נורת' אמריקן
P-51 מוסטנג

הסטוריה של המוסטאנג המוסטאנג -המטוס ששינה את פני מלחמת העולם השניה, בשנת 1942 .המוסטנג היה אחד ממטוסי הקרב המוצלחים ביותר שפותחו במלחמת העולם השניה אשר מילא תפקיד מרכזי בהשמדת חיל-האוויר הגרמני במהלך שנת 1944 תפקידו היה ללוות את מפציצי בנות הברית בדרכם לגרמניה. המטוס היה מוצלח מאד ובעל טווח טיסה מדהים באותם ימים המטוס היה מצויד במנוע חדש מתוצרת רולס רויס- דגם מרלין ,וי 12 צילינדרים. Rolls-Royce Merlin V-12 הרעש האופיני למנוע זה- מעבר מוסטאנג התנעה למעונינים ללמוד יותר על מטוס מיוחד זה: ערמת לינקים ענקית נתוני המטוס
Model	XP-51	P-51A	P-51B/C-1	P-51B/C	P-51D/K	P-51H
Production Count	2	310	650	3738	9602	555
Combat Record	4950 Air Kills, 4131 Ground Kills, 230 V-1 Kills
P-51 Survivors	Less than 300 P-51's exist today, about 145 flying.
UNITS	(feet, pounds, miles per hour, minutes, US gallons
DIMENSIONS -מידות
Model	XP-51	P-51A	P-51B/C-1	P-51B/C	P-51D/K	P-51H
-אורך גוףLength	32.25	32.25	32.25	32.25	32.25	33.33
גובה מכסימאליHeight	12.2	12.2	13.67	13.67	13.67	13.67
מוטת כנפיםWing Span	37.04	37.04	37.04	37.04	37.04	37.04
שטח כנפיםWing Area	233.19	233.19	233.19	233.19	233.19	233.19
WEIGHTS-משקלים
משקל ריקEmpty Weight	6280	6433	6840	6985	7635	7040
משקל בטיסהNormal Takeoff	8400	8600	9200	9800	10100	9500
Max. Gross Weight		10600	11200	11800	12100	11500
POWERPLANT-מנוע
Manufacturer *Rolls-Royce Merlin 68	Allison V-1710-39	Allison V-1710-81	Packard* V-1650-3	Packard* V-1650-7	Packard* V-1650-7	Packard* V-1650-9
CID	1710	1710	1649	1649	1649	1649
כ"סNormal T.O. HP	1150	1200	1380	1490	1490	1380
War Emergency HP	na	na	1620	1720	1720	2270
PERFORMANCE-מעטפת ביצועים
Model	XP-51	P-51A	P-51B/C-1	P-51B/C	P-51D/K	P-51H
Maximum Speed	382 @ 13k	390 @ 20k	430 @ 25k	439 @ 25k	437 @ 25k	487 @ 25k
Cruise Speed	300	305	325 @ 10k	325 @ 10k	325 @ 10k
Climb to 20,000 feet		9.1	7	6.9	7.3	6.8
Service Ceiling	30800	31350	41500	41900	41900	41600
Fuel Capacity	180	180	180	269	269	255
- with drop tanks	330	330	330	419	489	475
Combat Range (int. fuel)	750	750	755	1180	1155	755
- speed/altitude		300 @ 10k	290 @ 20k	294 @ 20k	294 @ 20k	359 @ 10k
Range w/drop tanks		1375	1450	1900	2055	1530
- speed/altitude		280 @	290 @ 20k	294 @ 20k	280 @ 20k	243 @ 10k
ARMAMENT-חימוש
Model	XP-51	P-51A	P-51B/C-1	P-51B/C	P-51D/K	P-51H
Machine Guns		4x .50 cal	4x .50 cal	4x .50 cal	6x .50 cal	6x .50 cal
- rounds available		1260	1260	1260	1880	1880
Bombs - lbs.		2 x 500	2 x 1000	2 x 1000	2 x 1000	2 x 1000
- or 5" rockets	na	na	na	na	10	10

מנוע המוסטאנג
Rolls-Royce Merlin V-12

ולענינינו אנו.
הסקירה שלנו היא על דגם
ARF
תוצרת :
C M PRO
P-51 Mustang 68"

יצרן- CHINA MODEL PRODUCTIONS
http://www.cmpairplane.com/airplane.htm

טיסן כמעט מוכן ,גוף פיבר גלאס איכותי ביותר ומדויק.
צביעה מדויקת ויפה,עיצוב כמו בצבעי חיל האויר האמריקאי בתקופת מלחמת העולם השניה.
בתוך הגוף מודבק כבר מגש הסרוואים,ויש להדביק תוספת פלטת עץ המסופקת עם הקיט,עליה תורכב תושבת.
בנוסף יש להדביק את הגה הגובה-מכניסים את המיצב קודם לא לפני שמורחים את מקום ההדבקה באפוקסי, ומסירים את קטע הציפוי ממיצב הגובה.
מיצב הכיוון הוא חלק מהגוף ועשוי פיבר גלאס,אילו אנו מחברים עם צירים את הגה הכיוון.
אחרי הדבקת מיצב הגובה יש לחבר את שני חצאי הגה הכיוון בעזרת צירי הפיבר המסופקים בקיט.
יש להדביקם בדבק אפוקסי.
שני חצאי הגה הגובה מחוברים בינהם בעזרת ח ממתכת,והפוש רוד מניע צד אחד בלבד.
המלצה-הפכו את הפוש רוד של הגה הגובה לכפול,והניעו את שני צידי הגה הגובה בעזרתו.
זה אמין יותר מ השיטה שבאה עם הקיט.

יש לחבר את תושבת הגלגל האחורי בעזרת שני ברגים לתחתית הגוף,וכדאי להוסיף אפוקסי לענין.
אחרי הרכבת שלושת הסרוואים בגוף0מנוע,גובה,כיוון הגוף פחות או יותר מוכן.

העבודה הגדולה היא על הכנפים.

הכנפים עשויות מליבת קלקר מצופה בבלזה,וציפוי מונוקוט בצבע כסף.
איכות הציפוי ברמה גבוה ללא קמטים ובועות בכלל.
אבל יש למרוח את קצוות פסי העצוב השחורים במעט דבק מהיר,כי יש להם תכונה בלתי רצויה להפתח בטיסה.
יש להדביק את שני חצאי הכנפים עם הרבה אפוקסי.
ואז להחליט על המיבנה הכללי
הכנף מגיע עם אפשרות מוכנה או לגלגלים קבועים או למתקפלים.
למי שהחליט להשאר עם הקבועים העבודה קלה ביותר,יש לפתוח שני פתחים מוכנים בכנף,להדביק את בסיסי הגלגלים ולחבר את תושבות הגלגלים ונגמרה העבודה.

למשקיעים מביננו -שרוצים ללכת עד הסוף ולהרכיב מתקפלים.
יש לחתוך את הצפוי מעל שקעי הגלגלים המוכנים לקיפול,לקנות סט גלגלים מתקפלים מתאים
ולהרכיב במקומם,עם סרוו מרכזי היושב בצידה העליון של הכנף באמצע.
יש כבר מעברים מוכנים בקלקר למוטות הפיקוד המתחברים לסרוו ולמנגנון הקיפול של הגלגלים.
יש לבצע כיוונים ,ובדיקות עד שהגלגלים יתקפלו ויפתחו לשביעות רצוננו.

טיפ לחסכנים
למי שיש סט גלגלים מתקפלים תוצרתMODEL WORLD שהיו מורכבים על אחד מדגמי המוסטאנג שלהם.
הם מתאימים בדיוק לתושבות שיש בכנף- הבעיה היחידה היא אורכם הקצר מידי-יש לחתוך אותם בקצה ולהאריך בעזרת ריתוך כסף למידה המתאימה.

יש להרכיב סרוו מתאים שיהיה חזק מספיק להרים ולהוריד את המתקפלים.(חזק יותר מהסטנדרטי)
יש להרכיב את כיסוי הגלגלים המסופקים עם הקיט- בטיסה,הם פשוט משמשים כמשטחי
עילוי ועוזרים להרים את הגלגלים.
הסרוו צריך להיות לפחות עם 70 אוז אינטש.
ניתן גם לקנות גם סרוואים מיוחדים למתקפלים.

בכנפים יש גם מדפים העוזרים לנחיתה קצרה יותר- מנסיון כדי להשתמש אותם,כי הטיסן הזה טס מהר מאד והנחיתה ללא מדפים היא ארוכה.
גם המדפים דורשים סרוו ניפרד-כאן מספיק סרוו סטנדרטי.
כל הסרוואים בטיסן חוץ מאלו המקפלים את הגלגלים יכולים להיות סטנדרטים-בסך הכל יש 7 סרוואים בטיסן.
שלוש בגוף-וארבע בכנף-
חלוקה לסרוואים-
2 למאזנות-סטנדרט
1 מדפים -סטנדרט
1 מתקפלים- סרוו מחוזק/מיוחד למתקפלים
1 הגה כיוון -סטנדרט
1 הגה גובה -סטנדרט
1 מנוע -סטנדרט

גם את הפוש רודים הקצרים של המדפים יש להלחים ביחד

אחרי חיבור כל האלמנטים בכנפים-
סרואים למאזנות,סרוו ומדפים,גלגלים מתקפלים ושות


סידור מערכת רדיו בגוף

יש לחבר את שני פיני האלומיניום בחלקה הקידמי של הכנף,בהתאמה לחורים שיהיו בצלע המתאימה בגוף.
יש לחזקם עם הרבה אפוקסי כיוון שהם יושבים בחלקים בתוך הקלקר של הכנף.

------------------------------
בחירת מנוע-
בהוראות כתוב שהטיסן מתאים למנועי 60-90 2 פעימות או מנוע 4 פעימות 120

לאחר בחינה מדוקדקת-הבנו שהטיסן יחסית כבד,ואם רוצים להוציא מעט ביצועים מהמוסטאנג יש להרכיב מנוע 2 פעימות
לפחות בנפח 1.20 או מנוע 4 פעימות לפחות 120-150.
מנועים קטנים יותר יהפכו את המטוס המדהים הזה לעגלה עצלה ומשעממת.

בטיסן המיבחן הורכב מנוע 1.20 2 פעימות תוצרת טנדר טיגר פרו,עם אגזוז סטנדרטי,ומאוחר יותר הוחלף האגזוז
באגזוז פיטס מתאים מתוצרת עצמית הנמצא מאחורי המנוע וחבוי כולו בתוך הקאול ורק שני יציאות קטנות יורדות
מתחתיתו.
זה לא מחויב אבל רציתי לשמור על הצורה היפה,מבלי לקרוע פתח גדול בצד הקאול ולהרכיב את האגזוז הסטנדרטי הענק של המנוע הזה.

המנוע עדיין עם האגזוז האורגינאלי

המנוע האידיאלי לטיסן זה הוא 4 פעימות בנפח 120-150 ,מוטיב הרעש הארבע פעימתי ,והטיסן יתנו את החבילה היפה ביותר בכל שטח הטסה.
לבסוף יש להרכיב את מיכל הדלק-המסופק בקיט- להדביק את סט המדבקות לגוף
ולהדביק גם את שני ה"בידונים"(מיכלי דלק נתיקים) בשני צידי הכנף מלמטה, להדביק את שני שלישיות התותחים בכל כנף,ומדבקות הפנס.

זהו
הטיסן מוכן לטיסה!!!
בסך הכל העבודה על הטיסן הזה היא בערך כפולה מטיסן ARF סטנדרטי,בגלל ההתעסקות בגלגלים המתקפלים
ובנית האגזוז המותאם(שעה עבודה) לטיסן.
אבל התוצאה מדהימה,טיסן זה הוא אחד מטיסני ה ARF היפים והאיכותים ביותר שראיתי בשוק.

הטסה:
ההמראה דורשת מרחק ריצה לא גדול (תלוי במנוע) והטיסן ממריא יציב מאד,קיזוזים קלים והעסק טס באויר.
הטיסן קל מאד להטסה,למי שרגיל להטסת מוסטאנגים יופתע מקלות ההטסה .
הטיסן מבצע בזים מהירים ומדהימים,לופים,ורולים,טיסה הפוכה בקלות,בסך הכל אלו בערך התרגילים הנדרשים מהיצור המדהים הזה.
ההפתעה הגדולה באה בנסיון הנחיתה הראשון,הטיסן פשוט לא רוצה לרדת והוא מציף ומציף,ממש דאון.
גם בקאט מנוע שקרא לי רחוק מהמסלול נהנתי מהתכונה הזו של הדאיה -יש המון זמן לגלוש ולחפש מקום מתאים לנחיתה
הוא נוחת בקלות יציב מאד,ממש נחיתה של טרינר.
בנחיתות הבאות כבר השתמשתי בפונקצית המדפים והוא קצרה (לא בהרבה) את אורך הנחיתה.
מסקנה צריך מסלול טוב ולא קצר.
אחרי כמה טיסות מתחילים פסי הכנפים השחורים להתנפנף כדגלים ויש לתקנם מהר לפני שיתלשו.

אהבתי-
מדהים,יפה,מדויק,וכו וכו

לא אהבתי- ציפוים מתקלפים מהר,יש לתקן.

נתונים טכנים
Wingspan 68 inches
Length 61 inches
All built Fiberglass Fuse
Recommended engine size: 60 2c
                                                 91-120 4c
Wing Area is 52.7 dm².
                      816.85 in²
Weight: 8¾-9¼ lbs.
Wheels:  2x3" & 1x1"
Fuel Tank:  12/14oz.
Spinner:  3½"
Propeller:13x8~14x8
Radio:  6ch 6~7servos

לסיכום-לאוהבי הסקילים- טיסן מהנה מאד,איכותי מאד,חזק מאד,והכי הכי יפה באיזור.
מחיר 1500 שח בחנויות המובחרות.
יבואן- מי הובי- ירושלים

קישור לסקירה נוספת על הטיסן

תמונות משטח ההטסה