MS-MODELSPORT HORNET

כללי

נושא המסוקים הזעירים הולך ותופס מקום נכבד בקרב מסוקאים רבים ברחבי העולם. בשוק קיימים מספר

דגמים של מיקרו מסוקים. לפני בחירת המסוק קראתי מאמרים רבים על מיקרו מסוקים, והשתתפתי רבות

בפורומים הדנים במיקרו מסוקים. בכל המאמרים והפורומים, מסוק ה Hornetעבר כחוט השני כמסוק הטוב

ביותר מבחינת התכנון, איכות הרכיבים, ואופי ההטסה של המסוק. מי שמעוניין במיקרו מסוק בעל יכולת הטסה

(גם ברוחות קלות) מעולה, מסוק המסוגל לבצע אווירובטיקה טובה כולל 3D, ה-Hornet הוא התשובה.

ה-Hornet היינו מסוק חשמלי השייך למשפחה המוגדרת מיקרו מסוקים. המסוק תוכנן ומיוצר בצ'כיה על

ידי חברת – MS-MODELSPORT. המסוק נמכר בשתי צרורות:

1. Hornet-FP מסוק בעל Pitch קבוע.

2. Hotnet-CP מסוק עם Collective Pitch

אני רכשתי את הדגם עם הקולקטיב וסקירתי תתמקד בדגם זה בלבד. המסוק נמכר הן כקיט והן כ-ARF.

קיט המסוק מכיל את כל החלקים הדרושים להרכבתו כולל מנוע חשמלי מהסוג: Speed300.

על מנת להטיס את המסוק, דרוש לרכוש: מקלט זעיר + גביש, מקרו סרבויים, סוללה, בקר וגירו.

הערה: גירסת הקולקטיב עובדת על שיטת CCPM כך שחובה מערכת המסוגלת לעבוד בשיטה זו.

פרטים טכניים על המסוק

אורך כללי: 60.0 ס"מ

גובה: 16.0 ס"מ

משקל : 240-280 גרם

רוטור ראשי: 49.0 ס"מ

צורת הנעת זנב: מוט קרבון ממוסב.

מנוע: 300 Speed

סוללה: v8.4 Mah700

רדיו: 5 ערוצים (4 ערוצים לדגם ללא קולקטיב)

שתי חברות אלה לא רק שמוכרות את המסוק אלא יש ברשותם מגוון גדול ביותר של Upgrade היכולים לשפר

בצורה משמעותית את ביצועיו של המסוק.

www.HeilHobby.com ו- www.deeteeenterises.com

האריזה

חלקי המסוק ארוזים בקופסת קלקר המגינה על חלקי המסוק בזמן ההובלה. הקופסה מכילה את חלקי

המסוק ואת חוברת ההרכבה. חלקי המסוק ארוזים בשקיות פלסטיק ממוספרות, כאשר מרכיב המסוק

נקרא כל פעם לפתוח שקית אחרת בהתאם להתקדמות ההרכבה. על גבי האריזה ישנם תצלומים של פרטי

המסוק, הנותנים מבט נוסף איך אמור להראות המסוק (מאוד שימושי).

חלקי המסוק כפי שהם ארוזים בתוך הקופסה

חוברת ההרכבה

החוברת כתובה במספר שפות ומלווה במספר תרשימים המפשטים את הליך הרכבת המסוק. החוברת

כתובה באנגלית פשוטה וקלה להבנה. חובה לעקוב היטב אחרי הוראות ההרכבה, אני מציין בשנית לעקוב

במדויק אחרי ההוראות - היות והמסוק רובו ככולו מודבק בעזרת דבק CA, בחוברת מצוין במפורשות מתי

מותר להדביק, מתי להדביק מאוחר יותר או בכלל אסור להדביק. חובה להשתמש עם דבק סמיך שמאפשר

משחק מה בזמן ההרכבה. יתרה מזו, יש להקפיד הקפדה יתרה כאשר מרכיבים את המסבים וחלקים זעירים

אחרים. עבודה לא זהירה עם דבק ה- CA תגרום להדבקה לא רצויה של החלק ולהריסתו. בחוברת מוצע

רעיון להדבקה על ידי טפטוף טיפת דבק על מחט, הדבק נוזל לאורך המחט עד למקום המיועד להדבקה.

מהניסיון שלי ראיתי כי זו השיטה היעילה והטובה ביותר להדביק את החלקים הזעירים של המסוק.

התחלת הרכבה

למי שעומד להרכיב מיקרו מסוק כדוגמת ה-Hornet וכדומה לו, עצתי לפני הליך הבנייה לפרוס מגבת על שולחן

העבודה, להכין מספר צלוחיות קטנות ושקית ניילון שקופה. הדבר הראשון התופס את העין הם החלקים הקטנים

שישנם במסוק (בייחוד פינים זעירים). חלקים אלה יכולים ליפול על השולחן ומשם להתגלגל, למוצא אותם

(אם בכלל), יגזול זמן רב. לכן אם יפלו על המגבת יישארו שם וקל יהיה למצאם. בתוך שקית הניילון אני נוהג לא

אחת להרכיב חלקים זעירים (שייבות קפיציות, פינים זעירים וכיוצא באלה), שיש חשש שיקפצו החוצה בזמן

ההרכבה. לכן במידה ואכן הם קופצים, הם יישארו בתוך שקית הניילון ולא ילכו לאיבוד. אני נוהג לחלק את

החלקים שבתוך השקית בצלוחיות כך שכל החלקים פרוסים לעין, בשיטה זו יותר קל למצוא את החלק המסוים.

גוף המסוק

גוף המסוק עשוי יחידה אחת מפלסטיק קשיח. בחלק האחורי של הגוף בצד התחתון, יש חור המיועד לבורג

שתפקידו לחזק את ה Boom לגוף. קיימים מספר חידושים בנושא זה, וניתן לרכוש אמצעים אחרים לחיזוק

הBoom לגוף. במרכז הגוף נמצא מגדל אשר בחלקו התחתון והעליון מוכנסים מסבים דרכם עובר הציר הראשי.

בראש המגדל מורכבת יחידת ה- Anti-rotationשתפקידה למנוע מה-Sawashplate להסתובב.

גוף המסוק עם יחידת - Anti-rotation

לפני הרכבת יחידת ה- Anti-rotation יש להרכיב את מגש הסרבויים (יחידה זו נרכשת בנפרד כ- Upgarde ראה הערותיי בנושא הרכבת הסרבויים בפרק מערכת הרדיו). בצדו התחתון של הגוף מתחברים ה-Skids. אלה עשויים

מוטות קרבון המודבקים לגוף המסוק על ידי דבק CA. יש לשים לב להוראות שבחוברת ההרכבה ולא להדביק את

ה- Skids לגוף המסוק, עד לקבלת מצב שהמסוק יושב ישר. (אני הכנסתי את הציר הראשי באופן זמני והשתמשתי

בפלס קטן על הציר. זאת על מנת לבדוק שהציר הראשי נמצא בפלס בכל הכיוונים. רק לאחר תוצאות משביעות

רצון, טפטפתי דבק למקומות המיועדים להדבקת הSkids, ובכך קבלתי מסוק העומד ישר). כמו כן, כאשר מרכיבים

את ה-Skids יש לשים לב להכנסתם בחלקו האחורי של גוף המסוק. אין להכניסם עמוק מידי, אחרת לא נוכל בשלב מאוחר יותר להכניס את ה-Boom לתוך הגוף. לכן-לפני ההדבקה הסופית יש להכניס באופן זמני את ה-Boom לגוף, ורק אז להדביק באופן סופי את ה- Skid ולהוציא חזרה את ה-Boom. על הרגליים של ה-Skids מתחברים מוטות

קרבון המשמשים הן לחיזוק והן לאחיזת הסוללה. על הגוף בחלקו העליון ובחזית מדביקים שתי מוטות קרבון. אלה משמשים לקיבוע החופה, יש לשים לב שאורך המוטות אינו אחיד, לכן יש להדביקם על פי השרטוט שבחוברת ההרכבה. כאמור במרכז הגוף ממוקם המגדל עם המסבים בהם עובר הציר הראשי (הציר הינו מוט ברזל בקוטר 2 מ"מ, אני

שיפרתי את הציר על החלפתו בציר טיטניום המקנה חוזק רב יותר לציר, ודיוקו רב יותר). יש לשים לב כי אלה מסבים מסוג Z, ולכן בזמן הרכבתם להקפיד שהחלק האטום של המסב פונה כלפי חוץ. לחלק התחתון של הציר הראשי מתחבר הגלגל הראשי. גלגל זה עשוי מפלסטיק קשיח. במרכזו מצוי גלגל שיניים נוסף (גלגל קוני) המעביר את התנועה לציר הזנב. הגלגל הראשי היינו בעל 180/40 שיניים. כאמור בחלקו האחורי של הגוף נכנס ה-Boom, יש להקפיד בהרכבת חלק זה הקפדה יתרה. היות וכמות הכנסת ה-Bomm קובעת את ההתאמה בין גלגלי השיניים הקוניים. את יחידת

ה-Anti-rotation יש למקם בצורה כזו שלא תפריע לפעולת הסרוביים.

חשוב – חובה לבדוק שהגוף יושב פלס על ה-Skid לפני הדבקתם.

יחידת ה- Skids יחידת ה- Skids מחוברת לגוף המסוק

Swashplate

ה- Swashplate מורכב משתי יחידות עם כדור פנימי. ה- Swashplate עשוי מפלסטיק עם כדורים המתחברים

ללניקים בשלב מאוחר יותר. חלק זה מגיע מורכב. לטעמי יש יותר מידי חופש בSwashplate. יש כיום אפשרות

לרכוש מספר סוגים שונים של Swashplate ממתכת, המאפשרים שליטה טובה יותר על המסוק.

ראש המסוק

ראש המסוק היינו ראש Flapping הבנוי בצורה פשוטה וחכמה. שיטת הקולקטיב כמו זו המורכבת במסוקי הרפטור.

על ה-Hub בחלק העליון, מורכבת יחידה הנקראת: Anti Rotation Arm ועליה שני פינים. חלק זה נוטה להיפגע במקרה של ריסוק או פגיעה של הלהבים בקרקע. הפנים זזים ומרחיבים את החורים בפלסטיק, כתוצאה מכך לא ניתן לקבל קיבוע של הפינים במקומם. אפשר לתקן זאת על ידי הדבקת הפינים בתוך הפלסטיק בעזרת אפוקסי, או החלפת כל

החלק כ-Upgarde. החלק החדש עשוי מאלומיניום עם פינים מוברגים. בחלק הפנימי של ה-Hub מורכבות שלוש

גומיות, אלה משמשות כ-Dampers. יש להקפיד בזמן הרכבתם ולהכניסם עם מברג שען דק מאוד עד הסוף, אחרת הם יצאו החוצה. ה-Grips יושבים על שני מסבים כאשר כל אחד מהם מתחבר לתוך ה-Hub. ה-Hub עצמו מתחבר לציר הראשי על ידי פין, לעניות דעתי יש יותר מידי חופש במערכת ה-Hub. ניתן לרכוש את כל מערכת הראש מאלומיניום בעל משקל קל במיוחד. Upgrade זה מונע את מרבית החופשים במערכת הראש. מעל הה-Hub ממוקמת יחידה הנקראת:

Collective Pitch Pivot Support ובתוכה יושב מוביל ה-Flybar. יש להרכיב יחידה זו על ידי סגירת שני הברגים,

כאשר כל פעם סוגרים בורג נגדי. סוגרים מעלה או שתיים, ובודקים שהיחידה נעה בחופשיות ללא חופשים. בסיום היחידה אמורה להיות ללא כל חופש תנועה לצדדים, אך נעה בחופשיות כלפי מעלה מטה. יש לשים לב כאשר מרכיבים את חלקי הראש שכל החלקים הנעים בחופשיות-אך ללא חופשים מיותרים. מוט ה-Flybar הנו מוט מתכת פשוט, אך

ניתן להחליפו במוט חדש יותר עם הברגות בקצוות, מה שמאפשר הרכבת פדלים אחרים. כאשר מרכיבים את ה-Flybar יש להקפיד שהמרחק מקצותיו של המלבן לקצוות של מוט ה-Flybar שווה. לאחר מדידת המרחק יש לנעול את

ה-Flybar בזהירות. סגירה חזקה מידי פשוט תכופף את מוט ה-Flybar ויהיה צורך להחליפו. כאמור על קצוות ה-Flybar מורכבים הפדלים, אלה מתחברים וננעלים על מוט ה-Flybar בעזרת שני ברגים קטנים. בבדיקה שערכתי עם

3 זוגות פדלים שונים לא מצאתי אף זוג שיתן איזון מלא של ה-Flybar. חובה לאזן את הראש עם ה-Flybar והפדלים, אני רכשתי משקלות זעירים המתלבשים על ה-Flybar. משקלות אלה עזרו לי רבות לאזן את ה-Flybar.

הערה: אל תהדק סופית את ברגי ה-Flybar זה יעשה בשלב הסופי של כיוון הפדלים.

ראש המסוק לפני הרכבתו ראש המסוק מחובר לגוף

Boom

ה- Boom עשוי מוט קרבון שבתוכו עובר ציר הנעת הזנב העשוי אף הוא מקרבון. אני נתקלתי בשני סוגים של

Booms. זה המגיע מחברת MS עשוי ממוט קרבון בקוטר אחיד. אך רכשתיBoom מחברה אחרת ששם הקוטר

בקצוות קטן יותר. היתרון של Boom זה, שהכנסת ה-Boom לגוף והלבשת גיר הזנב על ה-Boom היא קבועה.

בכך נקבע מראש התיאום בין גלגלי השיניים, ואין חשש למשל שהכנסנו את ה-Boom יותר מידי לגוף, ובכך יש

חיכוך גדול בין גלגלי השיניים מה שיגרום לצריכת זרם רב יותר מהסוללה. במידה וברשותכם ה-Boom הרגיל, יש

צורך לכוון היטב את המגע בין גלגל השיניים – זה הקוני היושב על ציר הנעת הזנב, לבין גלגל השיניים הקוני השני

הנמצא בחלקו העליון של הגלגל הראשי. יש להכניס ולהוציא את ה-Boom עד לקבלת תנועה חלקה בין שני גלגלי השיניים. גלגלי השיניים חייבים להסתובב בחופשיות אך ללא Backlash מיותר. דבר זה אינו פעולה של מה בכך, היות ויש לה השפעה ישירה על צריכת זרם מהסוללה הרי נרצה לקבל תיאום אופטימלי (מאוחר יותר אפרט שיטה המאפשרת לתאם בצורה אופטימלית את המגע בין גלגלי השיניים). בשתי קצותיו של ה-Boom נמצאים שני מסבים שהם Flang Bearings (מסבים עם שפה). יש להקפיד היטב שהמסבים יושבים היטב על שפת ה-Boom-דרכם עובר מוט הנעת

הזנב. על ה-Boom מדביקים פלטת קרבון קטנה שעליה יושב סרבו הזנב. אני רכשתי שתי טבעות מיוחדות המתלבשות על ה-Boom ועליהם מדביקים את פלטת הקרבון של סרבו הזנב, מתברר שטבעות אלה טובות אך ורק ל-Boom האורגינלי (ה-Boom שנמכר על ידי חברת MS או HeliHobby בלבד) ולא מתאימות ל-Boom מהסוג השני שרכשתי. לא כדאי להשקיע כסף בחלק זה (מיותר), החיבור האורגינלי של סרבו זנב ל-Boom - זה המגיע עם הקיט מספיק דיו.

ציר זנב

ציר הזנב הינו מוט קרבון בקוטר 2מ"מ, ובאורך של 29.3ס"מ. לפני הכנסת ציר הזנב יש להדביק מסב 2x6x2

על הציר. אחת הבעיות שמוט זה נוטה להתפתל ול"רקוד" בתוך ה-Boom ולהרס. לכן חובה לחליף את המסב

ו/או לרכוש מסב נוסף. הדבר הנכון לעשות הוא: במקום המסב האורגינלי יש להדביק על הציר שני מסבים 2x6x3

אשר ישפרו רבות את תנועת הציר בתוך ה-Boom (יש כאלה המדביקים 3 מסבים). ניתן לרכוש מסבים כאלה

כ-Upgrade, לדעתי לא כדאי - ניתן לרכשם בארץ במחיר נמוך יותר. יש לנקוט במשנה זהירות בזמן הדבקת המסבים

על הציר (להדביקם בעזרת מחט כפי שמוסבר בחוברת ההרכבה). בקצה האחד של ציר הזנב, מורכב גלגל שיניים קוני

בעל 18 שיניים (חלק ממערכת גיר הזנב). בתצלום העליון ניתן לראות את הציר המקורי עם המסב ובתחתון את הציר עם החלפת סוג המסב והוספת מסב נוסף.

גיר ומערכת הזנב

הרכבת מערכת הזנב דורשת סבלנות וקצת מיומנות, יש להיזהר עם החלקים - שהנם עדינים. מערכת ציר הזנב

מורכבת מGear Box שהינו יחידת פלסטיק פתוחה עם 3 חורים המיועדים למסבים, ופין שעליו מתלבשת זרועת

ה-Pitch של הזנב. ה-Gear Box מתלבש על ה-Boom וננעל על ידי בורג הלן ל-Boom. בפתח שבו מתחבר

ה-Gear Box ל-Boom ממוקם Flang Bearing, יש להקפיד היטב ששפת המסב תשב היטב על ה-Boom. דרך

מסב זה עובר מוט הקרבון של ציר הנעת הזנב ועליו מורכב גלגל קוני בעל 18 שיניים. בצדו השני של ה-Gear Box ממוקמים שני מסבים דרכם עובר ציר הזנב. על ציר זה מורכב גלגל שיניים נוסף (18 שיניים) ו-Spacer העשוי מפלסטיק. יש לנהוג במשנה זהירות עם ציר הזנב. הוא עשוי מוט קרבון בקוטר 2 מ"מ ובאורך של 30 מ"מ. החדרתו

לתוך גלגל השיניים דורשת קצת סבלנות. (אני ממליץ בחום להחליף ציר זה בציר העשוי טיטניום. ראשית הציר בעל

חוזק רב יותר אך יתרנו בכך שאורכו 40מ"מ, מה שמאפשר משחק עם Pitch הזנב בצורה טובה יותר). יש לשים לב

בזמן הרכבת המסבים בתוך ה-Gear Box (המסבים אינם בעלי קוטר פנימי זהה) היכן למקם כל מסב ומסב. חובה

לקרוא היטב את אופן הרכבת גלגלי השיניים ולנהוג במשנה זהירות בזמן הרכבת כל המערכת. ניתן כיום לרכוש

מערכת גלגלי שיניים העשויה מחומר הנקרא: Delrin שהינו חומר חזק והם חרוטים ב-CNC. יתרה מזו, ניתן לרכוש

סט של שני גלגלי שיניים ביחס של 18:18 או 18:16, ובכך לקבל מהירות רוטור זנב גבוהה יותר מבלי להגדיל את מהירות המנוע. ה-Hub של הזנב פשוט מודבק לציר בעזרת דבק CA. יש להיזהר מאוד בזמן הדבקת הה-Hub פן ייזל דבק על הציר ולא נוכל להזיז את מערכת ה-Pitch של הזנב (השיטה הטובה להדבקתו היא להלבישו על הציר במרחק כמה מ"מ מקצה הציר. לטפטף טיפת דבק CA על קצה הציר ולהזיז את ה-Hub עד לקצה הציר). משני צדדיו

של ה-Hub מוברגים מוטות בעלי הברגה מלאה עליהם מתחברים ה-Grips של להבי הזנב. הערה: יש להבריג את ה-Grips עד הסוף, לעשות ½ עד ¾ סיבוב (קצת בכוח) ולהחזיר חזרה אחורנית. לאחר מכן חובה למדוד את המרחק בין מרכז הה-Hub ל-Grips המרחקים חייבים להיות שווים, אחרת יוצרו רעידות בזנב. ה-Pitch Slider מתחבר ל-Grips של להבי הזנב בעזרת פינים באורך 3מ"מ. רצוי בזמן ההרכבה להכניס את כל החלק לשקית ניילון ולהרכיב את הפינים בתוך שקית הניילון, כך נמנע לאבד את הפינים במידה ובזמן ההרכבה אחד מהפינים קופץ החוצה. חובה לבדוק שכל מערכת ה-Pitch Slider פועלת בצורה חלקה ביותר. העברת התנועה בין הסרבו של הזנב ל-Pitch Slider מבוצעת על ידי מוט קרבון דק הנתמך על ידי תומך מיוחד המודבק ל-Boom. בשני קצותיו של מוט זה מודבקים לינקים מיוחדים (יש חסרון רב בשיטה זו יוסבר בחלק של התקנה מערכת הרדיו). להבי זנב עשויים פלסטיק פשוט חובה לבדוק את איזונם. כאשר מרכיבים את הלהבים אין לסגור בחוזקה את הברגים ויש לאפשר ללהבים אפשרות לנוע בתוך ה-Grips (יש להטות את המסוק על צדו ולסגור את הבורג עד שהלהב לא נופלת יותר). לאחר הרכבת כל מערכת הזנב, לקפל את להבי הזנב אחד מול השני ולבדוק מרחק בין קצוות להבי הזנב כאשר מערכת הרדיו כבר ממוקמת. במצב נורמלי מקבלים מרחק של 30 מ"מ בין הקצוות של להבי בזנב המקופלים, כאשר כל המערכת מחוברת לסרבויים (ראה הערתי לגבי מקום התקנת סרבו הזנב).

מערכת ה- Gear Box – ניתן לראות שני גלגלי השיניים המקוריים (18 שיניים) ה-Spacer הכתום היושב על הציר בין גלגל השיניים והמסב. תפקידו של ה- Spacer למנוע מהמסב שיצא החוצה.מערכת ה-Pitch של הזנב את ה-Hub וכן את ה-Grips של רוטור הזנב. ניתן לרכוש גלגלי שיניים בעלי מספר שיניים שונה 18:16 שיניים, לקבלת מהירות רוטור זנב

גבוהה יותר מבלי הצורך להגדיל את מהירות

עצה

שיטת לתאום גלגלי שיניים בין גלגל השיניים הקוני של הנעת ציר הזנב לזה היושב מעל לגלגל הראשי. כאמור לאופי התאום יש השפעה ישירה על צריכת הזרם מהסוללה, הרי נרצה לקבל את התאום האופטימלי על מנת לקבל צריכת זרם מינימלית. הכנס את ה-Boom לתוך הגוף כך שקצוות הבולטים של שני גלגלי השיניים יגעו אחד בשני בחלק הבולט שלהם. יש לסמן סימן על ה-Boom כעט להכניס שנית את ה-Boom שהחלקים השקועים של גלגלי השיניים אחד בתוך השני. ולסמן קו נוסף על ה-Boom. יש למקם את הכנסת ה-Boom שיהיה בין שני הקווים במידת האפשר.

מנוע ובקר

המסוק מגיע עם מנוע Speed300 וסט של גלגלי שיניים 10,12,13,17. אלה מורכבים על ציר המנוע בהתאם לסוג הסוללה ולסוג המנוע. אין הקיט מכיל Speed Controler ויש צורך לרכשו בנפרד. המנוע המגיע עם הקיט הנו מנוע בסיסי, אשר מאפשר לרחף ולהטיס את המסוק,למי שמסתפק מה טוב-אך למי שרוצה טיפה יותר מהמסוק, יש צורך להחליף הן את המנוע והן את הסוללה, ולרכוש מראש Speed Controler שיתאים לשינויים. הסוללה המקורית הנה סוללת ניקל-קדיום v8.4 Mah700, אך אני רכשתי סוללת ניקל-קדיום 8 תאים v9.6 Mah600 שאינה נחשבת

לסוללה חזקה. כמו כן רכשתי מראש מנוע Brushless של MS על מנת לקבל יותר כוח. מנוע זה דורש Speed Controler חזק יותר ולכן כבר במעמד הקנייה רכשתי את ה-Speed Controler של MS המיועד למנועי Brushless.

בקר זה מתאים לסוללה עד 10 תאים, זרם מקסימלי8A משקלו 12 גרם

טבלה המתארת את סוג גלגל השיניים המורכב על המנוע בהתאם לסוג הסוללה

סוללה ניקל מתן	סוג גלגל השיניים המורכב על המנוע
7 תאים	17 שיניים
8 תאים	13 או 17 שיניים
9 תאים	12 שיניים
סוללת ליטיום	סוג גלגל השיניים המורכב על המנוע
2 תאים	17 שיניים
3 תאים	10 או 11 שיניים

הבקר אותו רכשתי

בבקר זה ישנן שתי אופציות. האחת לעבוד בצורה רגילה שסטיק המנוע משפיעה לאורך אורכו כמו במסוקים רגילים.

ומצב שני מצב של Governor – ניתן לקבוע מראש שתי מהירויות. קיימים בקרים נוספים עם אותם תכונות. לגבי סוללות הפתרון האידיאלי לקנות פק של סוללות ליטיום. קיימים בשוק שני סוגים של סוללות ליטיום למסוקי ה-Hotnet. אחד של Kokam והשני של E-tec, לי אין ניסיון עם סוג סוללות אלה, ברם מרבית מטיסי ה-Hornet מטיסים עם הסוללות של E-tec. לטענתם אלה טובות יותר ונותנות יותר זמן טיסה. יש לזכור כי סוללות הליטיום דורשות מטענים מיוחדים אשר מגדילים את ההוצאה על המסוק.

המנוע האורגינלי המגיע יחד עם הקיט. המנוע מסוג Speed 300 אשר

מתחבר לגוף המסוק בעזרת 2 ברגים. יש לנקוט במשנה זהירות בזמן הרכבת המנוע והידוק הברגים, סגירה חזקה מידי עלולה להרוס את ההברגה

שבגוף המנוע. הסוללה מחוברת לגוף בעזרת גומיות המושחלות בתוך אוזניים מיוחדות המודבקות לחיזוקי הגוף.

מערכת הרדיו

מערכת הרדיו שברשותי הנה JR-XP8103 (8 ערוצים). היות ולמשקל במסוקים אלה יש חשיבות רבה, הרי כל גרם שאפשר להוריד מהמשקל הכללי יבורך. המסוק עובד בשיטת ה-CCPM ולכן דרושים 3 סרבויים ל-Swashplate. אני

הרכבתי 3 סרבויים על הייטק HS55 עבור ה-Swashplate וסרבו נוסף של הייטק HS50 (סרבו מהיר) לזנב. כל הסרבויים יושבים על ריבועי קרבון קטנים המודבקים לגוף. המקלט 5 ערוצים (חובה בגלל ה-CCPM) של חברת

GWS משקלו 6 גרם בתדר Mhz72. המקלט מגיע שהוא מכוסה בפלסטיק לבן שקוף ואינו מוגן כלל, לכן יש להיזהר בהרכבתו שלא לפגוע במקלט. המקלט נמכר ללא גביש, ויש צורך לרכוש גביש מיוחד למקלט זה (לא ניתן לעבוד עם

כל גביש במקלטים מסוג זה, לכן יש לרכוש אך ורק את הגביש המיוחד למקלט זה). בחוברת ההרכבה של המסוק

מתואר במדויק כיצד לחבר את הסרבויים. הסרבויים מחוברים לגוף המסוק על ריבועי הקרבון, אלה מודבקים בעזרת

דבק CA. החוברת ממליצה על שתי שיטות לחבר את הסרבו לריבוע הקרבון 1) על ידי דבק דו צדדי 2) על ידי הדבקת הסרבו ללוח הקרבון בדבק CA. כמו כן החוברת מסבירה ואף יש שרטוט כיצד למקם שלשת הסרבויים של ה-Swashplate ושל סרבו הזנב. היות ואני מקפיד על קוצו של יוד בכל הקשור להליך ההרכבה, הלכתי אחרי הוראות ההרכבה ומתברר לצערי שהוראות ההרכבה הדנים בנושא התקנת הסרבויים, פשוט לוקים בחסר בצורה חמורה.

אסור בתחליט האיסור להתקין את הסרבויים כפי שמתואר בחוברת - למי שמעוניין לקבל עבודה נכונה עם מערכת

ה- CCPM. להלן הערותי לגבי נושא זה: 1) אין להדביק את הסרבויים לריבועי הקרבון עם דבר CA. כל בעיה, ולו הקטנה ביותר דורשת פירוק סרבו מלוח הקרבון. ההפרדה נעשת על ידי נטרו אשר לא רק מפריד את הסרבו מלוח הקרבון, אלא הורס לחלוטין את בית הסרבו. הווה אומר: כל בעיה קטנה דורשת להרוס את הסרבו ולקנות חדש, לכן יש להדביק את הסרבויים אך ורק על ידי דבק דו צדדי. 2) אין לחבר את שלשת הסרבויים של ה-Swashplate כפי שמצוייר בחוברת ההרכבה. היות ומדובר במערכת CCPM, חובה שכל הפושרודים המחברים בין הסרבויים ל-Swashplate יהיו בזוית ישרה (90 מעלות). כתוצאה מהחיבור שמוצע בחוברת, רק פושרוד אחד נמצא ב-90 מעלות שעה שהשניים הנותרים בזוית ולכן התנועה אינה סמטרית בשלושת הסרבויים. המסוק יעבוד בצורה הזו, ברם, אין זו עבודה נכונה של מערכת CCPM.

בתמונה ניתן לראות את חיבור הסרבויים לגוף המסוק כפי שמוסבר בחוברת ההרכבה.

ניתן לראות כי הפושרודים המחברים בין הסרבויים ל-Swashplate הולכים בזוית,

כאשר הפוש רוד השלישי נמצא בזוית של 90 מעלות. כתוצאה מכך, בתנועה של הפושרודים אין סמטריה. אין להרכיב את הסרבויים כפי שמתואר בחוברת ההרכבה.

חלק זה (הנרכש בנפרד) מורכב על גוף המסוק, ומאפשר לחברת את שלושת

הסרבויים בדיוק מירבי של 120 מעלות

יתרה מזו, סרבו אחד ממוקם מעל בורג המחבר את המנוע לגוף המסוק. כתוצאה מכך יש קושי רב לסגור את בורג המנוע.

הפתרון לשנות את מקומם של 3 הסרבויים שיתנו מענה לבעיות שלעייל. הפתרון האידיאלי הנו לרכוש חלק Upgrade למיקום הסרבויים. מדובר בלוח קרבון בעל 3 זרועות, הממקמות את הסרבויים במדוייק בזוית 120 מעלות. הסרבויים מתחברים ללוח בעזרת דבק דו צדדי. 3) כאשר מרכיבים את הסרבו של הזנב, יש לשים לב כי מערכת ה-Pitch של

הזנב מונעת על ידי מוט קרבון דק במיוחד. מוט זה מעביר את תנועת הסרבו למערכת ה-Pitch Slider. כאמור בקצותיו של מוט הקרבון מודבקים שני לינקים. כפי שהוסבר במערכת הזנב המרחק בין קצוות להבי הזנב חייב להיות 30 מ"מ.

לכן מיקום סרבו הזנב יעשה כאשר המערכת עובדת, סטיק הזנב במצב אמצע וכל הקיזוזים באפס. יש להדביק את הסרבו ללוח הקרבון בעזרת דבק דו צדדי, למקם את הלוח על ה-Boom במקום כזה שנקבל מרחק של 30 מ"מ בין קצוות להבי הזנב שהם מקופלים אחד מול השני. עקב אכילס של כל השיטה היא, לאחר שהדבקנו את סרבו הזנב לא נוכל לשנות את זווית ה-Pitch של הזנב אלא בעזרת ה-Trim בלבד. על מנת להתגבר על בעיה זו קיים Upgrade שהינו מוט מתכת זעיר עם הברגה עליו. מצד אחד מוט זה מודבק למוט הקרבון, ומצדו השני מורכב הלינק. כעת בעזרת הברגת הלינק פנימה או החוצה ניתן לשנות את אורך המוט ועל ידי כך לשנות את Pitch הזנב (אני מצאתי כי שיפור זה מאוד יעיל).

הוספת חלק זה מאפשר לשנות את Pitch הזנב לאחר מיקום סרבו הזנב על ה- Boom.

הגירו אותו התקנתי על המסוק היה גירו של GWS ללא שומר זנב. על מנת להפחית מהמשקל הכללי, הסרתי את מעטה

הפלסטיק של הגירו. מצאתי קושי רב בלכוון את הגירו כנדרש. בגירו ישנם שני כיוונים לכוון את המרכוז ואת העצמה. הגירו רגיש מאוד לרעידות, וכל ניסיונותי לצמצמם עלו בתוהו. מי שרוצה לקבל זנב יציב חייב להשתמש בגירו מאיכות טובה יותר. אחת ההתלבטויות היא כיצד למקם את האנטנה. יש לזכור שאורך האנטנה כפול ויותר מאורכו של המסוק. לכן יש למקם את האנטנה בצורה כזו שלא תכנס ללהבים. אני בתחילה סובבתי את האנטנה סביב המסוק על הסנפיר האחורי, אך מאוחר יותר רכשתי אנטנה מקופלת בתוך פלסטיק באורך 10 ס"מ אשר מתאימה למסוקים מסוק זה.

חובה לבדוק היטב את טווח המשדר לאחר חיבור אנטנה כזו ולוודא שמטיסים בתוך הטווח.

להבים

המסוק מגיע עם זוג להבי באורך של 22.5 ס"מ ובמשקל של 7.1 גרם. אין כל בעיה להטיס את המסוק עם להבים אלה, אך חובה לבדוק איזונם לפני הטסת המסוק. אך מי שרוצה יותר, יכול לרכוש להבי קרבון. חברת MS מוכרת להבי קרבון למסוק זה באורך 22.5 ס"מ, ובמשקל של 9.85 גרם. ניתן לרכוש סוגים שונים של להבי קרבון עבור מסוקי ה-Hornet. כאשר רוכשים להבי קרבון, חובה לציין אם זה למסוק בלי קולקטיב או עם קולקטיב (הלהבים שונים). כמו כן ניתן לרכוש להבים למי שמעוניין להטיס את המסוק ללא ה- Flybar

חופה

חופת המסוק מורכת משני חלקי פלסטיק שקוף ודק מאוד. יש לנקוט במשנה זהירות כאשר גוזרים את שני החלקים

מהיציקה. שני חצאי החופה מודבקים בעזרת CA, ניתן לצבוע את החופה כראות עיניו של מרכיב המסוק. החופה של

מסוקי נצבעה בצבעים המשמשים לצביעת מודלים מפלסטיק. החופה ננעלת לגוף המסוק על ידי שני מוטות קרבון

דקים האוחזים בחופה.

כיוונים ראשוניים

יש לכוון את גרף המנוע כיוון ראשוני כדלקמן: בנקודה הראשונה מאפס ל-60%. בנקודה השנייה עד ל-65%.

בנקודה השלישית ל-75%. בנקודה הרביעית ל-85% ובנקודה החמישי ל-100%. חובה לכוון כך שבנקודה

הראשונה שהסטייק במצב מינימום המנוע לא יעבוד עם חיבור הסוללה. למרות שהלהבים הקטנים משרים הרגשה של "צעצוע", הם מאוד מסוכנים כאשר הם מסתובבים במהירות גבוהה. לכיוון ה-Pitch הקיט מצויד במד Pitch העשוי

משני חלקי קרטון עליהם מסומנים המעלות. לא מצאתי כי מד זה מאפשר כיוון של ה-Pitch בצורה המניחה את הדעת. למתחיל רצוי לכוון את ה-Pitch שהחלק התחתון של הסטיק (בנקודה הראשונה) נקבל אפס מעלות ובנקודה החמישית

10-11 מעלות. רצוי למתחיל להתרגל תחילה לקצב ההנמכה של המסוק ורק לאחר מכן יעבור לעבוד עם Pitch שלילי. לגבי כיוון הזנב כאמור לעייל יש להתחיל עם מרחק של 30 מ"מ בין קצוות להבי הזנב, וכיוון סופי יעשה בזמן הטסת המסוק (יש להתחשב בסוג הגירו אתו משתמשים).

מד ה- Pitch העשוי משני חלקי קרטון ועליו מסומנים המעלות (מאוד לא יעיל).

סיכום

מסוק ה-Hornet נחשב ובצדק למסוק הדגל של מסוקי המיקרו בעולם. איכות החלקים, התאמתם הגבוהה, חוברת

ההרכבה מפורטת מאוד, ומכילה שרטוטים הנותנים מבט טוב יותר ועזרה לכתוב בחוברת. כמו כן, על אריזת הקרטון

ישנם מספר תמונות צבעוניות הנותנות גם הם מבט כיצד אמור להיות המסוק מורכב. אופן הרכבת המסוק הייתה לי

תענוג גדול. ההטסה שלעצמה דורשת קצת מיומנות וצריך להתרגל לתגובות שהן קצת שונות למי שמטיס מסוקי 60.

ברם מי שיודע להטיס מסוקים, ימצא תענוג רב בהטסת המסוק. המסוק רגיש לתגובות הסטיקים. למסוק קיימים מספר

רב של חלקי Upgarde אשר משפרים את המסוק ליכולות גבוהות מאוד.

למי שמעוניין להתחיל עם מסוקים וחושב על מסוק חשמלי כמסוק ראשון - אין זה המסוק. קיימים בשוק מסוקים פשוטים יותר, פחות מורכבים ופחות עדינים. אך למי שרכש ניסיון בהטסת מסוקים, מסוק זה יהווה עבורו חוויה נעימה. ניתן כיום לרכוש Upgarde כמעט לכל חלקי המסוק ולהפכו למסוק 3D חריף ביותר.

תרשימי הבנייה של הHornet

בתרשים זה מראים כיצד לחבר את הסרבויים של ה-Swashplate

אסור לחבר אותם כפי שמוסבר בחוברת. ראה את הערותיי בגוף

המאמר.

אהבתי

איכות החלקים גבוהה מאוד.

ממוסב בצורה מעולה.

הרכבה קלה ופשוטה בזכות חוברת הרכבה פשוטה וברורה.

נעים להטסה (לאלה היודעים להטיס).

יכולות אווירובטיות גבוהות מאוד.

לא אהבתי

חוסר האפשרות לקבל זוית של 90 מעלות בין חיבורי הסרבויים ל-Swashplate בקיט הקיים (קיים חלק כUpgrad המאפשר לכוון את המערכת ב90 מעלות)

חופשים הן בראש והן ב- Swashplate.

שיטת הנעת Pitch הזנב.

איתן הדרי 11.03

flyhi