מנועי Hyperion Z-3019

 


הקדמה:

מנוע Brushless outrunner של Hyperion מיועד למגוון מתחים (6-12 תאים ) ולזרמים של כ- 40A ומהווה מתחרה ישיר לסדרת מנועי  2820 של AXI, הן בנתונים והן במחיר.

 

נתוני היצרן:

 

 

HP-Z3019-10

HP-Z3019-12

Stator Diam. mm

30

30

Stator Length mm

19

19

Weight g

142

142

Outside Diameter mm

37

37

Length mm

43.8

43.8

Output Shaft Diameter mm

5

5

Mount Screw Diameter mm

3

3

Max eff. Current A

28-37

24-33

Peak current A

46A 60sec

42A 60sec

LiPo cells

2~4

2~4

NiMH & NiCd cells

6~12

6~12

Winding

10T

12T

Resistance Ohm

0.019

0.026

Io A

2.8

2.3

KV rpm/V

1070

900

Recommended ESC

HP-TITAN-50P
HP-TITAN-80P

HP-TITAN-50P
HP-TITAN-80P

נתונים נוספים:

http://aircraft-world.com/prod_datasheets/hp/z30/z30all.htm

 

ניסיון אישי:

את המנוע שלי קיבלתי מ- http://aircraft-world.com  כתחליף למנוע AXI 2820. הוא אמור להיות תואם בכל, אך כמובן שיש גם הבדלים.

ההבדלים העיקריים הם במידות: ה- Hyperion קצר יותר, קל יותר ובעל חרטום קוני, דבר שהופך אותו למתאים במיוחד להתקנה מאחורי Firewall בטיסנים בעלי גוף צר. למעשה, קוטר החרטום אינו יכול להיות צר יותר ועדיין שיהיו עליו שני קדחי 3 מ"מ במרחק תקני של 25 מ"מ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

מכיוון שהקדחים נמצאים ממש בשוליים, בחרו המתכננים למקם שם רק שניים מהם, בעוד שאת שני הקדחים הנוספים הם מיקמו קרוב לציר במרחק של 19מ"מ. דבר זה מחייב מיתקון בשני ברגים בלבד או שינוי ש ה Firewall התקני.

 

 

התקנתי את המנוע מאחורי ה-Firewall המקורי של המגיסטר שלי באמצעות שני ברגי M3 ארוכים, הדבר אפשרי מכיוון שהסטטור (החלק עליו מלופפים הסלילים בתוך המנוע) נמצא הרחק מאחורי החרטום הכסוף. איזנתי את המדחף והפעלתי את המנוע. התושבת רעדה קלות. לאחר מספר הטסות הרעידות התחזקו מאד.

יתכן שהדבר נובע מן המרחק הרב יחסית שבין הרוטור והמדחף, או מן העובדה שהמנוע מחוזק על-ידי שני ברגים בלבד, או אולי מכך שהתושבת לא מספיק קשיחה. בכל מקרה, בצורת ההרכבה הזו המנוע רגיש מידי לכל חוסר איזון של המדחף.

 

 

 

 

 

 

 

 

לאחר סידרת בדיקות אצל המוכר, הגענו למסקנה שעבור התושבת שלי, אין מנוס מלחבר את המנוע על-ידי Backmount:

בצורה זו המדחף מחובר ישירות לרוטור, ללא מתאם. המנוע מורכב כך שהחרטום מוצמד ל-Backmount על-ידי ארבעה ברגים, וה-Backmount מורכב ל-Firewall על-ידי ארבעה ברגים נוספים. ההתקנה הזאת פתרה את בעיית הרעידות, והמנוע עובד מצוין.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

כמובן שפתרון זה מחייב בנית Firewall חדש מכיוון שמידות ה-Backmount אינן סטנדרטיות.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

סיכום:

יתרונות:

·          מנוע קטן וקל יחסית, בעל ביצועים טובים.

·          מחיר אטרקטיבי.

·          חרטום מחודד מתאים במיוחד לטיסנים בעלי גוף דק.

 

חסרונות:

·          מיקום לא סטנדרטי של קדחי המיתקון .

·          נטייה לרעידות.

 

 

שאול איצקוביץ, אוקטובר 2005