בסקירה הזאת אעסוק בטיסן Accord 2 של חברת LN Model הצ'כית. הטיסן מגיע בתצורת ARF. הטיסן מיועד למתקדמים, טיסן זה הינו טיסן D3 ואווירובטיקה מתקדמת.

חשוב לציין שהטיסן נקנה מחשמל באויר, והבניה נעשתה יחד עם שי קוגלוביץ'

נתונים:

מוטת כנף – 930 מ"מ

אורך הגוף – 900 מ"מ

מנוע מומלץ - חשמלי – 400 – 480 עם גיר, או מנוע בראשלס, מנוע ניטרו – 25. – 15.

סוללה – 8 תאים

ערוצים – 4, 4-5 סרוואים

משקל: 500-600 גרם

המערכת שאני הרכבתי לו:

מנוע – בראשלס, Model Motors AXI 2808/16

סוללה – 8 תאים CP 1200 NiCd

סרוואים – GWS מיקרו 9 גרם

מקלט – 7 ערוצים FM של Futaba

תכולת הקיט:

הטיסן מגיע בקופסא ארוכה, עם שקית שמכילה את הציוד הנדרש להשלמת הקיט, חוברת הוראות, חופה, מדבקות, והכנף והגוף עטופים בנייר בועות. הטיסן מצופה בסולר פילם חלש!! וזול.

תהליך הבניה:

שלב 1:

מיצב הגובה. חותכים את הציפוי בחור שבו אמור להיכנס מייצב הגובה, מכניסים את המציב, מסמנים עליו בעט את הקווים של הגוף, מוציאים את המיצב, חותכים את הציפוי בסימון, מכניסים חזרה את המיצב, ומדביקים אותו ב90 מעלות לגוף.

שלב 2:

הכנת הגה הגובה. לוקחים את שני חצאי הגאי הגובה הנפרדים, מסמנים איפה יעמוד חיבור ה ח, חותכים את הציפוי. לוקחים פלדה, מומלץ לא להשתמש בזו שמגיע עם הקיט, היא פשוט מאוד דקה וגמישה, מכופפים את ה ח, שיעמוד ישר, ומדביקים חצי אחד.

מכניסים את ה ח לתוך החור בגוף, צמוד להגה גובה, לוקחים את החצי השני, בודקים שהכול ישר, ומדביקים. בטיסן הזה אין שום צורך באפוקסי, להפך, זה מכביד עליו, רצוי להשתמש בCA ומזרז.

שלב 3:

הכנת צירי ההגה גובה. באקורד אין צורך בצירי CA, משתמשים בצירי ניר דבק. לוקחים את ההגה גובה, מצמידים למיצב גובה בזווית "דאון" הרצויה ומדביקים כמה שיותר צמוד עם נייר דבק. אותו דבר מלמטה.

שלב 4:

הדבקת מיצב הכיוון. חותכים את הציפוי איפה שהמיצב כיוון אמור לשבת בגוף, לוקחים סרגל, ומדביקים את מיצב הכיוון ב90 מעלות להגה גובה ולגוף.

שלב 5:

הכנת צירי ההגה כיוון. מאוד פשוט, לוקחים את ההגה כיוון, נותנים את ההטיה הרצויה, מצמידים, ומדביקים משני הצדדים.

שלב 6:

התקנת המנוע. חותכים את הציפוי מהמקום שהציר אמור לצאת,

מכניסים את המנוע לתוך הגוף, ומחזקים עם ברגים. את הבקר ניתן לחבר עם סקוטש לצד הגוף, והמכסה מנוע התחתון שמגיע ניתן לחבר עם בורג ע"י הוספת חתיכת דיקט מלמטה. אני השתמשתי בפרופ APC 5*10, והזמנתי ספינר מתאים.

שלב 7:

התקנת הגלגלים. שוב, מאוד מומלץ שלא להשתמש בכנסע שמגיע עם הקיט. הוא קטן דק וחלש, אני אכלתי אותה בגללו. אני מטיס בארסוף, שם זה שדה קצור, השתמשתי בפרופ 10 אינצ', והכנסע היה נמוך מאוד, בהמראה, הפרופ ניכנס באדמה ושבר את כל החלק הקדמי של הגוף. (בהתחלה השתמשתי בכנסע שהגיע בקיט) לא נורא, תיקון קל. (תודה לשי קוגלוביץ' על התיקון היפהפה)

ולהתקנת הגלגלים – הכנסע שמגיע עם הקיט מגיע בצורה מוכנה להרכבה. את הכנסע מדביקים עם CA ומזרז.

שלב 8:

התקנת הקורה העגולה שמחזיקה את הכנף לגוף. זאתי קורה עגולה שמחוברת בסוף הכנף, ונכנסת לגוף. קודחים לה חור בקצה הכנף במרכז שלה, מכניסים ומדביקים. עכשיו מכניסים את הכנף לגוף, משמנים איפה הקורה יושבת, וקודחים בדיקט בגוף.

שלב 9:

התקנת בורג הכנף. חלק א' – לוקחים את הדיקט הריבועי שיושב על הכנף, מסמנים אותו, חותכים את הציפוי שם, ומדביקים. חלק ב' – לוקחים את הדיקט היושב בתוך הגוף ומחזיק את הכנף, שמים אותו ישר, ומדביקים. חלק ג' – לוקחים את הכנף, מכניסים אותה גוף, בודקים שהיא הוכנסה ישר, וקודחים במרכז הדיקט שחובר לכנף. לוקחים את אום ההברגה, ומדביקים אותו לדיקט בגוף. אני בחרתי שלא להשתמש באום, שהבורג יהיה תפוס על הדיקט בלבד.

שלב 10:

חיבור המכסה התחתון של הכנף. יש אפשרות פשוט להדביק אותו לצידי הגוף עם סילו טייפ, או כמו שאני עשיתי, לחבר אותו עם בורג לכנף. מחברים את הכנף, שמית את המכסה במקומו, קודחים ישר, ומחברים עם בורג פלאסטיק.

שלב 11:

הכנת הצירים למאזנות. אותו דבר כמו בהגה גובה ובהגה כיוון.

שלב 12:

התקנת ההורנים. עם הקיט מגיעים הורנים קלים וקטנים, אני השתמשתי בהם, הם לא עושים בעיות. נתחיל בהגה גובה. הסרוואים בטיסן זה ממוקמים בחלק האחורי של הגוף, ולא בתוכו.הסרוו של ההגה כיוון מצד ימין, ושל ההגה גובה מצד שמאל. לוקחים את ההורן, מסמנים את המיקום שלו על ההגה גובה בעט, וחותכים חריץ בסימון. מכניסים את ההורן לתוך החריץ, ומדביקים. כאן חשוב לא להתקמצן בCA.כנ"ל לגני ההגה כיוון. הכנף היא טרפזית, אז חשוב שההורנים יעמוד ב90 מעלות למאזנות ולא לכנף.

שלב 13:

התקנת הסרוואים. התקנת הסרוואים היא מאוד פשוטה, על הסרוואים חייבים להיות מוארכים, נתחיל עם הסרוואים בגוף, משחילים את החוטים שלה שיצאו מהצד השני של הגוף, מכניסים, ברגים, לאפס, ראש ב90 מעלות וגמרנו. אותו דבר בכנף – משחילים את החוטים לתוך הכנף, יש 2 חורים בכנפיים לחוטי סרוואים, משחילים דרך שם, ברגים, מאפסים, ראש סרוו ב90 למאזנת! ושוב, לא לכנף.

שלב 14:

התקנת הפושרדים. שוב, גם פה, מאוד לא מומלץ ואף אסור!! להשתמש בפושרודים שמגיעים בקיט. הפושרודים שמגיעים בקיט, הם דקים מאוד וחלשים, אני לא מאמין שהם יעמדו בעומסים הכי קטנים של אווירובטיקה. כן שוב אין שום בעיה, עושים כיפוף Z בקצה אחד,מחברים להורן, מאפסים את ההגה והסרוו, מסמנים, וZ בצד שני. חותכים, ושמים. כנ"ל לגבי כל ארבעת הפשרודים.

שלב 15:

התקנת המקלט. אני בחרתי להשתמש בסוללת 1200 מיליאמפר, שתופסת יחסית הרבה מקום, בעיקרון, המקלט אמור לשבת בתוך הגוף, אבל אצלי בגלל הסוללה אין מקום, אז בחרתי למקם אותו בתוך החופה. מעבירים מאריכים לכנפיים, המנוע מגיע ישירות, הסרוואים של הזנב מוארכים, וזהו בעצם.

לא נשאר יותר מה לעשות, חוץ מלחתוך את החופה, לחבר אותה, למקם את האנטנה, לחבר את המגלש, ועוד כמה פינישים קטנים אחרונים, כמו מדבקות, וכו'. המשקל הכולל שיצא לי,הוא 760 גרם. (הסוללה לבדה היא 300 גרם). הטיסן יפה ומרשים מאוד!

כיוון הרדיו:

אני משתמש במערכת 9 ערוצים CHP9 של פוטאבה כך שבאמת לא הייתה שום בעיה בכיוון הרדיו. הגאים על תנועה לא גדולה מידי בשביל הטסט פלייט, 70 אחוז בערך, מאזנות, 140 אחוז ונראה כמו שאין תנועה. הגה כיוון, 70 ל 70 זה המקסימום אחרת הוא מתנגש בהגה גובה, הגה גובה גם 70 ל 70. אקספוננציאל על המאזנות 22 אחוז.

עם האח הגדול, האקורד רוק אנד רול 55"

טסט פלייט:

שישי בבוקר, אני ושי, ארסוף.הטיסן על הרצפה, בודקים הגאים, הכול נראה בסדר, המראה, הטיסן ממריא כמעט מהמקום, מורידים מיד מנוע לשליש, זה גם יותר מידי, מורידים לרבע, הטיסן מאוד עצבני, חריף ביותר, נגיעה קטנה במאזנות מביאה לרול, וכמו שציינתי מקודם, לעיין זה נראה כמעט שאין תנועה, אבל הגודל של המאזנות הם שליש מהכנף! נוחתים מייד, מסדרים הכול, ממריאים שוב, עדיין קצת עצבני בהגאים, אבל הטיסן יציב להפליא, טס פ-ל-ס, מדויק וחזק!! אני שוב מציין, הטסט פלייט בוצע על ידי שי ולא על ידי, עד לחלק הזה שי הטיס אותו ואני עוד לא נגעתי בסטיקים. אוקי, הגיע הזמן שלי להטיס את הצעצוע החדש שלי, אני טוען את הסוללה, מכניס, פותח רדיו, הולך לשדה, שם את הטיסן, נותן פול, עוד לא הספקתי להגיע לפול בסטיק, הוא כבר היה באוויר בטיפוס מאסיבי, מייד הורדתי לרבע, זה גם די הרבה... אבל שוב רואים שהטיסן מדויק בצורה שלא תאמן!!! טוב! מספיק עם השטויות! הגיע זמן לקצת אווירובטיקה! אני טס ישר, רבע מנוע, מאזנות שמאלה, והטיסן לא מאבד אפילו מטר אחד של גובה! רול מהיר ויפה בוצע שוב, חלק ויפה, אני מאושר עד הגג, עכשיו לופ – שוב רבע מנוע, אפילו בלי לתת דאון – מטיסה ישרה משכתי אפ והטיסן עשה לופ פשוט יפהפה!!! מדויק !!! בלי להזדקר, פשוט מדהים!! עכשיו כבר התחלתי להשתולל קצת, נייף – אני מגלגל הצידה, פול הגה כיוון הטיסה כמעט מתיישר לאנך, אני מתעשת, מוריד סטיק ומוריד מנוע, והטיסן מצבע נייף יפה וחד!!! פשוט יפהפה!!!

ועכשיו ריחופים! אני מגיע לריחוף, עולה לאנך, פותח ל4\3 מנוע ברוב טיפשותי, והטיסן מטפס לו... שוב, עוד ניסיון, נכנסים ל90, הפעם חצי מנוע, והטיסן מחזיק ממש יפה עד שקיבל מכת רוח קטנה ולא היה מספיק תנועה בעגה גובה בשביל לתקן! אני יורד, עושה דיול רייטס על ההגה גובה, שוב עולה לריחוף, והטיסן מרחף פשוט מגניב!!!!! בחצי מנוע!!!! ריחוף של אולי 10 שניות!! עד שפשוט נימאס, פותחים ל4\3, והטיסן שוב מטפס!!! אני מאוהב!!!!!!

דעתי על הטיסן:

הקיט:

איכות הקיט	1	2	3	4	5
איכות הציפוי	1	2	3	4	5
איכות האריזה	1	2	3	4	5
איכות הציוד הנלווה	1	2	3	4	5
שלמות הקיט	1	2	3	4	5
איכות החומרים	1	2	3	4	5

תכונות טיסה ואווירובטיקה:

המראות	1	2	3	4	5
נחיתות	1	2	3	4	5
יציבות	1	2	3	4	5
טיפוס	1	2	3	4	5
לופים	1	2	3	4	5
רולים	1	2	3	4	5
הזדקרויות	1	2	3	4	5
טיסה איטית	1	2	3	4	5
ריחופים	1	2	3	4	5
נייף אדג'	1	2	3	4	5

סיכום:

טיסן נהדר, אני מאוד מאוד מרוצה ממנו, באמת מומלץ בחום.

כתב, צילם, הטיס, מאוד נהנה!

אביב גלעדי.

FLYHI
8.2003