סקירה :
80" OMP Edge 540 P - KiTt

אתר היצרן
http://ohiomodelplanes.com/80edge


קייץ 2004 הגיעו לארץ הקיטים הראשונים תוצרת חברת OMP ארצות הברית חברה קטנה המתמחה בטיסני פרופיל (קרש) לחברה יש מגוון דגמים. ממנועי 40 ועד קרשים ענקים עם מנועי 50 סמ"ק בנזין/ניטרו.
החברה מיצרת בעיקר קיטים,ולאחרונה הכניסה לליין שלה גם דגמי ARF
כל הקיטים מיוצרים/חתוכים בארצות הברית ע"י חברת USA BALSA בחיתוך ליזר,ומתוכננים ע"י מהנדס החברה Mike Pilkenton.
הקיטים האלו הם להיט בארצות הברית,וידועים בתכונות הטיסה המעולות שלהם.

ברגע שהגיעו הקיטים לארץ,התקשר אלי היבואן דני קרנר –הובי מוטורי ושאל אותי אם אני מעונין לבנות קיט.
בהתחלה הססתי כיוון שמעולם לא אהבתי טיסני קרש,אבל כשראיתי באתר היצרן את הEDGE 540 בעיצוב מיחד של אחד הקלינטים שלהם נדלקתי,והלכתי על זה.

הקיט מגיע בתוך קופסת קרטון חומה פשוטה,טיפה התאכזבתי שאין אפילו תמונה .
בתוך הקופסה מסודרים עצי הבלזה,פרופילים ושאר המוטות,כמוכן יש את כן הנסע המיוחד של OMP
מחומר הניקרא טטריט.
תכנית הטיסן ובמקום חוברת הוראות ישנו דיסק למחשב המכיל כמות עצומה של מידע,משלבי העבודה,ועוד תמונות,וסירטונים .
הרעיון בשימוש בדיסק ולא בחוברת,שניתן לתת הרבה יותר מידע,ותמונות צבעוניות מאשר חוברת בשחור לבן אותה אנחנו מכירים מכל קיט אחר. כדי לעבוד עם הדיסק פשוט מדפיסים כל פעם שלב אחר בהוראות,למי שאין מחשב צמוד לחדר העבודה.

כמות הבלזה בקיט מדודה מאד וצריך לחשוב טוב לפני חיתוך המוטות אחרת אתם עלולים להתקע .
ותאלצו להשלים בקניה בארץ.

לקיט יש להוסיף את כל שאר האביזרים....אופס זה לא ARF צריך כאן הכל
דבק,אפוקסי/מהיר/ נגרים וכו
ציפוים- מינימום 8 מ"ר,תלוי בעיצוב אותו אתם בוחרים.
גלגלים,פושרודים,לינקים,מערכת רדיו,מנוע,מיכל,צנרת,בקיצור הכל.

ההוראות פשוטות וברורות,ורוב הפעמים אין צורך לקרוא עד הסוף,בסך הכל בגלל שזהו גוף קרש
הבניה יחסית מהירה לקיט בסדר גודל כזה.

זמן הבניה שלי לקח כשבועים,כמעט כל ערב שעתים עד שלוש שעות.

מבנה הגוף הוא מאד מענין,ליבת הגוף עשויה חומר מוקצף,דחוס,קל מאד וחזק אותו אנחנו מצפים בבלזה דקה עם חזוקים במיספר מקומות של דיקט תעופתי דק.
הגוף יוצא חזק מאד וקל,זכרו הוא אמור לסחוב עליו מנועים מגדלים של 160 עד 60 סמ"ק בנזין..

ליבת הגוף

הגוף אחרי ציפוי


הגה כיוון


הגה גובה
אחרי ציפוי בעץ

משטחי היגוי



בניית הכנף







הדבק המומלץ ברוב ההדבקות כולל הגוף הוא דבק נגרים,הכמות שהשתמשתי בקיט כולו היא בערך 800 גרם דבק,ופה ושם השתמשתי בדבק מהיר כדי לחסוך זמן.

את הכנף בונים בעזרת "ג'יג,כדי שהפרופילים ישבו מדויק ולא תצא כנף מעוותת,יש ,ההגאים ומשטחי ההיגוי בנוים ממוטות בלזה,והניב מהירה ביותר.


אין מה להעריך יותר מידי בכתיבה על בניית הקיט.
אין לי טיפים מיוחדים לבניה כל מי שבנה קיט אחד לפחות יסתדר עם הקיט הפשוט והמדהים הזה.
טיפ יחיד- כדאי לעבות ולהוסיף פלטת דיקט תעופתי(2-3 ממ) משני צידי הגוף באזור בו מורכבים כני הנסע,
אחרי חודשים של הטסה,קרעו ברגי כני הנסע את הדיקט המקורי. וכן הנסע התנדנד אחורה וקדימה.


לחזק אזור זה


ציפוי
כמות הציפי היא גדולה עקב מידות הטיסן הגדולות,שטח הכנפים הוא ענק במיוחד גם בשביל טיסן עם מטות כנף של 2 מטרים,הכנפים כל כך רחבות
שעומס הכנף הוא אפסי.
סוג הציפוי- לא מליץ במיוחד כל אחד יקנה מה שניראה לו.
אני השתמשתי באורקוור הידוע באיכותו הגבוה,כמות הציפוי היתה 11 מטרים, (גליל ברוחב 60 ס"מ.)


נעבור לצד הטכני יותר.
היצרן אינו נותן המלצות לגדלים של סרוואים- בבדיקה מהירה בפורום RC UNIVERC אתה מקבל ערב רב של הצעות,מסרוו סטנדרט ועד מפלצות דיגיטאליות,עם גלגלי שינים ממתכת המסוגלים להזיז בניין.



אפשר כמובן סרוואים דיגיטאלים ושאר גדגטים,.אני משפר את נתוני הסרוו ומשתמש בסוללה 6 וולט 1100 מיליאמפר- הרווח הנקי 30 אחוז יותר מהירות וכוח
זה חוסך בקניית סרוואים,וניתן להשתמש בקטנים יותר.
בטיסן המיבחן מורכבים הסרוואים האלו:
הגה כיוון: HS 645 MG תוצרת TEC HI גלגלי שנים מתכת -1 יחידה
הגה גובה:9001 S תוצרת FUTABA ג"גש מפלסטיק 2 יחידות
מאזנות: HS 625 MG תוצרת TEC HI - 2 יחידות
מנוע : 3004 ממוסבים תוצרת FUTABA 1 יחידה
מקלט: HOBBICO COMMAND CR7 , 7 ערוצים
סוללה- 6 וולט 1100 מילאמפר ,הרווח בסוללה זו שאנו מגדילים את כוח הסרוואים ומהירותם.
המנוע-
כאן יש מבחר גדול של אפשרויות והמלצות.

קודם כל המלצה שלי מנסיון- אם מדובר על מנוע ניטרו-
ללכת על מינימום של מנוע 180 .
יש חברה שמטיסים גם עם OS FX 160 זהו מנוע מינימאלי,ומעט חלש מידי לדעתי.
עם מדובר על מנוע בנזין,יש ללכת על מנוע טוב וקל כמו ZDZ,DA וכו,בנפחים של 35-50 סמ"ק
דעתי האישית שבנזין 45 מספיק בהחלט,חבל על הוצאה כספית מיותרת.

הצעות למנועים
RCS 180 בנזין


FX160




OS Gemini 300 Twin
Four Stroke, 50cc Glow


ZDZ 40 סמ"ק

Download this AWESOME ZDZ 40 installation quide by WC Fischer in MS Word format.

RIGHT MOUSE CLICK
AND "SAVE TARGET AS"


המלצות היצרן
140-210 שתי פעימות
120-180 4 פעימות(120 4 פ]פעימות.....(לא יתרומם אפילו- הערת העורך)
24-40 סמ"ק בנזין

המלצות היצרן 2

ENGINES, PROPELLERS AND MUFFLERS

    The recommended engine range for the giant profile is a 1.40 - 2.10 two-stroke, 1.20 - 1.80 four-stroke, or a 24 - 40 cc gas engine.  There are a tremendous variety of engines available and each type has its own advantages and disadvantages.  The 2-stroke engines are lighter and more powerful for their size while the 4-stroke engines are somewhat heavier but are quieter and usually have more torque.  Additionally, the 4-strokers can turn a much larger diameter prop that can deliver more thrust to the control surfaces.   The gas engines offer economy of fuel, and torque advantages similar to the 4-strokes.  Selecting the proper size of propeller for your particular engine is a very important part of the whole setup.  The Profile Edge was designed to use low pitch props.  What you need is vertical performance and airflow over the control surfaces, not straight-line speed.  Pick the largest diameter propeller with the lowest pitch you can find that suits your engine and you'll enjoy all the GS540P or GSYak54P have to offer.

בטיסן המבחן מורכב סופר טיגר 3250 (32 סמ"ק) או 2.00 אינטש מעוקב מנוע בעל מומנט חזק ביותר,מסובב פרופים בגדלי 18-עד 20 אינטש
ומחירו זול בהרבה מכל מנוע אחר כמו OS,או מוקי.
אגזוז פיטס תוצרת ביסון משלים את חבילת הכוח לטיסן.
הפרופלור המורכב עליו הוא תוצרת זינגר עשוי עץ,בגודל 6X18,הסיבה לפרופ עץ היא משקלו הקל העוזר למנוע להאיץ במהירות גבוה ,דבר חשוב מאד בטיסן 3D.

שיפורים נוספים- ראשי סרוו מאלומיניום תוצרת QUK.
פוש רודים בקוטר 4.40,ולינקים תוצרת דו ברו.
גלגלים קידמים 2.5 אינטש תוצרת דו ברו.
צירי פלסטיק עם פין מתכת. תוצרת גרייט פלאנס.

מיכל דלק סטנדרטי בנפח של 550 סמ"ק מספק זמן טיסה ממוצע של 15 דקות ומעלה .
סט גלגל זנב תוצרת טטון,הוי דיוטי
המלצה גלגל הזנב צריך להיות חזק כי הנחיתות הם ברובם על הגלגל הזה,והוא חוטף הרבה.
הורנים סטנדרטים פלסטיק.מספיקים בהחלט.


טיסן בגודל זה כמובן הכנפים מתפרקות לשני חצאים להובלה נוחה,כמה שנוח להוביל מיפלץ כזו.
צינור אלומיניום מחבר בין שני החצאים,מסופק עם הקיט.

טוב- בנינו את הטיסן,ציפינו אותו,הרכבנו מערכת רדיו,מנוע ושאר ירקות.
נשאר לנו לאזן את מרכז הכובד.
טיסנים בגודל זה בגלל מיבנה הגוף,הזנב הוא מעט כבד,ורוב הסיכוים שתצטרכו להוסיף משקל בחלקו הקידמי של הגוף.
רק עם תשתמשו במנוע בנזין גדול ששוקל יותר אחד וחצי ק"ג לא תצטרכו את המשקולת.

מנוע הסופר טיגר שוקל כ 1100 גרם, ותוספת של 100 גרם בערך היא נורמאלית לחלוטין.
מישקל הטיסן צריך להיות באזור ה 4.5 ק"ג. המישקל המוצהר באתר היצרן הוא 11-13 פאונד.


--------------------------------
טסט פלייט
אני כרגיל בטיסות ראשונות מכוון את מאכז הכובד למעט קידמי כדי שהטיסן יהיה רגוע יחסית שנוכל להתרגל אליו.
שבת בבוקר במסלול,מתדלקים את הטיסן,התנעה מהירה המנוע מגרגר ברעש יפה אותו מיצר אגזוז הביסון
בדיקת טווח,הגאים וכו.

בידים רועדות אני נותן לטיסן להאיץ בהדרגה,וכאן הפתעה הטיסן ממירא בעצמו אחרי מספר מטרים בודדים
אני דוחף את הסטיק למכסימום הטיסן מטפס כמעט אנכי ,לאט לאט אני מישר אותו ומקזז מעט הגאים
ומוריד מנוע לחצי.
הטיסן טס לאט יחסית,מתחיל בכמה רולים פשוטיםפ,לופים ובעיקר בוחן את תגובות הטיסן,ומתרגל אילו.

אחרי כ10 דקות של גיהוצם איטים בשמים אני ניגש לנחיתה.
כאן יש לשים לב!!
הטיסן הזה אינו נוחת כמו טיסן אחר/נורמאלי.
בגלל מישקלו הקל,ושטח הכנפים הענק הטיסן מסוגל לטוס עם מנוע בסרק,ללא בעיות מיוחדות
האני ניגש לנחיתה,בודק4 שהמסלול פנוי ויורד לאט לאט עם מנוע בסרק........
הטיסן פשוט אינו רוצה לנחות......
סיבוב שני,ושלישי,לבסוף אני מנסה גישה שונה לחלוטין,מגיעה בסרק נמוך מאד,ויורד כימעט עד נגיעה הטיסן בעצם נמצא במצב האריר
ובסוף נוחת בעדינות מדהימה ,נחיתה כימעט אנכית כמו מסוק.
פשוט מדהים הטיסן פשוט אינו מיזדקר כלל,מהירות ההזדקות שלו היא בערך כמו מהירות הליכה,פשוט יש להביא אותו קרוב אליך עם מכות גז קטנות ועדינות וכשאתם מחליטים לנחות ,להוריד לסרק נמוך מאד,והעסק יורד לאט ובעדינות לריצפה,מתגלג כחצי מטר עד מטר קדימה ונעצר.

מסקנה ראשונית- הטיסן אינו צריך כמעט מסלול להמראה ,ולנחיתה צריך מטרים בודדים,זהו הפיתרון המושלם למי שמטיס במסלולים מאולתרים.
בטיסות הבאות לאט לאט הוזז מרכז הכובד אחורה,ולבסוף נעצר כאינטש אחד יותר אחורה מהמומלץ,הטיסן במצב זה הופך להיות חריף ביותר בתגובותיו
יש לכוון הגה גובה לתנועות מעלה ומטה של לפחות 50 מעלות, הגה כיוון לפחות 45 מעלות ימינה ושמאלה.
מאזנות לפי הצורך גם באזור ה45 מעלות,הטיסן מגלגל יחסית לאט.
למי שמטיס עם שלט דיגיאטלי יש לכוון מצב אקספוננשל להגה הגובה לפחות ל-50 אחוז.
יש לשים לב לאופי הטיסה.
אסור לצלול עם מנוע במכסימום סל"ד,בעצם רוב הטיסה מתבמעת עם מנוע בין סרק לחצי ,סל"ד מכסימום משמש רק בטיפוסים אנכים מהירים,מנוע הסופר טיגר מושך את הטיסן באנך גם בחצי מנוע.
לרחפנים שבינכם,הטיסן הזה בנוי לריחופים בצורה מדהימה,בגלל אורך הגוף ,קל מאד לבצע ריחוף או טורק רול.
הטיסן בעצם מבצע כל תרגיל שתבקשו ממנו,הטיסן הזה הוא הכי "מופרע" שהטסתי מימי, הוא כל כך קל ,שהוא טס ללא מנוע,פשוט דאון,אינו מזדקר ,מבצע הארירי ישר או הפוך בצורה קלילה,וקלה לביצוע,מבצע את תרגיל מפל המיים , קל ביותר,ובכלל עירבול סטיקים מטורף מביא אותו למצבי טיסה לא אפשרים.

נחיתה בקאט,אחד הנחיתות הקלות ביותר כאן אתם חוזרים לימי הטרינר העליזים העסק הזה דואה למרחקים,ואין בעיה להביא אותו לכל נקודה שתרצו ללא מנוע.
הטיסן הזה מאד מרשים באויר.

טיסת סכין קלה ביותר עם מעט הגה כיוון ואם יש לכם מנוע חזק,הוא יבצע רולים בסכין ללא הפסקה.
טיסת סכין high alpha,גם ללא מאמץ.

סיכום:

נקודות לחובה

מחיר- לא זול במיוחד,טיסן לא למתחילים.



נקודות זכות
איכות חומרים מצוינת-חיתוך מדויק של חלקי הבלזה.
כן נסע מצוין,עמיד לנחיתות קשות
תכונות טיסה מדהימות,ושונות מכל דבר אחר שהטסתם עד היום.גם אם זה גאינט או קרש עם מנוע 46.
הטיסן הכי הכי מיוחד בשטח.
הרכבה בשטח מהירה- צינור ושני ברגים.
מבנה חזק במיוחד,עמיד בנחיתות ההריר המוזרות שלו.


טיפים-
מנוע מנוע מנוע לא פחות מנפח 180 ניטרו
המלצות למנוע- MOKI 180
סופר טיגר 3250
MOKI 210
DA 50 בנזין
ZDZ 50 בנזין
OS BGX
סופר טיגר 4500
YW48 בנזין
3W בנפחי 30-50
DA בנפחי 30-50

סרוואים- לא פחות מ70 אוז אינטש - עם סוללה 6 וולט רוווח נקי. לא צריך דיגיטאלים
אלה אם אתם מתכוונים להתחרות איתו.

ציפוי- לא לחסוך בסחורה.
גלגל זנב חזק במיוחד


נתונים טכנים

אורך כנפים 80 אינטש- 2 מטר.
שטח כנפים 1632 אינטש מרובע
אורך גוף 71 אינטש- 180 ס"מ
מישקל – לפי היצרן 11 ליברות.

פורום תמיכה של חברת OMP באתר rcuniverse
מומלץ ביותר,אנשי החברה עונים לכל שאלה.

תגובות מטיסים בארצות הברית

Sean Ellis (13 years old): Dear OMP, I bought one of the original ACES 1 RC Edges before OMP bought the design and I loved it so much. I had too much fun with 3D with this plane, blenders, waterfalls, tail taps, hovering, low high alpha knife edges and then some more that haven't even been named!! As a young 3D flier (13 years old) I learned a lot about flying with this plane.

Leonard DeCarlo, Tyler, TX: Thanks! Since I sent you the pictures, I have flown the Edge 540P. It needed a little tweaking (mostly because I had the CG far too aft), but it is really flying well. Our local 3D expert said he would throw his Morris the Knife in the trash if he could have mine.

SGT Chris Mitchell, NC: I have had many profile 3d planes, but the OMP Edge 540P rocks!! It is easy to do all the 3-d stuff, makes my TopCap fly like a rock. Tail touches were so easy. I flew mine for the first time Monday and I loved it so much I came home and ordered another one! I handed a flying buddy the TX and he did several tail touches and then dorked my new plane, but it didn't hurt it thank God. He likes it way better than his CGB Extreme 330.

Dave Anderson, US Air Force, Okinawa Japan: Hello! I would like to thank you for designing the Edge 540 so well. This plane is amazing. I have never had so much fun departing and re-entering controlled flight. Easily the best fun-fly type airplane anyone at my field has ever seen! Makes me look great! Thanks a lot and you will probably be getting some more orders from my friends!A satisfied customer!

Dennis King, Detroit: My name is Dennis King and I thought I would drop you a line to let you know that I love your 540 fun fly. I have only a couple flights on it but man is this thing AWESOME!!!!! It does everything I can think of, climbingflatspins, elevators, harriers, real tight waterfalls, etc. By the third tank I was so comfortable with it in a hover that I let it slide down to about 1 foot and held it, did a tork roll and pulled out.

Jim McQueen, Bloomingburg, NY: Mike, I finally got fly the edge the other day, and all I can say is wow! I've flown other profiles before and really didn't think this one would fly much different, but I was wrong.

Chad Conrad, Oxford, MS: I have already built one your kits for a guy here in oxford. Let me tell you the small edge profile is one awesome airplane. It blows the morris kit off the map. It tumbles and flips like nothing I have ever seen. Thanks for great kit and builds good to. And I've got to mention the balsa was a good grade also.

Robert Saine: Dear sirs, Here is a copy of the review and pictures I posted tonight on RC Universe. You really have a great flying design. Please feel free to use any of this on your site. Thanks, Robert click here to see the review

Will Geathers: Hey Mike, my hat goes off to you on this one, it's a winner. I have had a lot of funfly planes ( Fazer, TH Extra, Raven and two Wasp's) but, this the best of the lot. It does everything!

גלריה

תמונות מהבניה













תמונות מהמסלול



נחיתה בקאט

טיסת סכין


high alpha
פוזה




תמונות מאתר היצרן





OMP 80" Edge 540 for AeroFly Pro
הורד את האדג לסימולטור
http://www.aeroflypro.com/download

תמונות נוספות וסירטונים