דלק
כ 2.5 - 1.5 אחוז תוסף. נסיונות מראים שיותר מ 3% גורם לירידה בבצועים. תוספי הצתה
נפוצים לשימוש: IPN (Iso Propyl Nitrate), Amyl Nitrate, Hexyl Nitrate. חומרים אלו אינם קלים להשגה מכיון שהם רעילים ונפיצים. חומר נפוץ
מאוד בקרב טיסנאים המשמש כתוסף למשאיות מונעות דיזל בעל שם מסחרי DII-3. DII הוא בעצם רובו Hexyl Nitrate ושמן כלשהו. חומר נוסף אשר היה בשימוש שנים רבות ומומלץ מאוד לא
להשתמש בו הוא Amyl Nitrite. חומר זה שונה
במעט מ Amyl
Nitrate ושימש במשך שנים (ברפואה) כחומר ממריץ
פעולת לב. חומר זה מסוכן מאוד ועדיף להתרחק ממנו. תוסף נוסף כמעט קבוע בתפריט הינו
Lubrizol-52, חומר זה מקטין באופן משמעותי את הצטברות הפיח במנוע. ומקובל
להוסיף 0.2 - 0.1 אחוז על 100% דלק.
תוספים נוספים אשר בשימוש ע"י
טיסנאים הנם שמנים מיוחדים על בסיס גרפיט או טפלון, מעקביי הצתה (TEL, Ferocene)
ועוד כיד הדמיון הטובה.
דוגמה לתערובת מקובלת, נערבב 1/2 ליטר
דלק (500 סמ"ק):
35% אתר = 175 סמ"ק.
15% שמן = 75 סמ"ק.
50% נפט = 250 סמ"ק.
----------------------------
על 100% דלק (500 סמ"ק) נוסיף
שניי תוספים, DII
ו Lubrizol.
2% DII = 10
סמ"ק.
0.2% Lubrizol = 1 סמ"ק.
בעצם אנו מקבלים יותר מחצי ליטר דלק,
אך צורת ההכנה הנ"ל מפשטת את החישובים והנה השיטה המקובלת להכנת דלק. נקודה
חשובה לציון, בדרך כלל המכונאי מוסיף את ה DII לדלק
בשטח וכמות התוסף תלויה בגורמים שהוזכרו כבר (טמפרטורה, לחות).
Lubrizol-52 הינו שמן סמיך מאוד וקשה לערבב אותו בדלק, מקובל להכין נוזל המכיל
נפט + Lubrizol ולהחליף חלק מהנפט בערבוב הסופי. לדוגמה לוקחים 50 סמ"ק נפט
ומוסיפים 10 סמ"ק Lubrizol. מערבבים היטב ואים ניתן רצוי אפילו
לסנן לאחר הערבוב. יש לשים לב שכל החומר התערבב היטב בנפט. כעת קיבלנו "נוזל Lubrizol" המתאים ל 5 ליטר דלק. בעת הכנת דלק כל אשר צריך לעשות הוא להחליף
10 סמ"ק נפט ב 12 סמ"ק "נוזל Lubrizol" לליטר דלק. 10 סמ"ק עבור הנפט ו 2 סמ"ק
עבור ה - Lubrizol. עבור 1/2 ליטר דלק יש להחליף 5
סמ"ק מכמות הנפט עם 6 סמ"ק "נוזל Lubrizol"...
מקורות לחומרים שהוזכרו לעיל:
נפט - ניתן להשתמש בנפט שקונים בתחנות
הדלק המשמש לחימום אבל עם אפשרי עדיף להשיג דס"ל. דס"ל הנו דלק
סילוני
המשמש מטוסים ומסוקים.
דס"ל הוא בעצם נפט נקי אשר תכונותיו ונקיונו מובטחים. אם קוראי כתבה זאת
יכולים
להשיג דס"ל אשמח
מאוד לקבל גם !.
שמן - רצוי מאוד להשתמש רק בשמן קיק
נקי, לא השמן שנמכר בארץ בחנויות כימיקלים אלא מסופק ע"י חברות כמו SIG,
MORGAN, Klotz פנו לחנות הטיסנים הקרובה למקום מגוריכם.
אתר - בדרך כלל קשה לקנות אתר בלבד,
ניתן להשיג בחנויות כימיקלים (חן שמואל בחיפה, חמורד או כימעדין בת"א)
Lubrizol-52, DII, IPN ניתן
לקנות בחו"ל בלבד:
2Lubrizol-5 ן DII
ב 3F Hobby Service שודיה לפרטים ראה:
http://www.plasma.kth.se/~olsson/cllinks.html
מקור נוסף ל DII הוא
יצרן המנועים Henry Nelson לפרטים ראה:
http://bigwig.geology.indiana.edu/iskandar/models.cfm
מקור ל
IPN ודלק מוכן
ראה:
מקור נוסף לדלק מוכן ומספר עצות ראה:
http://www.cafes.net/doctordiesel/default.htm
ניתן גם לבצע הזמנה מיוחדת של Amyl Nitrate /
Hexyl Nitrate מחנויות הכימיקלים אבל המחיר שידרש ממכם
ברוב המקרים יהיה מוגזם ביותר.
מקווה לראותכם בשטח, נועם.
www.flyhi.org.il
מאי 2002