CM PRO

Christen Eagle

יצרן: CHINA MODEL PRODUCTIONS

יבואן: טיסני אביב

לא יודע למה אבל הפעם החלטתי ללכת על משהו שונה מכל מה שהטסתי עד עכשיו ,טיסן דו כנפי.

אחרי חיפושים באתרי החברות מצאתי את ה CHRISTEN EAGLE 61" ,סקייל של מטוס אוירובטי.

יש כמה סוגי דגמים של חברות שונות וההחלטה התקבלה בגלל שהיה לי מנוע 160 מיותר בבית

התקשרתי לחנות טיסני אביב וכבר בערב הייתי בדרך לרעננה כדי לקחת את הטיסן.

הגוף והכנפיים של הטיסן עשויים בלזה , עבודה איכותית מצופה מונוקוט לבן ועל כולו מדבקות בסכמה

של נשר.

חלקי הגוף חתוכים בלייזר ומודבקים חזק כמו פאזל אחד בתוך השני.

לדעתי עדיף לעשות כמה חיזוקים בפייר וול והחלקים שתופסים את הכנפיים.

הכנף העליונה וגם התחתונה הן חלק אחד שמדביקים בשלב ההרכבה,הסרוואים של ההגה גובה יושבים בזנב ,וכל השאר מתחת לחופה .סרוו הכיוון הוא סרוו אחד שעובד בשיטת הפול פול עם שני כבלי פלדה

בגוף לא חסר מקום כמו שאתם רואים בתמונה ונוח לעבוד על הטיסן

לשני הסרוואים של ההגה גובה והכנפיים צריך מאריכים של 30 ס"מ

לאחד הסרוואים בהגה גובה צריך לשים רכיב שהופך את כיוון הסרוו כדי ששני החצאים יתפקדו אותו הדבר.

למי שיש שלט 8-9 ערוצים אין את הבעייה הזאת .

בכנף התחתונה יושבים שני הסרוואים בפתחי שרות למטה, שנפתחים ע"י 4 ברגים כל סרוו מזיז שתי מאזנות. .

סרוואים מומלצים:

המליצו לי להשתמש בסרוואים 3001 עם V6 ובכנפיים 9001 .

מניסיון ,החלטתי ללכת על סרוואים 9202 לכל ההגאים .

הטיסן מעוצב ממש יפה ובולט מאוד באוויר הבעיה היחידה שהסכמות למטה ולמעלה אותו הדבר.

מבחינת אבזור היצרן לא חסך ברוב החלקים:

כן הנסע הוא מפיבר שהיתרון הגדול שלו זה החוזק שלו.

מגיעים כיסויי גלגלים גם מפיברגלאס ו3 חלקי פיברגלאס לחיבור של הכן נסע והגוף

2 חלקים מהצדדים ועוד חלק שמכסה את החיבורי ברגים לגוף

הגלגלים מספוג הזולים יהרסו מהר והכן נסע האחורי מתאים לדזלר ולא לטיסן גדול

אצלי הוא נשבר כבר בטסט פלייט .

כל הגוף מחוזק מבפנים בדיקט תעופתי שיוצר מבנה ממש חזק.

המייצבים שטוחים ללא פרופיל אבל חזקים מאוד ונתפסים חזק מאוד בגוף.

מנוע: היצרן ממליץ על מנוע 91-108 2 פעימות או 120 4 פעימות

מניסיון עם טיסנים של החברה מומלץ על מנוע יותר גדול,גם לאזן וגם לכוח שצריך.

אצלי הטיסן טס עם מנוע 160 FX שיושב עליו בדיוק

לא צריך יותר אבל אפשר גם קצת פחות

לדעתי לא פחות מ 120 או 150 4 פעימות.

לפני הרכבת המנוע מומלץ לשים בד פיברגלאס על כל הפייר וול לחיזוק ולשמור עליו מכל השמן והדלק שיהרסו אותו עם הזמן. למנועי 2 פעימות שווה להשקיע ולקנות אגזוז PITTS, האגזוז יכנס בלי בעיה לתוך הקאול עם המנוע בלי צורך לחתוך שום דבר.

מסומנים קווים על הפייר וול למיקום של התושבת מנוע ויש סימון גם לפתח בשביל אגזוז רגיל.

בניית הטיסן לא יותר מ 8 שעות למי שיודע לבנות .

חוברת ההוראות ברורה מאוד ברמה גבוהה עם מלא תמונות והסברים על הכלים הדרושים, סוגי דבקים

ומידות, שגורמת לבנייה להיות חלקה ללא שום בעיות.

מומלץ לקנות 2 בובות טייסים למראה מושלם ולמי שירצה באמת להשקיע ספינר אלומיניום ופרופלור עץ.

ההטסה:

נסעתי למסלול במודיען לטסט פלייט, אחרי פירוק של הקאול וכיוונים אחרונים כמה כיוונים והטיסן היה מוכן להמראה.

הטיסן המריא עם המנוע אחרי פחות מ 10 מטרים בלי להתאמץ קיזזתי והתחליתי להטיס.

הטיסן טס באוויר רגוע מאוד עם התנועות המומלצות להגאים בספר יציב מאוד אבל מגיב מצויין ,הרגשה מאוד מיוחדת שלא רואים בהרבה טיסנים ..

הוא בא לנחיתה לאט ויציב ,עד שנגע בקרקע

אחרי הנחיתה ראיתי שהתושבת גלגל זנב לא עמדה בעומס ונשברה .

ההרכבה והפירוק של הטיסן בשטח זה פרוייקט .. צריך לחבר את הכנף התחתונה עם שני בגרי אלן לגוף,

אחריה את התומכי כנפיים בצדדים, ואז להניח את הכנף העליונה על תושבת האלומיניום שלה לסגור 2 ברגי אלן במרכז חיבור המאזנות והידוק הברגים של התומכים בצדדים.

יתרונות: צורה ועיצוב מאוד מיוחדים, בולטים על הקרקע ובשמיים.

גישה נוחה לרדיו בפנים, תכונות טיסה טובות

חסרונות: גלגלים ,כן נסע אחורי, ,לינקים והורנים זולים שמומלץ להחליף.

חלק מהמדבקות של הנוצות על המאזנות קצת מתקלפות אז מומלץ לטפטף CA שלא יעופו בטיסה .

גיא חנוך-לאתר FLYHI אוגוסט 2004

מפרט:

Wingspan:

Top Wing: 61 inches

Bottom Wing: 61 inches

Length: 55 inches

Recommended engine size: 90-108-2c

120-4c