|
540 EDGE - מכירים? מה תגידו על אותו דגם אבל במשקל של
מיכל דלק אחד? עם התפתחות
הטיסנים החשמליים, אנשים ממשיכים לנסות ולשבור את שיאי הגודל. לאחרונה, החלו
להופיע העתקים של טיסנים אוירובטיים במידות מדהימות. האחרון, 540 EDGE
המפורסם, במוטת כנף של כ-50 ס"מ ובמשקל של כ-260 גרם (משקל של מיכל
דלק אחד!) ומסוגל לעשות את כל התעלולים שיכול לעשות אחיו הגדול: KNIFE EDGE,
ריחוף, ברגים וכיו"ב. הדגם בנוי מבלזה רגילה לגמרי וקלקר. הוא מתוכנן עם הגה גובה
וכיוון פונקציונליים (ALL MOVING SURFACES) ומאזנות. בסה"כ 3
מנועי סרוו, כל אחד במשקל 6
גרם. מנוע בגודל SPEED280 וסוללת NIMH
מאפשרת לו לטוס בין 10 ל 15 דקות. רוב החיסכון
במשקל בא בדמות אפקט הגבינה השויצרית - חורים בכל מקום וציפוי (שקוף) על הכל. נ.ב., לפני
שאתם נכנסים להרפתקה כזו, רצוי להתאמן על משהו קצת יותר יציב.... לכל מטיסי המסורים
המכניים - מקדחות חשמליות טסות לא פחות טוב! קראתי (בשקיקה
רבה) את המאמרים על הסבת מנועים של מסורי שרשרת וקוצצי דשא לטיסנים. ובכן, כאן
הוסיפו פן נוסף לשיטה - קונים מקדחה (או מברגה או DREMEL),
מתקינים אותו על טיסן חשמלי עם
סוללות מתאימות, מורידים את התמסורת, והופלה - לאוויר! רצוי להשתמש בבקר מהירות חזק
במיוחד. רק שלא יתחילו להטיס טרקטורונים... כנפיים מקלקר -
עשה במו ידיך לאחר ההסבר
הקצר הבא, ייתכן שתרצו לגשת מייד לעבודה. ובכן, רצוי לקרוא קצת חומר בנושא לפני שמכינים
את הדבק. הסיבה לכנפיים מקלקר - דיוק, חוזק ומהירות הבניה. חסרון -
צריך להצטייד ולהתנסות. מה
עושים? השיטה מבוססת על חיתוך באמצעות חוט להט, דרך תבניות של הפרופיל, שהכינותם מראש
על-גבי פורמיקה (לא קשה לעבד ולא נשרף). לאחר שמייצרים שתי כנפיים, לוקחים שני לוחות של
בלזה 1.5ממ מכל צד של כל כנף, מורחים את האפוקסי, שמים את הקלקר
בסנדביצ' ומכניסים לתוך
שקית. את השקית מחברים למשאבת ואקום עד שהדבק מתייבש. הואקום לוחץ את הבלזה לקלקר
ודואג ללחץ גבוה בכל נקודה.כשהכנף יוצאת,צריך להדביק לה שפת תקיפה וסיומות בקצוות, ולחבר
אחת לשניה. במידה ויש צורך בכנף חזקה יותר, ניתן להדביק קורות לקלקר לפני ההכנסה לשקית,
לייבש ואז לצפות. בהצלחה! נ.ב., בכדי למנוע עיוותים, מכניסים את הכנף (השהיא
בשקית) לתוך הקלקר
שממנו התחלנו לעבוד, ומניחים משקולות. חשוב. מקווה שמצאתם
עניין, תומר |
|
|
